dolittle

Klar, wahrscheinlich mehr Wie sieht der Kopf aus? Mal Bilder bitte

Und so eine LiFePo4 Batterie kommt auch mit dem Ladestrom- und Spannung die von so einem normalen Regler ohne Balancer, wie eben in Vespa oder anderen Rollern/Motorrad verbaut ist, klar? Da gibt's ja diverse Möglichkeiten? FULL-DC, 3-Phasen DC...

Ich hab irgendwie die ganze Zeit ein Problem mit den Amperzahlen die hier genannt werden.. Wo bitte am Motorrad oder Roller kommen die vor?

@t4. Hast du einen Link zu dem vorkonfektionierten Stecker? Danke

Ok Aber wo du die Ringzungen vom am Mopedverbleibenden Anderson-Stecker anschließt, ist mir immer noch nicht klar? Du schreibst "die Ringzungen einfach mit den originalen Batterieanschlüssen verschraubt"..... Masse-Ringzungen müsste doch an Masse-Rahmen und Plus-Ringzunge an Kabelbaum/Verbraucher, oder?

Finde die Lösung sehr interessant. Eine Frage noch, ist da intern im Gehäuse eine Sicherung drin, oder wo würdest du eine hinbauen? In die PLUS-Leitung des rechten Andersonstecker? Und wo gehst du mit den Ringösen des rechten Anderson-Steckers drauf?

Welcher Kolbenhersteller ist das?

Jo, stimmt, noch früh am Morgen TT gibt's nicht in 100/90

100/90 gibt es:

Jo, ist ja noch früh im Jahr..... Die dicken Ausfälle kommen noch....

Welches Problem?

Blinker Birnchen h. L. defekt Jetzt hinten, letztes Jahr vorne...

@wasserbuschi Mach doch einfach ein eigenes Aufbautopic auf..... Mit kurzen Fragen, hat das alles ja nix zu tun! Sticky durchgelesen? Im neuen, also 4. Auflage, steht deutlich weniger drin, für Anfänger, wie in der 2/3. Ausgabe.... Nicht falsch verstehen.... aber irgendwie sind deine Fragen hier schon zig mal beantwortet worden.... Die Suchfunktion interessiert dich auch wenig... Hau rein.... Und zeig mal Bilder....

Ja

Danke https://k2customs.co.uk/products/fork-protector-bobbins-streetracer-sliders

Verwendet jemand Crash Pads an der Gabel? Woher sind die und wie montiert? Direkt an der Forklinkschraube?

Ne mal ohne Spass? Benzinpumpe wegen deines Gefühls das bei niedrigen Benzinstand im Tank der Motor leicht Abmagert? Oder warum sonst? Klares Ja/Nein reicht

Naja, jeder definiert wohl eine Restauration anders.... Geht halt nix über Patina und Originalität

Weiss jetzt nicht obs jeden Lack als Pulver gibt.... Rahmen pulvern ok, aber der Rest?

Hol das mal hoch, weil ich Kundschaft habe die fragt ob SIL oder doch lieber ein anderer Zylinder mit 200cc? Auswahl gibt's ja genug. Hat jemand in letzter Zeit einen SIL Stage4 aus neuester Produktion erhalten und kann was zur Qualität vom Guss usw. sagen? Bilder wäre gut.

Nur kurz, son Ding da oben bin ich letztes Jahr in Griechenland gefahren. Ganz ehrlich?! Geht gut, mach Spaß, handlich, ordentliches Fahrwerk.... ähnlich Gilera Runner, nur besser Ist mir ewig lieber als son Automatensofa mit 400-600cc

Mittlerweile hab ich die originale Honda Teilenummer rausgefunden. Ja die ganz alte LTH+ hatte diese Scheibe auch montiert, soweit ich weiß aber in 4-Loch Ausführung. Für welche Scheibenbremse genau, hast du denn deine 4-Loch HONDA, verwendet? Ich suche eine Scheibenbremsen-Trommel wo obige Scheibe, also 5-Loch, direkt auf der Trommel verbaut ist, und nicht mittels Adapter..... Müssten die alten, ersten Versionen, ohne Antidive sein....

Ok, dann frag ich mal anders, fährt jemand eine SPAQ Scheibenbremse bei der obige, 5-Loch Scheibe verbaut ist? Meist bei OHNE Antidive verwendet! Es gibt/gab Trommeln mit 4 bzw. 5 Loch Aufnahme. Trommel ist mit "STERLING" gekennzeichnet.

Feine Sache

Lies mal genau was ich schrieb! Wie du nun deine Salami angepasst hast ist ja egal. Das Loch in der Stange hast du bestimmt nicht aufgebohrt.... Wenn doch glaub ichs nicht, aber auch egal