knatti

Auch bei den Kolbenbolzenlagern?

Kurze Frage zum Pleuellager... Hab hier ein NTN Lager liegen das mir als Wiseco Lager verkauft wurde... taugt das? Das Teil soll in ne Mazzu- Welle. Was mir auch noch aufgefallen ist, dass die Nadeln ein bissel kürzer sind als die des Lagers wo bei der Welle dabei war... macht das was?

Bräuchte nen Vergaser- und Zündungseinstellungstipp für folgendes Setup: 130er Polini Evo Polini Membranstutzen lth Road w5 membranwelle Gehäuse an Überströmer und Einlass gefräst Vergaser ist ein 24er Dellorto... Zündung die Vespatronic. Über eure Tipps wäre ich Euch dankbar! Gruß Knatti

Warum falsche Kategorie? ist doch ne smallframe...

Keiner nen guten Tipp?

Hallo zusammen, wieder einmal die leidige Frage bezüglich Initialvergasereinstellung... Folgendes Setup soll in Betrieb genommen werden: - Polini Evo 130 (über Kurbelwellenhäuse) -W5 Memrbranwelle - LTH Road - Polini Membranansauger - 24er Dell-Orto Phb Vergaser Bräuchte dringend Tipps bezüglich Vergasereinstellung... Hauptdüse, Nebendüse, Nadel/ Clip... Mir ist klar, jeder Motor ist anders und benötigt seine Zuwendung... aber ein Anhaltswert wäre dennoch top! ;) Über Eure Hilfe wäre ich Euch dankbar! Gruß Knatti

Ansonsten hätte ich Interesse an dem Tacho... bräuchte noch genau so ein Zifferblatt! ;)

aber nicht vom Koti in Frontalansicht! ;)

hast eventuell ein Foto vom verbauten Koti von vorne? Gruß

Wie hast Du den Bremsgeber unter den Koti gebracht? Koti aufgeweitet?

fürs nächste Mal ein guter Tipp... aber in dem Fall liegt das Kugellager schon da! ;)

Das Lager ist aber auf der falschen Seite! :) Spass!

Ok... dann pack ich die Welle mal ins Gefrierfach! :) vielen Dank euch!

Hallo zusammen, bin gerade dran einen v50 Motor neu aufzubauen- d.h. neue Lager und neue Kurbelwelle. Jetzt die große Frage, wie ist die richtige bzw sinnvolle Reihenfolge bei der Montage der beiden Kurbelwellenkugellager und der Kurbelwelle. So frag ich mich z.B. ob man das Limakugellager zuerst ins Gehäuse setzt oder zieht man es doch zuerst auf die Kurbelwelle? Komplettiert man zuerst die Limaseite mit Lager und Kurbelwelle und zieht sie dann in die Kuluseite oder kommt die Welle doch zuerst in die Kuluseite? Über Euren Rat wäre ich dankbar! Gruß Knatti

Das hab ich auch mal probiert... mir hat es den Ring dabei schief reingezogen weil man dabei keine Führung und auch keine Kontrolle zur Ausrichtung hat... vielleicht hab ich mich auch einfach blöd angestellt! :)

Dann war das wohl doch kein guter Plan... dann weiter mit den Überlegungen bezüglich neuem Zylinder für meine px

Hatte gestern Abend noch ne andere Idee... Auf meiner VNB steckt ein überarbeiter alter 210er Malossi... (restliches Setup: Steuerzeit bei 60 Hub ca 130/193, Auslass so verbreitert, dass Hülsen rein mussten, 33Keihin, Membranstutzen mit V-Force, 60er Glockenwelle, MMW Kopf, S&S Pott und kurzer 4ter von DRT)- könnte das funktionieren, wenn ich diesen Zylinder jetzt auf meine PX schnalle (Setup: Drehschieber, 24si, S-Box, 57er Welle + eventuell noch kurzen 4ten von 125er PX) oder haut das mit so einem überarbeiteten Zylinder bei dem zahmen Setup eher nicht hin? Wenn das ginge bräuchte ich für meine VNB (60mm Hub) logischer Weise nen neuen Malle- in dem Fall wohl auf jeden Fall ein MHR- nur welcher der 210er MHR oder der 221er MHR? Blick da irgendwie nimmer durch was für was gut ist und was bringt...

Mit 57 Hub und Drehschieber? Was für ein Kopf war verbaut? Hast eventuell ein Diagramm von beiden Motoren zur Hand? Wäre top! Gruß

Zylinder beabreitet oder out of the box? lhw ist erst mal keine Option

Hallo zusammen, kurze Frage und vermutlich geteilte Meinungen bei den Antworten... aber egal- mich würden Eure meinungen und noch besser Erfahrungen zu dem Thema interessieren. zum derzeitig geplanten Setup: - minimal vergrößerter Drehschiebereinlass (ein bissel nach vorne gezogen und Luigi Bohrung gesäubert) - Kurbelwelle original 57mm - leicht ovalisierter 24SI mit Cosa Filter - S-Box Original2 oder Taffspeed MK2 - angepasste Überströmer jetzt stellt sich die Frage nach dem richtigen Malossi für dieses Vorhaben bzw dieses Setup... MHR oder Sport- jeweils im Kit mit Zylinderkopf- also P&P Ziel sollte ein Motor mit Dampf von unten Raus sein und das in Verbindung mit brauchbarer Endgeschwindigkeit... ;) Bekommt man mit so nem Setup ohne Fräsarbeiten am Zylinder 15-16 PS (oder mehr) ans Hinterrad? Zu was ratet Ihr mir? Macht es Sinn die Kurbelwelle noch zu beschneiden und einen kurzen vierten Gang zu verbauen? Freu mich auf Eure Anregungen! Gruß Knatti

da ist der Innendurchmesser leider deutlich zu groß...

Hat keiner so ein Teil rumliegen? ;)

Durchmesser innen ca. 10,5mm; Durchmesser außen ca. 30mm und Höhe ca. 11mm

habe gerade mal geguckt und gemessen... die Kolbenstange des vorderen Bitubos ist 12mm stark. Die des originalen Dämpfers auch... Die Gummis unterscheiden sich logischerweise deutlich in der Form - im Fall der Fälle wäre der originale Gummi- der sich übrigens Federwegbegrenzer nennt - eine Option. Für andere Vorschläge und auch Angebote bin ich offen! ;) Ob der hintere Bitubogummi passt!? Ich stell morgen mal ein Foto und die Maße des vorderen Bitubogummis hier ein.

gibt es die Gummis von dem originalen Dämpfer einzeln?