dolittle

https://www.scooter-center.com/de/kette-iwis-lambretta-serie-1-3-83-glieder-8020083 Wenn du halt ne 83er Kette nimmst und nach unten spannst Hier steht allerdings das auch ne 81er für 16x46 passt.... https://www.jockeys-boxenstop.de/Kette-Serie-1-3-DL-GP-81-Glieder Schon komisch

Eigentlich nicht, weil genau an der Stelle das Beinschild von GP anders als LI ist. Ausprobieren und anpassen....

@Lambretta-Lutz Hast PM

Abgedreht wurde da mit Sicherheit nix, das ist an der Stelle gehärtet

Hab ich jetzt auch noch nie gesehen. Vielleicht wurde der Zapfen geschliffen um ein Nadellager mit dickeren Nadeln verwenden zu können..... Was ansich keine doofe Idee ist. Kannst du das prüfen? Hast ja die Welle so aus dem Motor entnommen

Google?

Meine Erfahrungen, sagen mir das ein Falschluft oder eine falsche, zu magere Vergaserbedüsung, nunmal ein Magerklemmen verursachen kann, der am Kolben anders aussieht. Auch ein Klemmer an allen vier Stehbolzen sieht anders aus und hat andere Ursachen. Und die Delle im jetzigen Kolben, also kurz vor Lochen, ist nun mal ein Indiz für Zündung oder unkorrekte Verdichtung bzw. Kombination von beidem. Klar, wenn alle anderen Möglichkeiten ausgeschlossen werden können.... Was ja der Leidtragende ja nun oben zigmal ausgeschlossen hat! Im übrigen schließt obiges natürlich NICHT zusätzlich Falschluft oder Vergaserbedüsung aus....

Direkt bei ASSO. Sehr kompetent! Auch Vertex kann liefern...

Das nächste Loch im Kolben lässt nicht lange auf sich warten....hoffen wir nicht! Der wievielte Kolben kommt da jetzt in den geschundenen Zylinder? Nr. 3? Macht die ganze Sache dann auch nicht geschmeidiger.... ICH würde mal als erstes Prüfen oder prüfen lassen wenn die technischen Mittel nicht zur Verfügung stehen, ob der Zylinder nicht doch etwas oval oder ballig geworden ist, nach zwei Hitzetoten.... und ob nun ein A oder doch eher ein B Kolben besser wäre... Nur so als Tipp! Zum Thema Kopf. Welche Verdichtung genau hat er, also Effektiv? Auch das lässt sich ermitteln, mit etwas Zeit, Interesse und wenn man willig dazu ist.... Wurde das je ermittelt? Verdichtung KLEINER 10:1 bedeutet erstmal gar nichts, schon gar nicht bei dem Dreckszylinderkopf! Off: Eine Schande für TS sowas überhaupt auszuliefern... Naja, wäre nicht der erste Mensch der, wie nennt man es, aja Kundenbindung und Nachfolgegeschäft, so betreibt! Allen ernstes, da werden Leute einigesspannt die richtig Ahnung haben von der Materie, Rennfahrer in der BSSO, Tüffler, Ingenieure, Profis usw., und der TS liefert bei jedem KIT das er produziert, erstmal nur Schrott, der am Kunden GETESTET wird? Dann kommen zig Vx Versionen? Der hat doch für bald jeden Zylinder 2-3 Anläufe gebraucht um den FAHRBAREN Zylinderkopf liefern zu können..... On: Zum ursächlichen Problem: Die Delle im jetzigen Kolben, deuted EINDEUTIG auf ein Zünungsproblem hin, nicht auf Vergaser oder Falschluft..... Sauberes Arbeiten am Motor und/oder Abdrücken ist Pflicht! Ist aber auch nur ein Tipp und meine persönliche Meinung!

Wie ist das genau gemeint? Wurde der Kopf nachträglich bearbeitet? Wie und was?

@Crank-Hank

Was genau ist das da am Simmerring am Maghousing? Nur Ölkohlerückstände oder auch Metallabrieb?

Hallo, wie heissen diese Scheiben eigentlich genau und gibt für diese Art von Scheiben eine DIN. Ich benötige sie in einer andere Größe als für die Forklinks! Hat jemand eine Bezugsquelle? Danke

Bei 12" Rollerreifen solls sowas wohl geben bei Heidenau, aber bei 3.00 bzw. 3.50 eher nicht.....

Sicher? Wo steht das denn geschrieben?

Leg ne 0,5mm U-Scheibe unter den Seegering....

Sehe ich auch so. Und meist wird das bei den Screenshots von diese LUTZ Racing Software/Prüfstand irgendwie weg geschnitten.... Ansonsten, geile Kurve

Die Sache ist ja die, der VAPE Signalaufbereiter ist ja für MMB-Drehzahlmesser konzipiert. Obs dann mit dem SIP-Tacho tatsächlich sauber funktioniert, hat glaube ich noch keiner sich dazu geäußert..... Mit dem Koso-Signalfilter, also ums Zündkerzenkabel gelegt, geht es aber 100% mit jedem DZM....

Hast du falsch verstanden. Der Kröber DZM C31 wird bei reinen AC-Kabelbaum meist an die Lichtleitung angeschlossen, wo sonst! Meine Frage war wo du ihn bisher angeschlossen hast.....

Was soll denn mit DC gespeist werden? Licht muss ja zwingend AC bleiben, nehme an da hast du denn Kröber DZM C31 angeschlossen.

... was effektiv 6,3:1 bedeutet. Ja, das ist tatsächlich gesünder als 6,7:1 eff. bzw. 11:1. Diese Angabe ist auch nur gültig wenn der Auslass auf 180° bearbeitet wurde. Lässt du ihn wie er ist, und reduzierst QS, dann steigt die effektive Verdichtung höher als 6,7:1.... genau davor hat @powerracerdich warnen wollen. Fahr wie oben schon erwähnt das erstmal so, kannst später immer noch bei gehen

Hast du den verlinkten Artikel, bzw. die Artikelbeschreibung und im speziellen den Passus mit der effektiven Verdichtung beim Polini, gelesen? 11:1 bzw. 6,7:1 eff. neigt bestimmt zum klingeln, ist beim Vergaser abstimmen auch nicht förderlich, und die Mehrleistung die wirst nur auf dem Prüfstand finden.

Das passt...... https://www.sip-scootershop.com/de/product/nebenwelle-zahnradsatz-z-12-14-18-20-getriebe-benelli_22430570?q=Lambretta Tannenbaum

Kurbelwelle: 57/107 oder 57/110 oder 60/107 oder 60/110, bei 110mm dann mit 3mm Spacer Steuerzeiten: die sich ergebenden mit einer obiger Kurbelwelle Vergaser: 25-30mm geht alles Auspuff: Box oder ein Reso für klassische Kolben Steuerung, zB JL-KRP1 oder JL-KRP3, Supertourer wenn schon da kann auch probiert werden.... Das eigentliche Problem bei dem Motor ist das, im 4.Gang, zu lange Getriebe von der SX200 ..... Da brauchst ordentlich Drehmoment um den ausdrehen zu lassen.... Ich würde auf GP200 Getriebe umbauen, oder den BENELLI Tannenbaum mit kurzem 4.Gang verbauen für das SX200-Gerriebe.... originales Crownwheel tauschen.... Kupplung mit 5 Scheiben reicht... Für 25PS musst schon beim Zylinder hergehen, Auslass hoch auf 180°..... Membran brauchts nicht, Vergaser dann min. 30mm eher 32-34mm, Auspuff TSR oder ähnliches.....

Vielen Dank!