knatti

wird's da etwa jemandem im Urlaub langweilig? ;))

Die cosa fl hat im Kotflügel so ein Gummipropfen... der passt optimal in das loch und sieht ganz ok aus! ;)

Dreht ihr jetzt alle komplett durch? ;)

Wie kleine Kinder. .. Macht das mal auf der Piste aus...aber übt vorher mal das schalten! ;)

Habe bis jetzt nur das 4 zoll kit gefunden. .. drum die Hoffnung dass der Aufwand bei dem 3zoll kit geringer ausfällt. .. !?

Könnt ihr mir bitte sagen was man für einen 3-zoll Breitreifenumbau bei ner et3 benötigt bzw ändern muss? Danke!

Habt Ihr das auch mal beobachtet, dass der Tacho die Uhrzeit vergisst?

Weches der beiden kabel muss denn an Masse angeschlossen werden? Also konkret gefragt. Ich will bei meiner pv den Taster auf den killschalter legen. Welches der beiden kabel muss ich am Kontakt anschließen wo normal der motor angeschlossen wird? Das andere kabel würde ich dann auf das schaltergehäuse legem, obwohl das ja eigentlich schon masse hat...

Anbei meine Variante. .. auf dem mittleren Kontakt kommt der Strom vom Blinkerrelais und die anderen beiden gehen zu dem rechten bzw linken Blinker. Die Brücke hinten an der Schaltergrundplatte muss hierzu auch entfernt werden... funzt so einwandfrei

Meine F1 Stahl läuft noch! ;)

kanns nicht sehen! ;(

Was sind T1000 Nebenwellen? @Lan: guck mal nach dem Zahneingriff von Nebenwelle und Gangrädern... eventuell passts da ja nicht!

Habe den Lichschalter so modifiziert, dass ich statt Licht aus, Standlicht und Licht an jetzt Blinker Links, Blinker aus und Blinker Rechts habe... Hierzu habe ich am Schalter ( der vom SCK Conversion-Kabelbaum) selbst ein paar Modifikationen an den Kontakten durchgeführt. Licht ist jetzt halt immer an, bzw kann ich über mein ET3 Zünschloss an und aus schalten. Funktion wie Ablendlicht und Fernlicht ist noch wie original vorhanden

Hast Du die Nebenwelle mit ner Scheibe unterlegt oder für genügend Freigang zwischen Gehäuse und dem 4. Gang der Nebenwelle geschaffen? Musste bei mir hier ordentlich unterlegen, Primär kürzen, Kickersegment abdrehen, und vorallem auch das Gangrad des 2. Ganges abschleifen... Dazu kommt noch das Ausdistanzieren der Hauptwelle... Wenn Du das Gangrad des 2. Ganges nicht geschliffen hast kontrollier mal das Maß (Abstand) laut der beiliegenden Anleitung! Generell würde ich sagen dass sich die Nebenwelle erst mal einlaufen muss... und dann sicher auch ruhiger wird. Der Rest sollte aber passen!

ist denn kein Aufkleber / Zettel mehr im Vergaserraum?

Das mit der Batterie hört sich echt gut an... bin jetzt noch nicht so viel gefahren aber das mit dem Geflacker bzw dem gelegentlichen Neustart des Tachos nervt schon ein bissel! Gibts eventuell ein Foto von der Batterie im Seitenfach? Hab da bei mir die ganze Elektronik verbaut... hoffe da ist dann noch genügend Platz!? Was ich dann noch bräuchte ist ein Relais, das mit 12V Wechselstrom (Vespatronic Lichtstrom) betrieben werden kann und das dann den Gleichstrom der Batterie an den Tacho durchschaltet... kann hier eventuell noch jemand mit nem Tip weiterhelfen? Bezüglich Tachowelle übrigens mal noch ne von mir Rückmeldung... die von der 180SS passt von der Länge tip top in Verbindung mit ner ungekürzten PK-Gabel! ;)))) Die von der Sprint war mir persönlich ein bissel zu lang

Hat jemand von Euch eventuell grad so ne Blackbox rumliegen und könnte sie mir kurz ausmessen? Bräuchte die Länge, Breite und die Höhe von dem Plastikkästchen . Hab meins leider schon so verbaut, dass ich nimmer zum messen hinkomme! :( Vielen Dank!

selbst mit der Platte steht der Dämpfer bei Verwendung einer Scheibenbremse noch schief drin... d.h. Platte muss auch noch modifiziert werden, wenn der Dämpfer vollständig ausgerichtet werden soll- so wars zumindest bei mir! ;) Aber das siehst ja wenn die Platte da ist und Du alles mal zusammenstecken kannst Würde mir überlegen ob Du nicht lieber den Koti ein bissel ausbeulst statt so ne Blechdose ranzuschweißen... ne Beule ist halt harmonischer - ist aber Geschmackssache! ;))

Darf ich fragen welche Nebenwelle verbaut ist?

bau einfach, sofern noch nicht geschehen, nur nen gekürzten Dämpfer rein... Abstand von Koti zur Nase find ich, was man so erkennen kann, eigentlich ganz gut!

Woran sieht man das auf den Fotos? Meine die verschiedenen Durchmesser! ?

und das funzt echt so mit dem Anschluss an den Killschalter bzw mit der oben beschriebenen Verkabelung???

Bin grad dran den Tacho einzubauen... betrieben werden sollte er eigentlich mit ner Vespatronic. Kabel sind soweit verlegt. Jetzt hab ich mal die Spannung gemessen, die die Vespatronic nach dem Regler ausgibt. Bei höheren Drehzahlen klettert der Wert hier schon auf die 14V!!! Ist das normal? Und kann das der Tacho? In der Anleitung vom Tacho steht was von 12,5V...

und auf welchem Niveau sollte der Sprit dann im Schläuchlein stehen? Über /auf / unter der Schwimmerkammerdichtfläche? Das ist ja die Frage! ;)

ich komm auch so mal auf ein Bier vorbei ! ;) Aber wenn, dann muss ich ja meine Welle auf mein Pohlrad einschleifen... und dass man so was machen sollte hat mir vor Jahren mein erster Vespatronicgehversuch gezeigt... Eventuell war auch die verwendete Läpppaste nicht ganz optimal bzw. zu fein. Dachte, dass man die Pampe auch zum einschleifen für den Konus nehmen kann. Vielleicht doch mal das Terosonzeugs besorgen und nochmal beigehen... nur jetzt im eingebauten und verbauten Zustand wird's wohl ein bissel komplizierter