dr177

was sich ein bißchen lohnt ist der PX150 Auspuff anstelle des Sprinttopfes.

@KK: Danke erstmal. Das zeigt einmal mehr, daß aus verschiedenen Teilen meine Hoiffmann zusammengebaut wurde. Eine Batterie war def. nicht drin. Aber vom Kabelbaum gehen zwei zus. Kabel zum Rücklicht.

Zündfunke ist da. Sogar recht kräftig. Nächste Woche ist "trockener Probelauf" im Motorständer.

@Lord: Ich hatte auf meiner Sprint 2 Kanal auch den DR einfach gesteckt drauf. Ich hab damals als Fußdichtung die orig. Sprint 2-Kanaldichtung genommen. Für einen kompletten dritten Kanal war nicht genügend Material im Gehäuse da. Bedüsung von damals weiß ich nicht mehr (20 Jahre her) aber bei meiner damaligen Unwissenheit kann es durchaus sein, daß da die orig. HD im 20er Vergaser dringeblieben ist. Mir ist aber nichts aufgefallen, daß die Kiste zu fett lief. Den Choke zum starten brauchte ich immer.

Hm, ein Nachbar hatte vor kurzem mir seine PX 200 BJ 1983 angeboten, gut gepflegt, orig. Motor überholt. Da müßte ich nochmal nachfragen. Sollte 950 EUR kosten.

in meiner Signatur findest du einiges zum DR177. Wobei ich die HD auch zu groß finde. Der Roller müßte ja schon ohne Choke anspringen. Schau mal hier nach: largeframe setup Die 120er HD auf einem ovalisierten 24er mit Löchern im Lufi ist ok. Aber sonst meine ich auch, daß die zu groß ist. Der Lucifer würde dazu schreiben, daß man daran sieht, daß der DR nichts bringt.

na vielen Dank für die Infos.... :grr: ??

Hallo Pepper_hh: bist du so liebensgewürzig und schaust mal in dem Katalog dann bitte mal nach, ob denn die Kolben vom Guß und Einfach-Alu-Zylinder die gleiche Nummer haben? Danke. Alles weitere per PM. edith hätte gerne den exakten Außendurchmesser. Danke.

Ich hatte so etwas ähnlich bei meiner Sprint. Da lag es daran, daß die Hülle unten im Bogen gerissen war und Wasser eingedrungen ist. Die Welle war nicht mehr leichtgängig, sondern drehte sich nur noch ruckartig. Hülle überprüfen, Welle mal mit der Hand drehen, ob diese leichtgängig ist, ölenDann ggfs mit einer Bohrmaschine das ganze nochmal bis 80km/h "trocken" testen.

was ist das für ein Punkt oben drauf an der Seite?

Interesse. Gibt es da einen Unterschied der Kolben zwischen Guß und Aluzylinder (außer in der Dicke der Kolbenringe)? Ansonsten Interesse.

PM wegen CorsaSizbank für die Sprint

Am besten eine kleine Drahtschlaufe durch diese Öffnung reinstecken, die Tachowelle einführen und mit der Schlaufe die Welle rausziehen. Dann durch gleichzeitiges ziehen und drücken die Welle durchziehen. Dann läuft sie in einem schönen Bogen.

also nochmal das Bild von der LIMA: im Uhrzeigersinn: oben: Zündspule klar... auf 3 Uhr: für.............. auf 8 Uhr: für.............. auf 10 Uhr: für............ Das kann doch nicht egal sein. Die Spulen sehen unterschiedlich aus. Irgendeine ist für Licht, eine für die Hupe??? Ich habe keine Batterie. Nur noch als Zusatzinfo.

Na herzlichen Glückwunsch. Freut mich für euch.

Wenn es neuere Ventile sind dann kann der Mitarbeiter des Installationsunternehmens deines Vertrauens das sog. Oberteil des Ventils (in dem ein Teller mit Gummidichtung drinsitzt, der durch den Thermostatkopf bewegt wird, und das Gummi kann halt mal bröseln o.ä.) mit einem Spezialwerkzeug wechseln ohne das Wasser aus der Anlage zu lassen. Übrigens so neu müßen die Ventilkörper gar nicht sein, denn bei unserer 17 Jahre alten Anlage ging das auch.

Hab bei meiner Sprint die Bohrung auf M10 erweitert, aber nur weil das alte Gewinde ausgerissen war. edith meint, das du mit dem PM aber kleine Probleme mit dem Anschlagwinkel vom Hauptständer bekommen kannst. ist aber nichts schlimmes. Dieser Winkel muß dann etwas gekürzt werden.

Also ich hab das gemacht: ich habe einen Sprint V (PX alt) Motor gekauft. Dabei hatte ich gedacht, daß es sich dabei um einen PX-Motor handelt. Deshalb habe ich dann fröhlich eine PX Lima komplett ersteigert und das hat alles problemlos gepaßt. Und das schon seit fast 3600km.Umgekehrt sollte das dann auch gehen. Du brauchst halt ds Lüfterrad mit einem Nocken drauf. Aber ich würde dir empfehlen, daß ganze auf elektronisch umzurüsten.

Ok, danke Andreas. Dann verrat mir bitte noch, denn das habe ich nicht herausfinden können, welches Kabel der Spulen mit den Farben des Kabelbaums verbunden werden. Die anderen können sich natürlich auch angesprochen fühlen. Sag mir bitte bescheid, wenn du den Tester brauchst. Dann bringe ich dir den umgehend zurück. Noch steht er auf der Werkbank im Keller gut geschützt. edith hat heute den Rahmen für weitere Feinarbeiten weggebracht.

Liebe Gemeinde, kann mir jemand anhand eines Fotos der Lima die Farben der Spulenkabel geben. Die alten Textilummantelungen sind so schwarz und verkrustet, daß man nichts mehr erkennen kann. Also welche Farbe zu welcher Spule geht, läuft, stehenbleibt, sich umschaut........ Vielen Dank. edith hat mal ein Bild hinzugefügt:

da ist noch was....

Da wurschtels du dich jetzt mal in aller Ruhe durch. edith fragt noch: sehe keinen Vorteil vom Schaltsegment Sprint zu PX. ES soll aber immer das passende Schaltseg. zum richtigen Getriebe verwendet werden. Also PX-Schaltseg. zu PX-Getriebe.

Jetzt hab´ich mal meinen Tacho gemessen. Mehrmals einen Km mit konstanter Geschwindigkeit (Tacho 80) und die Zeit gemessen. Hundertmal nachgerechnet, weil ich es nicht glauben wollte und konnte. 8 km/h ABweichhung nach oben. Also bei 80 km/h Tacho in real 72 km/h. Das ist echt bitter. Das mach ich nie wieder! Ist das frustierend......

Danke, das werde ich mal ausprobieren. edith sacht: es klappt mit vlc. Danke.

hast PM