dolittle

Gibt do nit....

Möchte mir einen 75cc Motor auf Polini SE-Basis mit Mazzuchelli AT002 aufbauen. Bin noch unschlüssig ob ein 46mm ATHENA drauf soll, wo ich noch extra Kopf dazu kaufen müsste, oder doch ein Polini 46mm Sport. Soll alles mit 6,5er oder 10,5er Monogetriebe (beide vorhanden) und mit Gianelli Original Power gefahren werden, eventuell später mal ein Reso. SHA 16er liegt auch schon da, dann mit MR-ASS. 70-75kmh sollten schon sein! Vorteile vom Alu-Athena sind klar, auch die eventuelle Mehrleistung vom Polini.... Welcher Zylinder wird empfohlen, darf auch ein anderer als die zwei o.g. sein.... Danke

Feldversuch unterwegs wird halt schwer. Auf deinem Bild ist der Schwimmerstand so wie er ist, zu hoch würde ich sagen, daß ist deutlich über Schwimmerkammer Rand. Wenn ich eine VHSB Schwimmerkammer die zuvor voll gelaufen ist, bei korrekter Einstellung laut Dellorto, demontiere ist das unter Schwimmerkammerrand (ca. 2-3mm) maximal bis Schwimmerkammerrand. Die Schwimmer haben auch Volumen. Edit: Grad nochmal geschaut, 2-3mm unter Schwimmerkammerrand.

Dazu bräuchte die Schwimmkammer vom VHSB einen Anschluß, samt Schraube um diesen zu verschließen, um da ein durchsichtigen Schlauch an zuschließen womit man den Füllstand in etwa messen könnte. Hat er aber nicht.... Wieso sollte das die einzig wahre Wahrheit sein? Ich gebe dir Recht, wenn bei einem Keihin zB. diese Möglichkeit besteht den Schwimmerstand so zu prüfen, mittels Schlauch, dann ist es schon ein Vorteil, geht halt fix.

Edit: ins Speed Engine Topic verschoben

Ne nicht unbedingt. Ich gehe halt davon aus das er dies geprüft hat, da er von IMMER spricht, also vom leidigen Problem.... Aber wer weiss...

Genau Und seine Frage war wie man's hinbekommt das an der Stelle keine Wackler möglich sind! Außerdem verwendet er m. M. nicht exakt den verlinkten, da dieser 150mm lang und starr ist....

Hier gibt's keine Wackler am Stecker, da vergossen

Auf welche meiner Aussage bezieht du dich?

Ich glaube das kann man bei Dellorto so nicht sagen. Da werden mm-Angaben vom Schwimmer angegeben. Bei Keihin wird tatsächlich bis zur Oberkante Schwimmerkammer gemessen.

Der Nadelschaft ist irrelevant da wo der Cutaway vom Schieber wirkt, nämlich in der Anreicherungsphase von 1/8-1/4 Schieber Stellung... Ein 50er Schieber ist magerer in diesem Bereich, mehr nicht, also wirkt es eigentlich nur auf ND und LL-GemischSchraube sich aus... Außerdem ist der Motor laut ihm ja zu mager im Schiebebetrieb mit 40er Schieber, also noch magerer mit 50er...

Plus 3,03€ für die restlichen 303 Aufkleber die es im Shop gibt.... falls der Preis korrekt ist

Behaupte mal Nein. Es sei denn deine Kette, Ritzel und Sprocket sind dermaßen verschließen das dass untere Trumm wirklich ordentlich Spiel hat, das steht nämlich immer unter Zug.... Warum deine Frage?

Dreh die mal raus und zeig mal ein Bild von der Spitze.... Und klar ist das wenn die Standgas Schraube so weit drin ist, also die welche den Schieber anhebt, dein Standgas nicht runter geht und dein besagter "Schiebebetrieb" kaum vorhanden ist...

Hat jemand die Innovate LC-2 in Verwendung?

Das einzig richtig ist, weit genug vom Auslass damit das Frischgas das bis zum Konus strömen kann, nicht die Werte verfälscht. Also am besten in den Belly. Manche Hersteller geben auch Mindestabstände zum Auslass an. Im Falle von Koso min. 20cm.

Ich würde sie in den Konus, nicht in den Gegenkonus, verbauen

Weiss nicht was du für ein Motor fährst aber 132HD finde ich etwas gross... Nicht das die da doch mit reinspielt...

Ganz doofe Frage, gereinigt mit Druckluft sind die kleinen Bohrungen und Kanäle aber schon.... Kannst du mal bitte das genaue Setup vom Vergaser nennen...

Schiebebetrieb heisst bei dir, Schieber auch ganz zu? Da spielt der Nadelschaft keine Rolle, Schiebercutaway auch kaum. Woher weisst das er im Schiebebetrieb zu mager ist? AFR dran?

Da hat sich doch der Harald bestimmt was dabei gedacht....

Nach oben gespannt sagt man ja so ca. 4-5mm Luft zwischen Kette und Spanner. Nach unten auch? Oder wieviel?

Beim Zylinder würde ich auf einen 60cc AIRSAL zurückgreifen. Ist billig zu haben und etwas mehr Leistung hat er auch. Alu ist er zudem.... Oder ist das schon Tuning?

Müsste der ND Ausgang sein, laut Dellorto / Stein-Dinse Handbuch

Welche genau ist gemeint? Bild bitte....