knatti

Mit wieviel Nm hast die Schrauben vom Repkit angezogen? Bei mir haben die Inbusschrauben denn löffel abgegeben, also rundgedreht. Hab jetzt auch torx drin... Musste aber die Köpfe am Durchmesser ein bissel abdrehen. Länge der Schrauben aber wieder so wie ursprünglich angeliefert. Länger macht eigentlich wenig Sinn, es tragen eh nur die ersten paar Gewindegänge... Hab ich mal so mitbekommen! ;)

Musste den Korb im Bereich des äußeren Radiuses nacharbeiten... Also da wo er am Gegenradius des großen Primärrad Zahnrad eingebettet anliegt. Ohne die Nacharbeit hätte er an der stirnseitigen Fläche nicht anliegen können bzw wäre ein Spalt entstanden bzw wäre beim montieren verspannt worden. Der RMS Korb hat da auf Anhieb gepasst. Hab leider keine Fotos... ach ja... Nimm gescheide schrauben! Bin froh dass ich mein primär jetzt montiert habe... Dome sind um 0,5mm abgeschliffen. Habe jetzt 0,3mm Luft Was für einen Korb hat dir sck denn geschickt?

Hallo, kurze Frage... hab hier ne Kupplung von einem VNB1M Motor. Bin mir jetzt nicht sicher ob da zwischen der Federplatte und dem Kitzel so ne messingfarbene Anlaufscheibe reingehört? Die der PX ist vom Innendurchmesser zu groß- müsste also ne andere sein, sofern da überhaupt eine dazwischen kommt. Würde jetzt mal vermuten, dass bei der Kupplung keine reinkommt, bin mir aber nicht sicher! Weiß das jemand? Gruß Knatti

Hast mal geschaut, ob der Kupplungskorb sauber auf dem großen Primärrad aufliegt und sich der Korb dann auch sauber drehen lässt? Musste an dem Surflexkorb da ein bissel was nacharbeiten dass es so funktioniert.

und Du hast kein Spiel zwischen den verschraubten Teilen? (Lässt sich meiner Meinung nach nur ohne verbaute Federn messen) Wenn die verstärkten Federn nur kürzer sind als die des Surflexprimärs würden die bei der Repkitvariante mit Korb aber ordentlich Spiel haben... ausser die Maße der Taschen unterscheiden sich bei den sck Repkits!?

Sag ja... Vermutlich mit jedem Primär anders.... Habe bei meiner Gp1 Kupplung damals auch RMS , Olympia und Surflex getestet.. Fand Surflex damals das am besten passende. Warum Surflex allerdings an der Materialstärke vom Korb spart frag ich mich schon... Aber dafür passt jetzt der RMS Korb 1a! In der Mitte schön zentriert und dreht sich ordentlich... Da kann der Ruckdämpfer schaffen und ich lottert in der Gegend rum...

Also... meine Lösung: Surflex Primär, SIP-Repkit und RMS Kupplungskorb... Die untere Abdeckscheibe des Repkits dreh ich um 0,5mm ab und habe dann 0,3mm Luft. im verschraubten Zustand. Federn haben dann noch ca 0,1mm Spiel bevor sie oben und unten eingeklemmt werden. Bezüglich dem SCK Kit wars jetzt bei mir bzw bei meinem Primär so, dass die gefrästen Federtaschen zu lang / Breit waren, so dass die Federn da nicht eingespannt werden würden weil sie ja im Primär selbst enger / eingespannt sitzen. Vermute mal, dass das möglicherweise im Betrieb ein bissel klappern würde. Ist aber nur ne Vermutung und vielleicht bei dem anderen Primär / Primärhersteller auch wieder anders. Eigentlich macht das SCK Kit mit dem Korb aber einen echt guten und haltbaren Eindruck!

morgen werd ichs vermutlich sehen... Bin schon gespannt was dann wieder nicht passt! :) @MarkusThVespa. Wann bekommst Du Material und kannst berichten?

Habe gestern mal das SCK Repkit mit Korb bestellt... mal gucken wie es damit aussieht bzw wo da wieder Haken ist! ;)

jetzt dachte ich Du hättest damit schon Erfahrung! ;)

geil! so mach ichs! :)

meinst die sind kleiner / kürzer?

könnte natürlich auch ne Deckscheibe mit Ausbeulungen verbauen... dann hätte ich auch wieder Bauraum gewonnen. Mal ne Nacht drüber schlafen! :)

0,6mm gehen mal gar nicht. Hab bei meinem Falcmotor mit GP1Kupplung ein spiel von 0,4 auf 0,2mm Speil eingestellt, das hat sich gut und richtig angefühlt... das hier wackelt wien Kuhschwanz!!!

bezüglich Surflexprimär für dich noch den Tipp- guck mal ob sich der Korb im Primärrad drehen lässt... bei mir war das komplett verspannt. Musste da erst mal aussen was am Korb abdrehen damit es flutscht- sonst bringen einem die Ruckdämpfer mal gar nix

nö... das nervt wie d`sau! ;) wollte eigentlich morgen die Dome abdrehen, aber das verkneif ich mir mal lieber... SCK hat nicht gerade zufälligerweise ne Rabatt-/ Gutscheinaktion am laufen?

ne... nicht noch ne Baustelle. Ich werde denk ich mal das SCK Teil mit Korb bestellen. Messen und dann gucken... alternativ könnte ich noch ein fast neues RMS Primär schlachten und den Korb davon verwenden. Generell fänd ich aber das von SCK mit dem Korb schon ziemlich Porno... nur sollte es halt dann auch passen und auch halten... Bestimmt passt da dann der Innendurchmesser zum Zentrieren nicht aufs Primär! ;)

würde behaupten dass Du das selbe Problem bekommst, weil der Surflexkorb eben 0,5m dünner ist und das normale SCK Repkit auch nur ne plane Blechscheibe außen hat...

nicht streiten! ;)

Hast Du das mit dem Korb?

könnte mir auch nen FA Italia Korb besorgen... der sieht aus wie der von RMS... müsste dann auch 3,5mm haben... oh man, ich wollte doch einfach nur kurz das Repkit montieren Warum muss surflex auch so dünne Körbe bauen!? ;)

Ích glaub es liegt am Kupplungskorb vom Surflexprimär... der hat nur 3mm Materialstärke... RMS hat z.B. 3,5mm... das würde das Ganz erklären. Mit dem dickeren Korb könnte ich die Dome um 0,3mm abdrehen und hätte dann 0,2mm Spiel Bin gerade am überlegen ob ich mir das Repkit inkl Korb vom SCK hole... hat damit jemand Erfahrung?

wenn ich was kürze stehen die Federn oben raus... und 0,6mm Spiel sind mir irgendwie zu viel! ;)

Hallo zusammen, habe heute mal mein Primär zerlegt um das Sip Primärreparaturkit zu verbauen. Stehe jetzt vor folgender Problematik... Wenn ich die Teile ohne Federn zusammenbaue habe ich 0,6mm Luft / Spiel zwischen den verschraubten Teilen... ganz schön ordentlich... normalerweise würde man ja jetzt die vier Gewindedome der hinteren Abdeckscheibe kürzen- hätte da jetzt mal 0,3-0,4mm abgenommen- nur wenn ich das machen würde stehen die Federn innen um das Maß raus, was ja aber nicht geht weil die vordere Abdeckscheibe plan ist. Das Primär ist ein Surflex. Jetzt ist die Frage was tun? Federn sind jedenfalls ganz drin, daran liegts schon mal nicht! ;) Jemand n Tipp? Gruß Knatti

Hallo zusammen, habe hier gerade einen VNB1M Motor liegen. Problem, die Nadeln der Nebenwelle sind im Laufe der Lagerjahre verschollen. Nebenwelle (Achse) an sich ist noch top, auch die Lauffläche der Nadeln sieht aus wie neu. Jetzt die Frage- welche Nadeln müssen / passen da rein? Habe beim SCK gelesen dass die spitzen rein müssten- die gibt es aber wohl nicht mehr. Stimmt das? Wenn ja, was wäre die passende / funktionierende Lösung (Alternative)? Wenn nein, wo bekomm ich die spitzen Nadeln und wieviel Stück brauch ich davon? Würde mich über Eure Hilfe sehr freuen! Gruß Knatti