knatti

Hast Recht... das mit der Stetigkeit ist momentan ein Thema- sage nur Job und Familie! ;) Habe geschafft die Kodi wieder einzubauen. .. blöderweise musste ich den kompletten Zylinder ziehen, da sich die Dichtmasse am Fuß gelöst hat... so wird aus ner 30 Minuten Aktion ne größere Aktion! ;) geiler Weise haben sich bei der Probefahrt im Dunkeln gleich mal alle Birnen verabschiedet... so ne Kacke! Aber ich bleib dran. .. gibt es für mein neues Problem außer dem Spannungsregler sonst noch ne mögliche Ursache für das plötzliche Birnensterben?

Hat jemand einen Schwimmer für einen Dell Orto TA 18 C Vergaser oder kennt ne Bezugsquelle? Vielen Dank!

Hab an meiner vnb noch eine dran... werde die mal testweise montieren. ..

Falls noch jemand ein foto oder Infos zur richtigen Schalterbelegung der v56 mit Fernlicht hat wäre es top!

Hallo zusammen, bin neu hier in der ACMA-Scene. Habe mir Anfang dieser Woche ne V56 gegönnt und gleich mal ein paar Fragen! ;) Hat mir eventuell jemand ne Bezugsquelle für nen gut erhaltenen patinösen Lenkerspiegel für ne V56? Ein intakter und nicht verbogener Kickstarter wäre auch ne Wucht! ;) Dann noch ne Frage zum Vergaser- bei meinem scheint der Schwimmer nicht mehr richtig zu schließen- zumindest drückt es mir bei offenem Benzinhahn den Sprit (ich denke am Ansaugstutzen) raus. Kennt Ihr das Problem? Was gibts für Abhilfemaßnahmen gegen undichte Schwimmer bzw. Schwimmernadeln? Dass es zum Ansaugstutzen (so denk ich) raustropf ist sicher auuch nicht normal- da muss ich jetzt am Wochenende mal ran- vielleicht hab ich ja Glück und es ist nur ne lose Verschraubung, zumal die Gute ja auch nach kurzer Laufzeit Falschluft zieht und hoch dreht... Über Tipps wäre ich euch dankbar! Gruß Knatti

habe die empfohlenen ND mal bestellt und werde testen... Als Erstes bau ich jetzt mal die Kodi wieder ein. mmm... CDI... könnte ich mal testen. Bei meiner fehlt das Massekabel- aber das schon seit Jahren und das eigentlich ohne sich negativ auszuwirken- zumindest hab ichs nicht bemerkt... Gerade mal noch die SI- Einstellanleitung überflogen... da steht drin, dass bei der ND Werte um die 3,1 üblich sind.... Größere Werte auf ein Fehler im Setup hinweisen... die 48/16 hat einen Wert von 3,32!?

@Schweizer Jürgen: wieviel qk hat der Motor dann? Wenn ich das richtig mitbekommen habe unterscheiden sich die Alu polinis von Serie zu Serie ein bisschen- gerade was den Kolbenunterstand angeht... drum wäre die eingestellte qk echt ganz interessant! ;) @Andreas G-Punkt: ich les es mir nochmal gewissenhaft durch... was mich halt wundert ist, dass es nur ab und zu zu diesem Problem kommt. Gerade eben lief das Teil völlig normal!

Original Polini Kopf ist verbaut.. hab die Kodi raus weil mir 2mm qk doch ein bisschen viel vorgekommen sind. Mit der Leistung wäre ich auch super zufrieden! ;) welchen kopf fährt er? Hat er den polini mit stahlflansch und Kolbenunterstand? Was hat er sonst noch so gemacht?

Bau auch die Kodi wieder ein... vielleicht liegts auch daran!? Die hab ich mal wegen der Suche nach Leistung ausgebaut um die qk von 2 auf 1,7mm zu reduzieren...

Wollte eigentlich noch an der Zündung spielen weil mir irgendwie der bums unten rum fehlt. Motor stemmt nur 13 ps und 16nm.... irgendwie nicht so der burner. Das mit der nd test ich... morgen mal gucken wo ich schnell eine herbekomme

Also mir ist es so früher nie aufgefallen. .. aber wie gesagt, sie hat es auch nicht immer! das mit der ND test ich... was auch komisch ist, ist dass Zündkerze eher hell ist... wenn ich aber von der 125 hd auf ne 128 hd wechsel dreht sie nimmer weil sie dann zu fett läuft. .. ganz schön sensibel die Gute! Zündung ist auf 18 Grad

Mal theoretisch betrachtet. .. wenn ich schnell vom ersten bis in vierten komplett durchbeschleunige läuft die Kiste...zumindest fast immer... wenn ich länger mit halb Gas so bei achzig rumdümpel und dann Gas geb kommt meistens das Problem mit dem Stottern und den Fehlzündungen... kann ich dann nicht die Zündung, Pickup und kabel ausschließen? Kerze hab ich schon gewechselt. . Ohne Erfolg! ;)

Ist immer gleich- d.h. Problem auch bei vollem Tank vorhanden!

Hallo zusammen, meine 200er PX mit 210er Alupolini, 24 SI-Vergaser und S-Box macht seit neustem zicken im 4. Gang. (Vorweg: Am Vergaser ist die Bohrung von der Kammer zur HD auf 2mm aufgebohrt und der Cosa-Schwimmerdeckel mit großer Nadel verbaut. Bedüst ist der Vergaser derzeit wie folgt: 160 BE3 HD125 und ND 52/160. Lufi hat beide Löcher. Problem ist auch mit 128HD und ND 52/140 und gezogenem Choke vorhanden) Das Problem äußert sich wie folgt: Will man im vierten von ca. 80km/h beschleunigen fängt der Motor kurz vor 100km/h an zum stottern. Ich meine, dass es schlimmer ist wenn ich länger mit ca 80km/h fahre und dann hochbeschleunige. Das Kuriose ist, dass das Verhalten nicht immer gleich ist, d.h. manchmal marschiert sie auch sauber und ohne Probleme. Heute morgen gabs neben dem Gestotter noch ne kleine Fehlzündung! ;) In den anderen Gängen dreht sie von unten nach oben immer sauber durch!!! Ich kann nicht sagen ob es Spritmangel oder ein Zündungsproblem ist- kennt Ihr so ein Verhalten? Was könnte es sein? Über Tipps wäre ich Euch dankbar! Gruß Knatti

Es gibt ne Möglichkeit so nen S&S mit hauptständer zu fahren! ;)

Vielleicht. .. aber knieen muss ich nicht... hab ne Hebebühne! ;)

Hallo zusammen, neben kleinen Spielereien am Motor hab ich mir auch überlegt das Thema Spiegel an meiner PX anzugehen. Klemmspiegel und Standardspiegel scheiden schon mal aus... jetzt die Überlegung nen Spiegel am Lenkerende (links) zu montieren. Hierzu ist aber ein feststehendes Innenrohr notwendig da man sonst ja bei jedem Gang nen anderen Blickwinkel hat! ;) Hat sowas schon mal jemand bei ner PX (Lusso) umgesetzt? Wenn ja, gibts Tips, Anregungen, Fotos zu so nem Umbau? Über Antworten würde ich mich freuen!

die Vergaserbestückung hast nicht mehr zufällig im Kopf? ;)

Ja ja... nur ned hudle! ;)

Ok... ich frag mich echt wo bei meinem Motor der Hund begraben ist! ?

Setzte jetzt als erstes mal ne andere Nebendüse (original 200er PX) ein und dreh an der Einstellschraube... Danach dann Zündung mal auf 19-20°... Dann bau ich mir die Kodi wieder ein um auf die 2mm zu kommen... ...und wenn dann immer noch kein TDI, dann mal die Fudi + Kodi raus... müsste dann ja auf ca. 1,5mm QK kommen... Wenn dann nichts hilft, bau ich mir nen Malossi Sport drauf! ;)

Und was habt ihr mit ca 1,7 mm qk so an Leistung? Restliches Setup sowie durchgeführte Modifikationen wären natürlich auch interessant zu erfahren! ;) Eventuell auch noch ein Diagramm dazu verfügbar?

das ist ja genau die Frage... mit allen beiliegenden Dichtungen komm ich- wie andere hier wohl auch- auf ca 2mm... Find ich als bisheriger Malossifahrer ganz schön viel- aber wie gesagt, hab auch keine Ahnung von dem Poliniteil- drum hier die Frage nach Erfahrungen (mit dem Zylinderkit mit Stahlflansch und Polini-Kopf) Mal abgesehen davon, hatte der ganz alte GG 207er Polini mit einem Kolbenring in der "Rollershop- Ausführung mit Gutachten" auch ne 0,5er Kodi im Set... das war meines Wissens aber nur so ne TÜV- Dichtung die wohl die wenigstens damals tatsächlich verbaut haben! ;)

Wie ich die Qk messen kann ist schon klar... die Frage ist, ob so eine große QK mit dem Polini Kopf zielführend ist bzw ob er die so groß braucht und ob mein Weglassen der Kodi und somit Reduzieren der QK eventuell kontraproduktiv war... Bezüglich Vergaserabstimmung... wo seht ihr da Potential? Bin für Vorschläge gerne zu haben! ;)

Und wieviel quetschkante hattest du?