knatti

Und wie ging das mit der Dichtfläche? Reicht die normale Papierdichtung noch oder brauchst jetzt Dichtmasse?

Hallo zusammen, hab gerade an einem Motor einen Riss entdeckt... Was würdet ihr tun? Kleben, Dichtmasse drüber oder schweissen... Sofern das an der Stelle überhaupt geht und man danach nicht noch andere Probleme hat... Ich glaub dass an der Stelle innen im Gehäuse der Kickstarter-Anschlaggummi steckt... Über Tipps wäre ich euch dankbar!

Der Weicon Entferner ist supi... Verwende ihn zusammen mit Aceton, ner Nylonbürst, Kunststoffspachtel und unzähligen Rollen Küchenpapier! :)

Also ich kann echt nur den Weicon Klebentferner empfehlen... Damit macht der Sack Job fast Spass... Danke für den Tip! Wische danach mit Aceton drüber und wiederhole gegebenfalls bis alles sauber ist

na ja- find die Zange jetzt generell nicht falsch- mir ist eben nur aufgefallen dass die Ringe weiter gedehnt werden als wenn man sie von Hand montiert...

Geht mir ähnlich... Aber man muss ja auch mal von bekannten Pfaden abweichen um vielleicht was neues und möglicherweise ganz tolles zu entdecken! ;)

Ja das Bild hab ich auch irgendwo gesehen... Die Frage ist nur ob man die Ringe beim Aufziehen mit der Zange eventuell so aufweiten kann dass sie dauerhaft aufge-/ verbogen sind!? Hab's nicht übertrieben, aber wie gesagt es ist mit der Zange mehr Aufweitung notwendig als ohne Zange... Dass sie nicht brechen geh ich von aus...

Wenn ihr das Thema Kolbenringe eh nochmal hochgeholt habt hab ich gleich nochmal ne Frage dazu... habe mir jetzt die GS Ringe besorgt und heute mal das Spiel gemessen- alles bestens... nur hab ich heute auch zum ersten Mal die Kolbenringzange (auch neu gekauft) zum Einsatz gebracht. Gefühlt muss man die Ringe mit der Zange deutlich weiter aufweiten als wenn man sie ohne Zange montiert. Bei den originalen Polini Ringen würde mans ja sicher durch nen Bruch mitbekommen wenn man die Teile überdehnt.... nur wie siehts mit den GS Ringen aus? Können das die GS Ringe ab oder können die sich plastisch deformieren? Gruß

Aber ich hab doch gar keine heiße 15jährige Nachbarin!;)

Hab das Weicon Zeug gerade mal bestellt... Vielleicht hilft es ja bei meinem Projekt auch! ;) Aktueller Stand:

So lang lag der Nitrolumpen am Stück eigentlich nicht drauf... 4-5Min vielleicht... dann abgeputz und nochmal aufgelegt. Anfangs hab ich eh mehr rumgerubbelt als aufgelegt...

Ja ist ne deutsche V50... Blöderweise fehlt hinten am Trittbrett das kleine Schildchen mit der Fahrgestellnummer. Nieten sind noch da! ;) Ist es bei den deutschen Fuffis auch so wie bei den Largeframes, dass die eingeschlagene Fahrgestellnummer nicht mit der aufm Typenschild am Durchstieg übereinstimmt?

Das Gekrakel ist aber auch im O-Lack... Sieht man wenn man das Bild groß zoomt. Will halt nur nix zerstören... Das Zeug hab ich dazu genommen:

Heute mal mit Nitro Universal Verdünnung probiert... Zuerst an ner Stelle wo man danach nicht sieht und dann mutig gewesen... Jetzt die Frage- kommt das Gekrakel vom Nitro? Ist leider auch im O-Lack wenn man genau hinsieht... An der Teststelle sieht man sowas natürlich nicht, da ging der Lack aber auch leichter ab bzw musste nicht so lange mit Nitro benetzt werden

ok, erst mal Danke für die Tipps... da es so scheint, als ob der Roller nicht angeschliffen wurde werde ich erst mal mit dem Dampfstrahler ordntlich draufhalten... vielleicht tut sich ja da schon was... ansonsten taste ich mich mal mit den Mittelchen ran. Hab gestern auch mal noch den Graffiti-EX von Würth bestellt. Ist wohl extra für solche Anwendungen ungewollten Spraydosenlack vom Fahrzeuglack runterzubekommen... mal gucken was das Zeug kann- teuer genug ists zumindest mal! ;)

Hallo zusammen, Sollte nen Roller (V50 von 1968) vom Spraydosenlack befreien... welcher Grafittientferner taugt denn was? Oder doch gleich Verdünnung nehmen? Was taugt mehr? Gruß

Hab so n Edelstahlkrümmer... Von daher sieht es bei mir wohl anders aus!?

Dachte aber, dass der ets der beste Kompromiss ist, wenn man den Rahmen in Ruhe lassen will?

War bei mir auch so...habe die Auflagefläche Federn im kleinen korb ein bissel ausgedreht und die Federn ein wenig geschliffen so dass alles gerade ist / aufliegt und sich auch ordentlich komprimieren lässt... funzt so jetzt top... Ohne Nacharbeit kams mir ein bissel spanisch vor drum der Aufriss

Sieht mega aus!

Ganz kurz nochmal zum Thema Distanzieren der Nebenwelle... gibt es ne Aussage welche Scheibenstärke man ohne Probleme (sonstige Nacharbeiten) man unter die Nebenwelle packen kann? Kann es mit der 0,5er Scheibe schon zu Problemen kommen? Danke!

Kann mich jetzt auch täuschen, aber wenn die Kupplungskörbe unterschiedliche Materialstärken haben muss sich das resultierende Spiel im zusammengebauten Zustand auch entsprechend ändern... Also dünner Korb großes Spiel, dicker Korb kleines Spiel... Wo hast du nen Unterschied bei den Körben hinsichtlich XL und XL2 kupplung gesehen? Hoffe du hast deine Runnerwelle bzw das restliche Getriebe ordentlich gespacert... P&P wäre es so nicht gut. Hatte damals Support von Denis (DRT)... War aber auch die Zeit wo es reihenweise zu Ausfällen kam.

Ne, hätte die Schrauben schon gar nicht einschrauben können weil die Köpfe sonst am primärkorb abgestanden wären. Die beiliegenden SIP schrauben waren auch so bearbeiten... Hat man aber erst auf den zweiten Blick gesehen weil die abgedrehte Stelle wieder schwarz angemalt wurden! ;)

War mir mit der Schraubenkopfhöhe auch unsicher... Da ist aber ne Menge Platz zum darüberliegenden Kupplungskorb... Bei mir war nur der Durchmesser vom Schraubenkopf das Problem...

Ja... Durfte zwei der vier Inbusschrauben wieder aufbohren... Haben beim Anziehen schon den Löffel abgegeben. Hatte noch torx von meiner Gp1 Kupplung übrig, die sind dann reingewandert nachdem ich den Kopf am Durchmesser abgedreht habe... Analog der Inbusschrauben die beim SIP Kit dabei waren. Anzugsmoment hab ich 9,5Nm mit blauem Loctite gesichert... Bei mir ist die Gewindelänge in der gefrästen Grundplatte 10mm