knatti

Ok... eingebaut und Funktion überprüft... Funktioniert! ;) Nabe auch gleich nochnen neuen Unterbrecher verbaut... wobei mir hier der Originale von der Passform und der Überdeckung der beiden Kontakte deutlich besser gefallen hat... Habe allerdings noch ein kleines nerviges Thema- wenn die Kiste im Standgas läuft hab ich so ein ganz komisches Geräusch im bereich der des Lüfterrades. Hört sich an wie überschlagende Funken bzw ein Zirpen. Bei höheren Drehzahlen ist das Geräusch weg. Das Geräusch war schon vor dem Tausch des Kondensators und des Unterbrechers da... Weiß jemand was das sein könnte? Lüfterradabdeckung, Zylinderhutze usw kann ich als Störenfried ausschließen!

sind die "Schlieren" beim silberen O-Lack von damals nicht normal? Habe schon mal ne Sprint im O- Lack gesehen wo das so aussah...

o.k.... habe mal den mit 0,32mF bestellt- der deckt die gesamte GL Baureihe ab... Wird schon funken das Teil! ;)

Und warum gibts dann zwei?;)

Hallo zusammen, würde meiner italienischen GL 150 (BJ 1963) gerne einen neuen Kondensator spendieren. Habe mal geguckt- gibt hier wohl zwei Unterschiedliche mit gleichen Abmessungen- der eine hat 32 mF und der andere 34mF. Beide haben ein gelbes und ein rotes Kabel. Welcher ist denn der Richtige bzw steht beim Originalen eventuell drauf wieviel mF der hat? Gruß Knatti

Danke für die ausführliche Antwort... in vielen Punkten hast Du auf jeden Recht. Habe früher- zu der Zeit wos noch kein Internet gab einfach telefonisch ne Welle bestellt und eingebaut- ganz ohne mir Gedanken zu machen. Die Kiste ist dann auch ewig gelaufen- ob sich die Welle dann irgendwann mal verdreht hat, hat mich damals nicht interessiert,weil ich mir da auch keine Gedanken drüber gemacht habe- ob wohl da mit dem 207er Polini einige Klemmer fabriziert wurden! ;) Es bleibt jetzt die Qual der Wahl... eine von beiden Herstellern wirds wohl werden- Pech kann man immer haben. Aber man muss es ja auch nicht herausfordern- drum hab ich hier mal nach den Erfahrungen gefragt! ;)

Ja!

Also geht Eurer Tendenz eher zur Tameni?

gibts bzw gabs bei den 57er Wellen auch mal Probleme mit den Pleuls? Momentaner Favorit ist glaub die Mazzucchelli... außer es gibt hier jetzt ganz schlimme Erfahrungsberichte!?

Wo gibts denn die Tameni Welle als Standard? Hab sie jetzt nur als Rennwelle oder Langhub entdeckt. ..

Gibts sonst noch Meinungen zu den beiden Herstellern?

und mal angenommen neu... mazzucchelli oder Tameni?

Die Keilnut vom Pohlrad sieht bei meiner originalen Welle nicht mehr so gut aus- lief zwar noch, da der Motor aber gerade zerlegt ist und neue Lager bekommt stellt sich halt die Frage nach dem Austausch der Welle. Hinsichtlich Haltbarkeit hätte ich sonst auch keine Bedenken! ;) Überlegung war auch schon, den Halbmond mit z.b Knet-/ Flüssigmetall einzukleben bzw. zu fixieren, so dass die Position gewährleistet ist.

Hi zusammen, möchte mir einen P&P Polini 210er Motor aufbauen... also nix fräsen- einfach nur stecken! Welche Kurbelwelle mit 57 Hub taugt denn was? Oder anders gefragt- was haltet Ihr von der Mazzucchelli Welle... also der Standard nicht der Rennwelle? Hält die, oder gibts bessere? Über Eure Tipps wäre ich dankbar! Gruß Knatti

Hatte - von der Batterie wie auch - vom Gleichrichter zusammen auf masse... also am Rahmen. Mit dem angeschlossenen - Anschluss vom Gleichrichter war das Licht dunkel... ohne Anschluss hell... demnach gehört der -Anschluß vom Gleichrichter nicht angeschlossen... das deckt sich auch mit infos hier aus dem Forum

Jetzt wäre der Wert bei höheren Drehzahlen noch interessant. .. bin gestern mal ne Runde mit angeschlossenem Multimeter gefahren. Spannung um bzw knapp über 9v treten nur kurzzeitig auf. Mir kam es auch so vor, als ob diese Spannungsspitzen hauptsächlich bei Gasrücknahme von hohen Drehzahlen aufgetreten sind. Wie kritisch sind denn solche kurzfristigen Spannungsspitzen diesem Bereich. .. steckt das die Batterie weg?

Kurz ne Frage zu den Anschlüssen des Gleichrichters... gelb auf die Welle... grün und blau auf plus und über Sicherung mit Batterie verbunden... braucht der Silizium Brückengleichrichter auch Masse? Bzw wo soll man die Masse der Batterie anschließen?

und was wären das für Dioden? Müssen die dann in die Plusleitung zur Batterie? Ist das normal so wenn man diesen Siliziumbrückengleichrichter verbaut oder ist da meine GL ne Ausnahme... wenn Ausnahme, woran könnte es liegen? ...wenn nein, wie machens die Anderen die so einen Gleichrichter verbaut haben?

Ok... und was bedeutet das? Ich meine für jemanden der keine Ahnung von Strom hat? Sind meine 9v zu viel oder sind sie ok?

Und woran kanns liegen? Was mir sonst noch seltsam vorkommt ist, dass das Licht ein bisschen dunkel ist... wo ich die Kiste gekauft habe war auch am Motorkabelkästchen das schwarzgelbe zündungsseitige Kabel mit dem gelben Kabel des Kabelbaums verbunden. .. und das gelbe des Motors mit dem schwarzgelben des Kabelbaums. .. das hab ich damals geändert und die Farben passend zueinander angeschlossen. .. aber woher kommen die 9v?

Jungs... ich zähle auf eure Erfahrung!

Die 9v waren bei maximaler Drehzahl... so fahr ich die alte dame eigentlich nie.. war nur zum Test

Habe am massepunkt und nach der Sicherung... also eigentlich direkt fünf cm nach der Batterie gemessen. .. bei Motor aus hat die Batterie ihre 6,3v... Batterie ist neu und voll geladen.

Habe jetzt auch diesen Brückengleichrichter von Conrad verbaut. ... hätte allerdings mal ne Frage zu der Spannung. Habe heute während der Fahrt mal gemessen und bei Höchstdrehtzahl hab ich ne Spannung von knapp über 9v zwischen dem Gleichrichter und der Batterie gemessen. .. ist das normal bzw ok für ne 6v Batterie? Über ne Antwort würde ich mich freuen!

Das ist die erste Runnerwelle die sich durchgesetzt hat! ;) welche Variante ist es?