knatti

Ja, aber ich muss morgen für meinen Messschieber erst ne neue Batterie besorgen ;) Aber so generell... Sollte das ein satter spielfreier Schiebesitz sein oder darfs da ein bissel Luft haben, so dass es ein bisschen kippeln kann?

Noch eine Frage... Wenn ich die Nabe der SS Kupplung ohne Keil auf die Kurbelwelle schiebe kippelt sie im Vergleich zur originalen Nabe ein Ticken mehr auf der Welle. D.h. der Innendurchmesser ist bei der SS Nabe ein bissl größer als der der originalen Cosa Nabe. Muss das an der Stelle nicht sauber und ohne Spiel sein. Sollte doch eigentlich ordentlich zentriert sein? Gruß

Hab die Nut von der Nabe ein bissel nachgefeilt... Jetzt flutscht sie locker drauf. Dachte immer der Keil überträgt die Kraft, drum war ich so zögerlich! ;) Danke für Eure Hilfe!

Schade dass man immer alles nacharbeiten muss... So ne Nut ist ja jetzt nicht unbedingt schwierig richtig zu fertigen. Nervt halt wenn man einfach nur kurz mal die Kupplung tauschen will. Bin noch am überlegen ob ich den Keil oder die Nut bearbeiten soll... Oder vielleicht doch alles zurückschicke ;)

aber sollte dieser Bereich nicht ordentlich passen bzw so viel Kraftschluss wie möglich übertragen? Wenn man da rumfeilt, also egal ob an Keil oder Nut, ist das ja nicht unbedingt so richtig gegeben

ja stimmt schon... ist aber das erste mal dass ich mit ner Superstrong so ein Thema habe. Drum lieber erst fragen bevor man Kacke baut-das ist leider bei unserem Hobby leider auch oft so ;)

dran gedacht schon... nur wollte ich zuvor wissen ob das Thema schon bei anderen aufgetreten ist oder ob ich zu blöd bin ;)

Hallo zusammen, habe für den Roller meines Sohnes eine Superstrong Kupplung gekauft. Leider habe ich bei der Montage ein Problem. Die Kupplung lässt sich nicht von Hand ganz auf die Kurbelwelle schieben. ca 1cm bevor sie ganz drauf ist fängt es zu klemmen an. Mit der Mutter kann ich sie dann ganz draufziehen. Habe sie daraufhin aber nochmals demontiert und festgestellt das der Halbmond / Keil an den oberen Flanken und an der Oberseite einen ordentlichen Grat aufgeworfen hat. Ohne Keil lässt sich die einzelne Nabe der Kupplung super auf die Welle schieben. Auch die originale Nabe der Cosakupplung mit verbautem Keil lässt sich wunderbar auf die Kurbelwelle schieben. Kurbelwelle ist in dem Bereich ohne Auffälligkeiten, so dass ich davon ausgehe, dass die Nabe der Superstrong nicht in Ordnung ist. Untemauert ist meine Vermutung auch dadurch, dass sich der Keil nicht durch die Nut der Nabe schieben lässt bzw auch nicht vollständig bis auf den Nutgrund der Nabe drücken lässt, d.h, hier ist ca ein 1mm Spalt zwischen Keil und Nut Kennt jemand das Problem? Gibt es eine Lösung? Gruß

das mit den 2 Anläufen würde ich mir ganz gerne ersparen! ;) wegen Bremsen kann der TÜV Onkel nix meckern- vorne haben wir ne Scheibenbremse verbaut, die auch schon eingetragen ist. Abgesehen davon ist aktuell auch ein 135er DR Zylinder verbaut und eingetragen... Mir geht es einfach darum dem TÜV Mensch die Fahrzeugschein-Daten einer originalen PX125 Lusso mit einem originalem VNX1M- Motor zur Verfügung zu stellen. Das ich das generell eingetragen bekomme habe ich mal 0 Bedenken zumal unsere PX auch BJ 1985 ist und da keine abgasrelevanten Daten benötigt werden.

Erst mal vielen Dank für Eure Hilfe. Die Bescheinigung ist schon mal nicht schlecht. Super wäre allerdings tatsächlich noch n Foto vom Fahrzeugschein einer originalen px125lusso. In der Bescheinigung stehen fast zu viel Infos drin... Wie Auspuff und Reifengröße. Möchte beides nicht original verbauen und das könnte mit der Bescheinigung schon wieder Fragen aufwerfen weil's da explizit drin steht... Auch der Hinweis mit dem deutschen Motor steht. Gruß

Hallo zusammen, in die PX80 Lusso meines Sohnes wird ein kompletter PX125Lusso Motor eingebaut. Hätte mir eventuell jemand eine Kopie vom Fahrzeugschein einer 125er PX Lusso für die Umtragung der Motordaten beim Tüv? Aber bitte nur von ner ganz originalen PX125Lusso! Vielen Dank! Gruß

Ihr hattet Recht... Bei der PX wie auch der PK sind Neimann Lenkradschlösser und Aufnahmen verbaut. Hab für die PX jetzt eine Zadi Aufnahme und ein neues Schloss Set besorgt. Jetzt funzt es! :) Vielen Dank!

ich gucke heute mal was wo drauf steht.. das heißt die alte Buchse ist länger!? Neue Buchse mit neuem Schließzylinder rein und alles funzt???

Zadi. aber wie gesagt, das originale vom Handschuhfach geht auch nicht. Das gleich Thema hatte ich ausch schon bei meiner PK80S- nur da hab ich aufgegeben und fahre weiterhin mit zwei Schlüssel ;) Sind die Schließzylinder vom Piaggioset alle drei gleich?

Hallo zusammen, ich wollte heute das Lenkradschloss bei meiner PX Lusso EZ 85 tauschen, da ich von einem 2 Schlüsselsystem auf ein 1Schlüsselsystem umbauen wollte. Ausbau des alten Schlosses war kein Problem. Nur der Einbau des neuen Schließzylinders ging nicht. Der neue Schließzylinder ist ein bissel kürzer als der alte, so dass die Haltenase nicht einrasten kann. Auch der originale alte vom Handschuhfachschloss passt nicht wenn man ihn als Lenkradschloss verwenden will. Kennt jemand das Problem bzw gibt es eine Lösung / passenden Schließzylinder für die alten Lussos? Über Tipps würde ich mich sehr freuen! Gruß

Kann man machen... Muss man aber nicht :)

Dann hab ich jetzt was dazugelernt - vielen Dank!

Bin bis dato davon ausgegangen, dass der angegebene Durchmesser der des Kolbens ist und man für den Bohrungsdurchmesser des Zylinders noch das Kolbenspiel dazu addieren muss

Den vorderen hab ich erst entsorgt ;)

ich muss jetzt nochmal fragen... bin bezüglich Übermaßkolben / deren Bezeichnung nicht so fit. Wenn mein Zylinder jetzt gemessene 52,9mm Durchmesser hat, dann müsste doch z.B. der PX125 Meteor Kolben mit 2. Übermass perfekt passen, oder? Habe zumindest jetzt (einmal) gelesen, dass sich der angegebene Durchmesser bei den Kolben auf die Zylinderbohrung bezieht- stimmt das? Gruß

Ich hab den Motor so gebraucht gekauft. Selbst aber noch nie gefahren. Gehe davon aus, dass er lief ;) Bevor ich den neu hohnen lass besorg ich lieber nen anderen Zylinder. Andere Option wäre n kleineren Kolben reinstecken... Quasi das pferd von hinten aufzäumen :) Die 125ccm sind ja nur für zwei Jahre gedacht... Bis mein Junior 18 ist und aufrüsten darf.

So... Zylinder wurde vermessen. Hat ne Bohrung von 52,9mm. Gemessen wurde in mehreren Ebenen und mehreren Positionen im Durchmesser. Laut Vorgabe ein bissel zu wenig Kolbenspiel. Hätte eigentlich eher mehr erwartet. Was tun? So wieder zusammenbauen (weil lief ja auch so) oder haltet ihr das als kritisch? Gruß

Hi! Vielen Dank für die Maßangaben! Werde das wenn ich die Möglichkeit dazu finde (das notwendige Messmittel aufgetrieben habe) mal nachmessen. Ich hoffe echt dass die das richtig gemacht haben ;) Zum Glück eilt der Motoraufbau nicht! :)

Habe jetzt nochmals nachgesehen. Also der Zylinder und Kopf ist original Piaggio... aber Kolben ist allerdings von Vertex. Wenn ich Google hat der Vertex Kolben G-Drahtringe dabei. Sieht also danach aus als ob er mal nen neuen Kolben /Übermaß bekommen hat. Durchmesser vom Kolben ist 52,82mm laut Beschriftung... Ich hoffe der Zylinder wurde damals aufs richtige Maß geschliffen

das hab ich mir auch gedacht! ;) Hoffentlich passt das mit den G-Kolbenbolzenclips... hab ich so beim Originalmotoren auch noch nie gesehen