knatti

Dann zieh ich mir mal den 4.2er... vielen dank!

Bei dem 4.0 er aber doch auch... oder hab ich mich da vertan?

Würde es eventuell für mein Problem was bringen einen Vergaserschieber ohne Cutaway zu testen? Woher bekommt man sowas? Werd da bei z.b. bei sip nicht schlau... gibt da SIP Schieber 4.0, 4.1 und 4.2... nur was ist der Unterschied zwischen zwischen 4.0 und 4.2? Gibt es eventuell auch noch ne originale Dell Orto Lösung?

dass ich die neue Platte von der Position neu einstellen muss ist klar...ich meinte aber die axiale Position- also die Flucht von Pickup und Magnet

Ist aber kein originaler ngk... ich werd ihn trotzdem mal wechseln... ist ja gleich gemacht! ;) Mal kurz was anderes, auch wenns nicht unbedingt hier her gehört... geht um die Zündgrundplatte... soll ich mir wenn dann ne original piaggio oder ne bgm kaufen? Die bgm scheint ja ein paar Vorteile zu haben... aber eventuell auch das Problem, dass das pickup nicht in der richtigen Position zum Magnet vom Lüfter sitzt. Wie ist eure Meinung?

Was für eine ND würdet Ihr mir empfehlen? Ach ja... Kurbelwelle hat jetzt ne Einlasszeit von ca. 118vOT bis ca.70nOT

da ist ein NGK drauf... also nicht orginal... aber nein- den hab ich mir sonst noch nicht angesehen / bzw getauscht! Mir kommt es so vor als ob er im mittleren Drehzahklbereich das problem hat- d.h. wenn ich den dritten ausdrehen und dann in den vierten schalte funktioniert es. Wenn ich aber im vierten bin und von unten hoch durchbeschleunige kommt er in einen Bereich (mittlerer Drehzhalbereich) wo er das Spotzen, Stottern bzw die Fehlzündungen hat... Kann da was am Vergaser / Bedüsung nicht passen?

Ne... an dem motor ist zündungstechnisch alles original!

Also si ist komplett optimiert. Die Bohrung ist aufgebohrt und das andere Schwimmeenadelgehäuse mit dem größeren Querschnitt ist verbaut. Lüfter ist fest. Und das ganze tut schon beim Hochbeschleunigen dumm... desshalb versteh ich das mit dem Unterschied vom 3. zum 4.Gang und dem Leersaugen nicht. Motor wurde komplett neu gemacht... glaub aber mich erinnern zu können das ich das mit dem alten Setup / Alupolini auch schon hatte...

Ruckelt und knallt

Jungs ich hab ein Problem ... wollte gestern meinen Malossi sport kurz jagen. Im vierten Gang kamen bei höheren Drehzahlen dann Fehlzündungen. Im dritten Gang hat sie ausgedreht... was kann das sein? Setup malossi sport auf 57er Welle. 24er si leicht ovalisiert. 160/BE3/130 mit Löcher im Filter. Pipedesign Box220.Zündung und Lüfter original px. Ich wäre Euch über Tips echt dankbar!

Ok... dann werd ich die beiden mal bearbeiten, Danke!

Kurz hoch mit dem Thema... welche Bohrung muss man genau aufbohren? Oder sind es alle 4?

Ich habs erst am Wochenende mit der Spraydose lackiert... davor mit Epoxygrundierung aus der Dose lackiert und nassgeschliffen. Die Farbe habe ich mir mittels Farbanalyse anmischen und in ne Spraydose abfüllen lassen... sieht eigentlich ganz passabel aus! ;)

Wenn das so ist bin ich schon schneller am ziel... also der Roller wieder auf der Straße! ;)

Dann ist ja gut.... ;)

echt jetzt? Beim alten Malle brachte das doch Welten!?

So Welle gerade gefräst... bin jetzt bei ca. 67nOT... leider musste mir der dremel einmal entgleiten... wie kritisch seht ihr den Macken?

Macht es beim Sport auch Sinn den Kolben entsprechend der üblichen Praktiken zu modifizieren?

ok... stimmt... kleiner Denkfehler! ;)

vOT müsste ich am Gehäuse im Bereich der Luigibohrung erweitern- richtig!?

Hi, bräuchte kurz Eure Erfahrung. Möchte die die Drehschieberfläche meiner 57er Welle ein wenig für den Malossi Sport optimieren / verlängern. Aktuell müsste ich eine Einlasszeit von ca 168° am Drehschieber haben. Öffnen tut der Drehschieber bei 113vOT und schließen 55nOT. Was wäre hier euer Tipp hinsichtlich der Wellenbearbeitung (in Grad /mm)? Schon mal vielen Dank! Gruß Knatti

Und worin unterscheiden sich die D26 von der D27? Frage desshalb weil es bei dem Shop wo ich jetzt eh gerade bestellen wollte nur die D26 gibt... ! ;(

Keiner einen Tipp bezüglich passenden Nadel!? Gruß Knatti

Was wäre denn ne zu empfehlende Nadel für die Motorkombi? Aktuell ist tatsächlich die D22 drin! Habe jetzt aber sicherheitshalber schon mal die Nebendüse von 52 auf 55 hochgesetzt und die HD von 118 auf 120. Clip hängt bei der D22 jetzt auf der vorletzen unteneren Kerbe. Ach ja und die Zündung hab ich von 25° auf 23° gestellt... rein zur Sicherheit! ;) Aber über nen Nadeltipp wäre ich echt dankbar!!! Gruß Knatti