knatti
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Ok! ;) Also der Motor soll keine Rakete werden... ist ein unbearbeiteter 133 GG Polini mit 24er Dell Orto und eventuell ner ETS Banane- keine Ahnung wird dann vermutlich wenns gut läuft um die 12-14PS haben. Alles in allem wenig spektakulär- das Teil soll einfach laufen- im Alltag wie auch auf gemütlichen aber längeren Touren. Ich bin mir jetzt nicht sicher was besser ist- ne 24er Welle mit den - ich nenns mal- Lagernachteilen oder die schwächere 20er Welle mit eventuell gefährdetem Wellenstumpf... beim 6005er gibts doch auch noch das mit dem Kunststoffkäfig... ist das haltbarer / besser? Den Stahlfixadapter hab ich in meinem Falcmotor- find das PX Lager nicht so geil- je nach Toleranzen hat man da ordenlich Spiel und Gerassel auf der Limaseite... das ist meine Erfahrung, drum würde ich gerne mal was anderes ausprobieren
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Hallo zusammen, habe vor mir eine ETS Welle in meinen PK Block zu bauen. Hierzu brauch ich ja das Speziallager und den passenden Wellendichtring. Nur welches Lager ist die bessere Wahl- das 6005 C3 oder das NU 1005. Von der Montage her hätte das NU 1005 einen gewissen Charm... nur welches hält bzw. ist besser? Jetzt mal noch eine Frage zum Ausgleich der der 2mm... hier verwenden ja viele den Sprengring als Distanz gerichtet zur Schmierbohrung. Blöde Frage- wenn das originale Kugellager verbaut ist, liegt das ja auch hinten ganz an- warum also den Ring zur Schmierbohrung gerichtete Verbau? (dass da eine Distanz rein muss /sollte ist klar!) Ich weiss- es gäb dann noch die Stahlfixvariante mit dem PX Lima Lager... die steht aber erst mal nicht zur Auswahl, außer 6005 C3 oder das NU 1005 sind nicht zu empfehlen Über Eure Antworten würde ich mich freuen! Gruß Knatti
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Möchte am zylinder nix fräsen.... Kiste muss keine rekorde brechen nur einfach schön schaltfaul cruisen. Zum heizen hab ich andere Kisten. Top speed sollte allerdings die 100km/h packen. Aktuell hat sie mit ach und krach auf 90 geschafft. Von daher denke ich dass ne kleines bisschen kürzere Übersetzung ganz gut wäre.
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Achso Auspuff... Plan ist es mit ets pott und 30er Krümmer zu fahren... Roller soll einfach manierlich fahren ohne großartig Lärm zu machen... Bezüglich Übersetzung auch noch ne Frage... Aktuell ist ja die 125er Übersetzung verbaut, ist zwar okay, könnte aber ein ticken kürzer sein,da meistens zu zweit gefahren wird. Welche wäre da zu empfehlen? Sollte wenn dann aber eine sein die akustisch unauffällig ist... Auf so ein Gepfeife hab ich keine Lust! ;)
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Hallo zusammen, Starte gerade mein Winterprojekt... Und zwar geht es um meinen pk80s Motor. Er lief diese Saison schon mit 133er Polini, 24er Vergaser, ner 125 Übersetzung und Polini doublespring kupplung. Weil es schnell gehen musste alles nur gesteckt, also nix gefräst. Jetzt möchte ich noch mal ran... D.h. Überströmer und Einlass anpassen... Ne neue Kurbelwelle in Form einer Rennwelle soll rein. Jetzt die erste Frage: ne 20er oder ne 24er Welle? Wenn 24er brauch ich ja auch das Spezialetslager auf der Limaseite. Das ist aber nur 12mm breit... Das Originale 14mm... Packt man da ne Distanzscheibe zwischen Gehäuse und Lager? Oder reicht ne 20er Welle auch? Jetzt zur Kupplung... Die hat mich schon viel Nerven gekostet... Sie geht zwar zum ziehen könnte aber angenehmer gehen. Deshalb hab ich schon mal das Crimaz Umrüstkit a la xl2 besorgt. Muss ich da vermutlich die beiden Aussparungen in die Kupplungsgrundplatte fräsen damit ich die gelagerte Abdruckplatte der xl2 verbauen kann? Wie sieht es denn platztechnisch aus, brauch ich nen Spacer unter dem Kupplungsdeckel? Die gelagerte Platte baut ja höher oder geht sich das platztechnisch so aus? Da ich auch noch ein anderes Lüfterrad für dicken Stumpf benötige auch hierzu noch ne Frage. .. Taugt das pl 170 von Sck mit der Doppelnut? Vielleicht habt ihr ja ein paar Antworten auf meine Fragen, würde mich freuen! Gruß Knatti
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ja an dem Vergaser muss ich auf jeden Fall nochmal bei... läuft noch eindeutig zu fett obwohl ich schon deutlich unter der von Euch favorisierten Bedüsung liege. Ein anderer Punkt ist glaub auch noch die Zündung- aktuell hab ich sie nach Vorgabe auf 16° abgeblitzt. Werd hier wohl mal auf 18° gehen- oder würdet Ihr davon abraten? Jetzt aber nochmal zu meiner Eigentlichen Frage- der ETS Banane... Kann man an der Flöte noch was modifizieren?
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Hallo zusammen, Ich klink mich hier mal ein... Habe auf meine Pk mit 133er Polini, 24er Vergaser, 125er originalprimär, alles ungefräst heute mal eine Ets Banane mit 30er Krümmer montiert. Kiste läuft damit knapp über 90km/h... ist das im Rahmen? Hätte mir irgendwie gewünscht die 100km/h Marke zu knacken. Jetzt die Frage... kann man an der Flöte noch was machen? Hat aktuell 6er und 5er Löcher.. bringt das was wenn man die 5er auch auf 6mm aufbohrt oder ist das kontraproduktiv? Nächste Frage.. bekommt man das teil auch irgendwie noch leiser? Monentan hört sich das teil noch ganz schön blechern an. Über Tipps wäre ich euch dankbar! Gruß
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Na ohne lufi hier rumzufahren ist mir glaub zu riskant... hab gerade noch mal zwei neue Kerzen gekauft... das sollte die letzten Tage jetzt noch reichen! ;) Aber schon wieder was dazugelernt... hätte nicht gedacht dass Kerzen wegen nem zu fett abgestimmten Vergaser das Zeitliche segnen können
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Ja aber ich Checks nicht! Was passiert mit den Kerzen dass die karre dann nur noch spotzt und stottert? Elektrode ist super sauber
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Hallo Zusammen, Bin gerade mit meiner pk im urlaub. Kiste läuft definitiv im unteren Bereich (Campingplatzcruisemodus und 30er Zonen) zu fett... jage gerade eine Kerze nach der anderen über den Jordan. Hab leider keine kleinere Nebendüse am Start. Jetzt die Frage... was passiert mit den Kerzen, dass sie wenn die Kiste zu fett läuft, den Dienst quittieren? Wenn ich sie rausschraube sind sie total nass / verölt... kann ich die Dinger wieder retten? Dusche mit Bremsenreiniger und drahtbürste bringt mal nix! ;) Gruß
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Ja ist der Montana Spiegel... die Lenkerklemme abgesägt, an der Stelle Planfläche ein M5 er Gewinde reingeschnitten und mit ner "Gewindestange" M5 auf M8 und ner bummspiegelhalterung am Roller verschraubt. Die M5 er Seite hab ich mit loctite in dem Spiegelarm verklebt
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Vielleicht tausch ich sie noch gegen rote! ;)
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Nach der Tankdiskussion mal ein Foto von meinem Gebastel.... hatte keine Lust auf Chromklemmspiegel! ;)
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Bringt der Farbcode was? Damit können doch die wenigsten was anfangen!? Brauch auf jeden Fall ne dose... weil so siehts kacke aus:
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Hat eventuell noch jemand ne Spraydose im goldigen O-Lack Farbton oder weiss wo man sowas beziehen kann? Gruß
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Der letzte ist mir durch die Lappen gegangen... was solls... man soll mit dem glücklich sein was man hat! :)
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Ich weiss... aber bei dem bin ich mir wenigstens sicher dass er passt... Und er ist hoffentlich angenehmer vom klang als der sito den ich gerade drunter habe... Für den Fall der fälle hab ich auch noch ne ets banane! ;)
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Am Freitag über den Weg gelaufen... original Piaggio PK 125 S Auspuff mit minimalsten Lagerspuren! ;)
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Hallo zusammen, habe mir die Double Spring bestellt- das Ganze im Set mit 3 Belagscheiben + 2 Stahlscheiben. Geliefert werden laut Lieferschein jetzt Stahlscheiben mit 1,1mm Materialstärke. Normalerweise sollten ja bei einer Dreischeibenkupplung 1,5mm dicke Stahlscheiben verbaut werden... bin desshalb etwas verwirrt! ;) Kann ich die 1,1mm Scheiben verbauen oder soll ich lieber 1,5mm Scheiben verwenden? Muss da generell bei der Double Spring irgendein Maß (z.B. Kupplungspaketdicke) beachtet werden damit die Kupplung dann auch sauber funktioniert? Über Tips wäre ich Euch dankbar!!! Gruß
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habe gerade den Lieferschein vom SCK bekommen ... habe dort die Polini Doppelfeder inkl 3 Scheiben Kupplung als Komplettset geordert... aufgeführt sind u.a. aufm Lieferschein jetzt 2 Stahlscheiben mit einer Stärke von 1,1mm... (eigentlich für vier Scheibenkupplung). Passt das so? Müssten bei ner 3 Scheibenkupplung nicht 1,5mm starke Stahlscheiben rein? Reduziert sich durch die dünneren Stahlscheiben nicht der Anpressdruck und somit die Übertragungsfähiglkeit der Kupplung? Oh mann.... wie einfach ist das bei den LF-Kisten! ;)
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Ne.. wenn dann will ichs richtig machen- d.h. dann das Primärt mal zerlegen, Repkit verbauen und das ganze entsprechend dabei anpassen... nur dazu fehlt mir jetzt aktuell gerade der Nerv und die Kiste muss jetzt dann mit in den Urlaub. Hab gestern die Polini Double Spring Kupplung bestellt und hoffe dass ichs bezüglich der bedienkraft in Verbindung mit nem XL Deckel nicht bereuen werde! ;)
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Hab gerade mal geguckt, gemessen, probiert... egal ob ape oder normale XL2 Spinne... es schleift immer! Da fehlt echt ordentlich... habe auch (ein-) gesehen dass es nix bringt an der spinne was abzudrehen. Das würde die extrem schwächen. Jetzt mal plan b... wie siehts mit der Polini Doppelfeder aus? Passen soll die ja, aber wie siehts da mit der bedienkraft aus? Geht das mit nem normalen xl kupplungsdeckel mit langem Hebel? Hält das ganze mit drei Scheiben ohne rutschen?
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Muss bei mir auch erst mal ohne repkit gehen... primär ist nagelneu und Leistung vermutlich um die 9ps... das sollte auch so gehen... zudem ist der motor schon so gut wie zusammen. Mal angenommen ich verbau die Apekupplungsspinne .. Handel ich mir dann wo anders wieder ein (Bauraum-) Problem ein? Von wieviel mm reden wir denn beim Aus/Abdrehen?
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Also wären dann die Probleme hinsichtlich dem Freigang zwischen Korb und Spinne mit nem XL2 Apekorb behoben? Da hätte ich noch einen liegen den ich eigentlich gerade verkaufen will! ;) wäre ja mega glück! :)
