dolittle

Ich han diesen Filter auch drin, bei Ciao eigentlich immer, auch wenn der Tank ok ist...

Von welchem Moped, so war das gemeint

Gibts davon auch ein Diagramm?

Mit welchen Auspuff wird das gefahren?

Welcher VAPE-Regler ist das denn genau? Die Regler sind eigentlich ziemlich gut und kenne keinen der bisher defekt gegangen ist...

Nö, mach gleich das 350er rein... Welche Schwimmer hast du drin? Wenn zu schwer kann das natürlich auch die Ursache sein.... Gibt glaube ich 6,5gr und 9,5gr....

Glück gehabt, würde ich sagen. Bitte unbedingt hier das Ergebnis bzw. die Antwort vom Dealer mitteilen, nicht das das auch so ne Gurke wie oben ist, OHNE BMS...... Wo soll daß eigentlich sein das Board fürs BMS, sehe nur andeutungsweise die runden Zellen....

Und welche Drosselklappe genau? Hast du bestimmt schon erwähnt, finds hier aber nicht mehr....

Nicht jeder hat die Möglichkeit seinen Motor komplett virtuell durchzusimulieren.... Hut ab für den Aufwand den du da betreibst! Jetzt mal für ein normalen Motor mit 25 PS, welche Düse und Drosselklappengrösse wäre da zu verwenden? Gibts da einen Richtwert bzw. Vorschlag? Ich wollte mir die Duke 125 Drosselklappe zulegen, hat ja um die 32mm Durchlass. Reicht die? Injektor mit 110ccm/min auch? Oder besser dann den 235ccm/min Injektor in Duke 125 Drosselklappe? oder gleich komplette Duke 390 Drosselklappe? ......

klar, MAP-Sensor hast am Speeduino-Board, und Standgas- bzw. Stepper und Kaltstart braucht nicht wirklich, oder? Oder wird das dann anderst geregelt? Choke gibts ja im Herkömmlichen Sinn ja dann nicht mehr.... Ist aber manchmal schon ganz sinnvoll und hilfreich.....

hast du das ausgerechnet, bzw. woher die Werte? Ich finde im Netz keine Angaben zu Injektormengen bzgl. 2-Takter.....oder ich suche falsch..

Bei den anderen mit weniger Fördermenge passiert das dann nicht, eben weil bei Vollast bzw. ab 9000rpm weniger eingespritz wird? Oder wie ist das gemeint?

Sehr geil der Vergleich! Mir gefällt das Spritzbild von der RENAULT Düse am besten, schön zerstäubt. Obs ein Unterschied macht zu den andren mit nur 4 Bohrungen? Wie ist das mit der Länge des Injektors nach dem Oring, also das Stück das in das Saugrohr hineinsteht? Ist ja bei den KTM-Düsen deutlich kürzer. Ist das unterzubringen in der KTM-Drosselklappe die du verwenden möchtest? Anderst gefragt, gibt einen Injektor wie der für KTM aber mit 10 Bohrungen und mit ca. 250ccm/min? Das müssten doch für unsere Anwendungen reichen, oder?

Sehr schöner Vergleich! Kannst du auch noch sagen wieviel Bohrungen die jeweiligen Düsen haben? Wie fein zerstäubt ist der Strahl?

Der TMX35 braucht ne ND um die 25.... 58er Nadel sollte auch besser sein...

Bitte nicht den Kläsch1 zitieren....

Vielleicht schreibst mal dein Vergasersetup..... Bist eigentlich schon länger dabei, oder? Oder möchtest Glaskugel-Antworten... Mann, echt wie kann man nur sowas fragen... Ohne irgendwelche relevante Info zu geben....!?

Kurze, vielleicht auch doofe Frage, Wieso kann man die Zellen nicht wie früher bei normalen Akkus, mittels Drahtstück und löten miteinander verbinden? Warum muss das mit Nickelfahne und Punktschweissen gemacht werden? Danke

Fabbri ist ja ein MARCHALD Filter.... Ist das bei denen dann auch so?

Na, mal versucht?

Ich glaube das ist kaum messbar beim ZZP, ob 0,35 oder 0,45, zumal wenn du die Fühlerlehre nach Anziehen der kleinen Schraube am Zündkontakt, du dann eh wieder nicht den Spalt hast den du wolltest...

@Marc-Uwe HD 96 kann immer noch zu gross sein. Bei mir ist ne 94er bei Volllast auch zu gross, bei AFR um die 11,xx Bin aber gerne unter Volllast etwas fetter unterwegs... Versuch mal jetzt mit AQ266 eine HD um die 90/92 und Nadel auf 2.Clip oder mittels U-Scheibe auf 2.5Clip.....

Ansicht nix, eher mit dem Ausfedern, aber deine Frage kannst du dir sicherlich selbst beantworten. Oder du liest technisch hoch interessante Beiträge von mir() und reisst nicht irgend was aus dem Kontext um das es hier gar nicht geht... Für dich aber gerne extra, wenns dann jemand zitiert, kannst auch du, Harald, es lesen... Die weniger Menge an Öl ändert natürlich auch das Verhalten der, nicht einstellbaren, Druckstufe...., mein ursächliches Problem, mit der Scheibenbremse für Lambretta...

Ich fahre AQ266, Du AQ264... Das macht bei Volllast schon noch ein Unterschied, zumindest bei mir.

https://www.germanscooterforum.de/topic/224648-nur-mal-schnell-ne-lambretta-technikfrage/?do=findComment&comment=1069550604 51ml mit 2,5W sprich 10% weniger