knatti

Hole das Thema gerade mal hoch... kann jemand sagen ob die MRP Box auch in der Verbindung mit ner ETS Flasche geht oder passt das in der Kombi nicht? Vielleicht fährt das ja jemand so oder kann sagen dass es nicht passt!? Gruß Knatti

ok... man soll es zwar messen, aber... rein hypothetisch... was tun wenns zu klein ist? Ich gehe aber mal davon aus, dass die Ringe hoffentlich das richtige Maß haben um dann auch das richtige Stoßspiel zu haben im Zylinder zu haben

Frage bezüglich der GS Kolbenringe... sind das hier die richtigen für den GG 133er Polini Race (out of the box): https://www.sip-scootershop.com/de/products/kolbenringe+grandsport+road_2060130gs Muss man noch irgendwas anpassen / berücksichtigen wenn man die originalen Polini Ringe gegen die GS Ringe tauscht?

also meins kann man auf der Kurbelwelle ein bissel kippeln... natürlich nur wenns nicht angezogen ist und nicht fest gegen den Wellenabsatz gedrückt wird

na dann hab ich ja Glück dass ich nix schleifen muss! :) Aber wäre es zum Zentrieren nicht besser wenn es straff sitz?

Habe heute mein neues Primär (Surflex) bekommen- hab es just for fun mal auf die neue Kurbelwelle (Mazzucchelli Race) gesteckt... dabei ist mir aufgefallen dass es recht es sich recht easy auf die Welle schieben lässt. Das alte Primärrad geht deutlich straffer drauf bzw. nur mit ordentlich Druck auf die Welle. Lese hier immer wieder was von Abzieher!? Den brauch ich bei dem neuen Primär im Leben nicht! ;) Wie muss es denn sein? Vom Gefühl her würde ich sagen, dass straff besser ist!? Gruß Knatti

Wieviel Spiel Gönnt Ihr eigentlich dem großen Primärrad zwischen den RepKit-Scheiben? Habe die Erfahrung gemacht, dass das Rad p&p ein bissel viel Spiel hat und man bei den Gewindeaufnahmen der starken RepKit-Scheibe was abnehmen sollte / muss?

Auszug aus der Antwort von Sip: "der unterschied einer normalen und der XL2 Primär ist die Ausformung am Grundteller und in der tiefe vom Primärkorb (PK XL2 Kupplung ist etwas höher als eine V50 Kupplung und der Kupplungskorb ist in Richtung Primärkorb anders geformt." In dem Fall wäre das ja die P&P Lösung um nen alten PK / v50 Motor ohne Repkit auf ne XL2 Kupplung umzurüsten- ne Zentralfederkupplung reinzupacken geht ja immer- egal welches Primär- in dem Fall ist die Artikelbeschreibung wohl nicht ganz korrekt-oder seh ich das jetzt falsch?

Primär und Repkit kaufen ist halt auch nicht gerade ein Schnapper... zudem wüsste ich echt mal gern den Unterschied wenns da so deutlich dran steht. Dachte nämlich bis dato, dass es keinen Unterschied bei den Primärübersetzungen zwischen PK und PK XL2 gibt. Aber gute Idee! Da kopiere ichs gerade mal rein! ;)

Hallo zusammen, habe eine Frage zum von Sip angebotenen Primär (2.56 von surflex): https://www.sip-scootershop.com/de/products/getriebeubersetzung+z+2769_15332000 Weiss jemand warum da in der Beschreibung dabei steht, dass es nur für "XL2 Kupplungen" passt? Was ist da anders wie bei anderen Primärübersetzungen? ... ich steig da langsam nimmer durch! ;( Hat generell jemand Erfahrungen mit dem Teil hinsichtlich Verzahnungsgeräusche / Pfeifen? Gruß Knatti

ja das mit dem Spacern der Nebenwelle hab ich wie gesagt bei nem anderen Motor bereits hinter mir... wenns nicht sein muss mach ich das hier bestimmt nicht wieder! Vorher kommt die Doublespring wieder rein

mach ich auch! Gerade den Rundlauf zischen den Spitzen gemessen- ist tip top! :)

von 20 Pferdchen bin ich dann doch noch ein bissel entfernt...! ;)

Habe gestern meine neue 24er AMT 176 bekommen. Hat ne Schmierölbohung und nen Schlitz in den Lagestellen. Verbaut ist ein Messerpleuel. Ist das jetzt irgendwie schlechter als das der AMT 178? Habe ca 15PS anliegen... Hält das Messerpleuel? Gruß

wenn man die Abdeckscheibe mit dem größeren Innendurchmesser verbaut muss man die Nebenwelle nicht spacern- also entweder oder?

und warum hast auf die Schmiernut verzichtet?

wie geil ist das denn!? Wie hast die Teile miteinander verbunden? mit Gewinde???

was heißt zwei Abdeckbleche? Haben die unterschiedliche Innendurchmesser? In dem Fall würde ich vermuten, dass Du das mit dem größeren Innendurchmesser verbaut hast- richtig? Wie stark ist die Spacerscheibe für unter die Nebenwelle?

also das mit dem ape Korb hab ich schon hinter mir- hat trotzdem geschliffen... auf Ausdistanzieren hab ich momentan keine Lust, das hatte ich schon zu genüge mit meine Falc Motor und der Drt-Runnerwelle. Da musste dann alles mögliche angepasst werden. Suche be dem Motor nach ner P&P-Lösung. Drum die Frage nach der Primärübersetzung... vermute nur, wenn ich das hier so lese dass das nicht die Lösung des Problems ist. Bei SIP gibt's da noch ein 2,56er Surflexprimär das ausdrücklich nur für XL2 Kupplungen ist... was ist das denn nun wieder!? Ach ja- momentan hab ich ein 2,54er RMS Primär verbaut... falls das zur Lösung beträgt! ;)

So... noch eine Frage zur XL2 Kupplung bzw Primär und Nebenwelle. Da man die XL2 Kupplung ja nicht einfach in einen alten PK Motor (in meinem Fall ein PK80S Motor) bauen kann, da sonst der Kupplungskorb am Primärkorb ansteht mal die Frage wie sich das Problem ohne Ausdrehen des Primärkorbes lösen liese? Folgende Denkansätze bzw offene Fragen: 1. Idee: ist die XL2 Nebenwelle länger als die Nebenwelle der S? Wenn ja, wäre das Problem mit einem Nebenwellenumbau von S auf XL2 ohne weitere Nacharbeit behoben? 2. Idee: Wäre mit der S Nebenwelle genügend Freigang zwischen XL2 Kupplung und Primärkorb wenn ich ein DRT 2.56er Primär inkl. dem bereits montierten Repkit verbauen würde oder streift es dann trotzdem? Hab schon die Suche bemüht... vielleicht weiss es ja jemand von euch!?

ja! das Lager braucht die Aussparung nicht... der Durchmesser in die Platte gesteckt wird ist bei beiden Grundplatten identisch!

das mit dem Andrucklager wäre ja schon mal eine Idee um keine Aussparungen fräsen zu müssen! ;)

Hallo zusammen... also die Kupplung... sie hat mich schon viel echt viel Nerven gekostet... Ursprünglich wollte ich meinem PK80S Motor neben 2,54er Übersetzung auch eine XL2 Kupplung gönnen. Es kam wie es kommen musste- der XL2 Korb schleifte am Primärkorb. Da ich keine Lust mehr hatte den Motor zu spalten musste eine andere Lösung her. Die Lösung fand ich bei Polini - die Doublespringkupplung. Also bestellt und gefreut... als ich das Teil dann einbauen wollte gings natürlich auch nicht ohne Anpassungsarbeiten. Egal, Hauptsache Motor musste nicht nochmal auseinander. Resultat- 3 Scheibenkupplung trennt sauber und rutscht auch nicht mit dem 133er Polini. Nachteil ist, dass es gerade im Stadtverkehr ein bissel anstrengend mit der zu überwindenden Federkräften der Kupplung ist! ;) Bin jetzt auf das Crimaz Umrüstkit a la xl2 gestoßen und hab es auch schon hier liegen. Das Teil braucht ja die XL2 Andruckplatte... Seh ich das jetzt richtig dass ich die beiden Aussparungen in die Kupplungsgrundplatte fräsen muss damit ich die gelagerte Andruckplatte der xl2 überhaupt verbauen kann? Wie sieht es denn platztechnisch aus, brauch ich jetzt nen Spacer unter dem Kupplungsdeckel? Die gelagerte XL2 Platte baut ja doch höher als die ohne Lager oder geht sich das platztechnisch aus? Wenn ja wie stark muss der Spacer sein? Vielleicht lassen sich ja mit Eurer Unterstützung die Fragen klären- würde mich freuen! Gruß Knatti

hab jetzt mal bestellt... die 24er Mazzucchelliwelle und das 6005 C3 von SKF zumal ich für auf der Primärseite auch das passende in C3 von SKF bestellt habe- ... wird das bissel Leistung wohl hoffentlich aushalten! ;) Ein Sicherungsring als Spacer fürs Lager und ein braunen FKM Lima Wellendichtring ist dann auch im Paket. Bin mal gespannt ob ich jetzt die Welle mit den Schmierbohrungen und dem Schmierschlitz im Pleul bekomme oder das ohne... Lüfterrad hab ich die Woche ein original Piaggio Elestartrad ein gutes gebrauchtes bekommen- davor hatte ich ja nur eins für ne 19er Welle. Gerade eben den Zahnkranz runtergemacht und dessen Sitz am Rad abgedreht- gefällt! :) Jetzt muss ich nur noch die Primär und Kupplungsfrage klären! ;) Auf jeden Fall schon mal Danke an Euch alle für Eure Meinungen und den Erfahrungsaustausch! Gruß Knatti

Ok... Tendenziell also das 6005... Bleibt nur die Frage offen ob c3, c4 oder Kunststoffkäfig... Letzterer dürfte vermutlich weniger anfällig sein bezüglich Käfigplatzer, oder? Wenn limaseitig ein Kunststoffkäfig verbaut sollte man dann Kuluseitig auch sowas bzw die gleiche Lagerluft verbauen oder ist das wurscht?