knatti
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Oh fuck... ist bei der XL2 die Nebenwelle länger dass es da ohne zu streifen reinpasst? Werd wohl mal nur die spinne montieren und gucken obs streift... vielleicht hab ich ja mal Glück! ;) Wieviel mm hast da rausgedreht?
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oha... genau den hab ich gestren nacht schon montiert... ;( was, wo und wieviel muss man da abdrehen? Kann mann alternativ z.b. auch die Kupplungsspinne modifizieren / abdrehen?
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ok... habe jetzt mal die Piaggio Beläge und Stahlscheiben sowie die BGM Federn bestellt... MTX Öl hab ich hier liege- teste erst mal mit dem SAE30... wenn das nicht funzt Öl ich um- soll ja gehen, auch wenns für die Beläge sicher nicht das Optimale ist! ;) Hoffe, dass die XL2 Kupplung bei dem Motor (PK80S) und dem neuen Kupplungskorb (RMS) ohne Galama passt... oder gibt's was, was ich wissen bzw gleich bearbeiten sollte? Noch ist er auseinander! ;) Ja... eigentlich / hauptsächlich LF Schrauber... ;)
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Hallo zusammen! Zu welchen PK XL2 Belägen würdet Ihr mir raten- 3 Scheiben Newfren (inkl der zugehörigen Newfren Stahlscheiben) oder drei Scheiben Piaggio inkl original Piaggio Stahlscheiben. Paaren will ich das ganze mit den BGM Federn (11Nm) Ausführung und eventuell dem Castrol MTX Öl. Halten ohne Rutschen solls einen Polini 130 ohne Fräserei, 24er Vergaser und 24er Primär (original 125er)... ordentlich trennen solls natürlich auch- drum 3 Scheiben und nicht 4! ;) Hab ich mit der oben aufgeführten Kombi ne Chance das gewünschte Ziel zu erreichen? Wenn nein- was wären Alternativen- außer mega potente Kupplungen!? Gruß Knatti
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Lass mich raten... das war der bei ebay kleinanzeigen- stimmts!? ;) Wegen dem bin ich zumindest mal auf die Idee gekommen hier zu fragen! :) Kannst ja bitte Bescheid geben ob er P&P unter die S passt Gruß
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Ok... danke Euch!
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Stehbolzen sind weniger das problem... hängt ja eh der Krümmer dazwischen... Dachte eher an den eigentlichen auspuffkörper... der der xl2 sieht doch anders aus wie der der S... von daher eben die frage ob der xl2 ohne Probleme / Nacharbeit in die Rahmenaussparung der S passt!? I
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Sorry für Offtopic- hab ne kurze Frage an die PK S Fangemeinde... passt eigentlich ein 125er original Piaggio PK XL2 Auspuff unter eine PK S (mit 130er Polini) oder muss da was angepasst werden? Merci! Gruß Knatti
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Ok... macht Sinn! da guck ich heute mal wies mit den Scheibe,n die ich noch habe, ausgeht... geht ja bei den SFs doch einfacher zu kontrollieren wie bei den Lfs! ;)
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Stimmt... da ich eh ne längere Primärübersetzung einbauen wollte habe ich den Motor gestern Abend noch zerlegt. .. Rückdämpfer sind i.o.... das einzigste was mir aufgefallen ist war das etwas großzügig Spiel der Gangräder auf der Antriebswelle... habe 0,5 mm gemessen. Werd jetzt mal auf 0,20mm gehen... die Scheiben / Schuterringe dafür hab ich da, wenn auch nur zwei unterschiedliche- d.h. ne 1,05er und ne 1,15er.. sind unterschiedlich starke Scheiben ok oder sollten die gleich sein? Hat ansonsten jemand Erfahrung mit den BGM Schulterringen? Taugen die? Gruß
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Hallo zusammen, habe bei meinem PK (zweizug) beim Einkuppeln so ein metallisches Klacken... Klacken ist bei fast jedem Gangwechsel feststellbar- also nicht nur beim Anfahren. Hört sich an, als hätten zwei Teile die ineinander eingreifen zu viel Spiel. Motor ist ein PK 80S Motor mit ca 10.000km Laufleistung. Wird jetzt allerdings mit einem 130er Polini betrieben- ansonsten alles original- Kupplungsbeläge (3 Scheiben) sind neu. Wenn ich die Kupplung eher schleifend auskuppel ist das Klacken nicht da... Bei Lastwechsel- also gas weg, gas hin gibt's auch kein Geräusch! Ist das Normal? Wenn nein, was könnte es sein? Gruß
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Meine erste Vespa war ne rote PK50S... irgendwie hats mich wieder gepackt! ;) Meine neue Stute im Stall... Dieses mal ne PK80S... O-Lack mit diversen Kampfspuren
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Hallo zusammen, kann mir jemand sagen obs die PK S Automatica auch in Champagner gab? Suche nämlich für mein neues Projekt einen motorseitigen Seitendeckel mit den Schlitzen- vorteilhaft wäre da gleich die passende Farbe mit ein bissel Patina! Wenns die Kombi nicht gab, was ich fast vermute, kann ich meine Suche auf andere Farben ausweiten... indirekt auch gleich die Frage an die PK S Fangemeinde, ob vielleicht jemand so nen Deckel in brauchbarem Zustand zu verkaufen hat!? :) Gruß Knatti
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Kurze Frage noch zu den Kolbenringe... Was ist der Vorteil der hier ab und an erwähnten GS-Ringen gegenüber der Polini Ringe? Hat das nur was in Verbindung mit der Bearbeitung des Auslasses zu tun oder gibt es noch andere Gründe?
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ok habe mal geguckt... Jonas sieht zwar cool aus, ist mir aber definiv zu wuchtig. PD-Box...wäre optisch zwar der passendste, kommt aber aus anderen Gründen leider nicht in Frage. Scheint ja doch eher wenig auswahl zu geben! ;) Mal angenommen ich verzichte aufs Ersatzrad- was taugt besser- Sip Road-Flasche oder die gute alte Polini Schnecke?
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Hallo zusammen, gibt es denn für die PK (S) einen vernünftigen Auspuff der in Kombi mit einen 130 Polini Racing was bringt? Möchte aber nichts am Rahmen bearbeiten- und ersatzradtauglich sollte der auch sein! ;) Passt denn z.b die ETS Flasche ohne Rahmenbearbeitung an eine normale PK und wenn ja, wie ist das bei der ETS mit dem Ersatzrad gelöst? Gruß Knatti
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Ok... bin jetzt auf 17Nm
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D.h... besser nochmal lockern und mit weniger anziehen?
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Ok... Vielen Dank! Dann guck ich heute mal ie der Vergaser bestückt ist... Andere Frage noch- Anzugsmoment vom Kopf... ich hab das Teil mit 19Nm schön über Kreuz angezogen... soll ich nochmal lockern und mit 16 / 17Nm anziehen?
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Hallo zusammen, stecke gerade nen 130er Polini Racing Motor zusammen... Betonung liegt auf zusammenstecken- also nix Fräsen usw - das kommt dann eventuell im Winter, genauso wie ne dickere Kurbelwelle und gegebenfalls ne andere Übersetzung! ;) Basis ist ein originaler PK 80 Motor, 24 PHB, Malossi Drehschieberstutzen, Marchald Luftfilter und ein Sito Auspuff im Origniallook (wegen Ersatzradtauglichkeit). Kupplung hab ich mich jetzt erst mal für ne originale 3 Scheibenkupplung mit Polini Feder entschieden. Primär ist auch noch das von der PK 80 verbaut... jetzt zu den Fragen: - Fahrt ihr den Zylinder auch mit angebenen 16°vOT Zündzeitpunkt? - Hat mir eventuell jemand für so ein Setup ne grobe Einstellempfehlung für den Vergaser mit der man mal loslegen kann? - Was wir der Motor ca unbearbeitet leisten? Über Antworten würde ich mich freuen! Gruß Knatti
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Hallo zusammen, habe das Problem, dass wenn ich an die Vespatronic ganz normal ne 12v Scharre anschließe die Schnarre nur bei niedrigen Drehzahlen schnarrt. Sobald ich den Motor höher drehe hört die Schnarre auf zu schnarren... wenn Motordrehzahl wieder abfällt setzt die Schnarre wieder ein! Wer weiss Rat? Was muss ich tun damits richtig funktioniert? Über Tips bin ich sehr dankbar! Gruß Ralf
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Hat niemand ein Veto? ;)
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Habe mal ein bissel in den Schaltplan gemalt... Zusätzlich sind jetzt neben dem Gleichrichter das grüne und orangene Kabel, sowie die Masse und Zuleitung zum Gleichrichter... Änderungen / neue Knotenpunkte sind gelbe Punkte schwarz umkreist... Könnte das so funktionieren?
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Kommt aus dem Batterieladekabel der v -tronic gleichstrom? Was macht ne Gleichstromhupe wenn sie mit Wechselstrom betrieben wird? Würde gerne bevor ich alles zusammenbaue die Elektrik soweit fertig machen... falls ich nochmal Kabel einziehen muss gings jetzt leichter! ;)
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Ok... jetzt ist es nur so, dass der Kabelbaum (rollerseitig) nicht so viele Kabel hat- d.h. Masse ist blau, Stromliefernd ist weiß/rot, Stromabgebend (alle Verbraucher) ist auch weiß/rot... =insgesamt drei weiß/rote Kabel zusammen auf einem Pin des Spannungsreglers. Gelb ist für optionale Batterieladung (wird nicht benötigt). Wo / wie klemm ich den Gleichrichter jetzt an so dass er nur die Hupe versorgt?
