knatti

Ja genau...

Die zerfletterte und benötigte Abdeckung an dem Mofa ist hellgrau und hat keinen Kunststoff "Ciao" Schriftzug drauf sondern einen schwarz / roten Aufkleber- von der Form sehen sie aber aus wie die silbernen oben im Foto Von so ner hellgrauen Abdeckung wäre der Bedarf an einer linken Abdeckung! Ansonsten sehen die Silbernen auch schick aus- damit könnte man sich auch anfreunden- allerdings bräuchten wir dann gleich beide Seiten! ;) Also bitte alles in der Art mal anbieten!!! Was ist der Unterschied zwischen rund und eckig?

Hallo zusammen, hat eventuell noch jemand von Euch für ein Ciao Bj 74 Seitenverkleidungen im Keller liegen die er verkaufen würde? weiteres Gerne PN Gruß Knatti

Das hat aber glaub ich nix mit sorgfältiger Montage zu tun... da passt meiner Meinung nach irgendwas am Herstellungsprozess nicht!

ich mit den Contis bis dato auch nicht... aber einmal ist definitiv einmal zu viel! Lieber ein Klemmer als schlagartig keine Luft mehr im Reifen...

Wie sind die michelin? Neben der Tatsache dass wir echt Glück hatten nervt es mich dass ich jetzt auch noch den Reifen tauschen kann... den alten hat es ohne Luft schon ganz schön verwurstelt

Ja auch ein Conti D10... Laufleistung ca 300km!

Heute war schlagartig hinten die Luft draußen... Schlauch und Reifen gerade mal knappe 300 km drauf! Was sagt Ihr zum Schadensbild? Ach ja... kein Beeinflussung von Außen feststellbar!

Mir kommt es vor als sei alles direkter bzw härter.... so wie wenn gar kein Dämpfer drin wäre.... bin aber schon lange nicht mehr mit der Kiste richtig steil gegangen,drum fehlt mir ein bisschen der Vergleich. Aber ein Klacken oder Rupfen hab ich nicht... nur das Gefüll der direkten Anbindung.

Hallo zusammen, wie äußert sich eine bzw mehrere defekte Primärfedern im Betrieb? Gruß

Habe an meiner Vnb mal was gebastelt damit ich an ihr potente Resoanlagen mit Hauptständer fahren kann. Quasi ein Adapter für den Hauptständer ohne weitere Löcher in das Bodenblech bohren zu müssen. Gibt im Oldieforum irgendwo ein Topic mit Fotos von der Lösung... nur mal so als Anregung! ;)

auch so das hab ich vergessen zu schreiben... Ölpumpe hab ich natürlich keine mehr an Bord. Das Zahnrad unter der Kupplung ist das einzigste Überbleibsel! ;) suche also nach einer Alternative ohne Zähne! ;)

und was wäre eine gute / sichere Alternative zu dem Ölpumpenritzel- eine Alternative die auf jeden Fall hält und an der wenn möglich auch nix nachgearbeitet werden muss? Was passiert denn wenn die Scheibe bricht? Merkt man das gleich bzw welche Folgeschäden kann es geben?

Wie sieht so ein Adapter aus und um wieviel legt er tiefer?

Das Problem ist nur dass ich weder nen original Pott noch n sip road mit vitonflansch rumliegen habe...;(

habe mir da mit Kinderknete beholfen... die reingestopft, alles montiert, wieder demontiert und dann gemessen... Fahre bei mir übrigens mit PK Rad so nen Spacer! ;)

dachte dass der Torque früher dicht macht - drum hat mir Marco eigentlich auch die Originalbox2 empfohlen... Würde ein originaler Piaggio Topf unten rum auch mehr bringen als die SB2?

klemm mal jeweils 1-2 Unterlagscheiben unter die Verschraubungspunkte der Zündgrundplatte und teste dann nochmal. Alternativ kannst Du auch ausmessen wie die Magnete im Lüfterrad zum Pickup laufen / fluchten.

Ja, ist die Silentbox Original2... hat der sip road untenrum mehr Potential?

Ganz kurze Frage... welche Scheibe für unter die Kupplung empfehlt Ihr statt dem Ölpumpenzahnrad für die BGM Superstrong? Oder kann ich das Zahnrad lassen wenn ich die mitgelieferten Federn verbaut lasse?

Kurbelwelle und Einlass bearbeitet... Einlasszeit liegt jetzt bei 118/70. Zylinder ist unbearbeitet. Überströmer im Block so gut es ohne Weicon ging angepasst (Block war davor auf Polini angeglichen). Allerdings habe ich mir das Ganze schon ein wenig druckvoller von unten her vorgestellt. Bin so noch nicht ganz zufrieden- die Frage ist nur was kann man tun damit es besser wird... eventuell mal nen Sip Road statt der Silentbox drunterhängen!? Ach ja, nen kurzen 4ten hab ich noch verbaut...

Mit dem Gedanken habe ich vor kurzem abgeschlossen und ihn umgesetzt.... jetzt läuft die Kiste knappe 120 nach Tacho! ;)

Zieht dein motor im 4.Gang von unten nach oben sauber durch oder ruckelt / zuckelt er zwischendurch mal? wieviel Umdrehungen hast die Gemischeinstellschraube draußen und was für einen Auspuff fährst du?

Werd dann mal ne kleiner HD testen... aktuell versuch ich noch den 4.2er Schieber zum Laufen zu bringen! ;) Ach ja- und dann noch das Mischrohr ordentlich ausrichten

Aktuell hab ich jetzt ne 140 HD in Kombi mit nem gekauften Lufi mit Löchern und 160 / BE3 verbaut - ND ist glaub die originale 55/160 drin. Schwimmerkammerdeckel ist aktuell ein überarbeiteter PX-Deckel... Kiste läuft beim Durchbeschleunigen im 4. Gang bei voll geöffnetem Vergaser im mitteren Drehzahlbereich meiner Meinung nach ein bissel zu fett. Wo muss ich da bei? ND oder HD oder???