dolittle

Jetzt, schon wieder Kupplungszug gerissen.... Jedes Jahr... Muss mir da was ordentliches überlegen....

Dein Vergaser ist zu gross, fürn son RT195.... DIR säuft die Kiste einfach ab, noch dazu mit Ansaugknie...

Bearbeitet der RT195? Am Einlass?

Achso, dann geht das nicht? Oder was meinst du mit deiner Aussage?

Ich nehm grad das was zur Hand ist, bei 6Nm ist es grad wurscht... Sichern mit einem Körnerpunkt macht allerdings Sinn....

Versuch mal unter 1,2mm beim nächsten Versuch...

IST das nicht ein bisschen übertrieben, den mit Standard-Steuerzeiten auf SE zu fahren.... Darum gings mir... Aber ok, ein Versuch ist es wert..

@inside @insidedev Doof halt wenn sich dabei ein Doppelaccount rausstellt...

Solchen schlechten Köpfen kann man mit einer ziemlich niedrigen QS etwas entgegen wirken. 1,3mm fände ich jetzt nicht zu wenig und hätte ich auch gewählt, eher ein tick weniger. Prüf die Zündung wenns soweit ist...

Da hast du Recht. Allerdings hab ich hier nun mal ein SE und DR liegen und das passt von den Überströmern exakt drauf.... Warum sollte ich ein Athena oder Pinasco am den Überströmereingängen verfräsen um ihn auf SE anzupassen? Da nehme ich doch lieber ein originales Gehäuse... Nur deswegen meine Frage ob jemand schon einen ordentlich bearbeiten DR auf SE gefahren hat... Vielleicht ist meine Frage jetzt etwas klarer...

Weisst du noch wieviel QS du da hattest?

Und? Im Video und Beitrag geht es darum das VAPE (SIP) Zündspulen auch nicht vor defekten gefeit sind.... Egal ob fester ZZP oder variabler ZZP

Gibt es.... siehe Video

Glaub ich nicht...

Der untere Kolbenring ist fest.... Und der Zylinder soll nix haben? Komm schon @inside.... Ist halt Scheisse gelaufen.... Und ist ärgerlich. Aber falsche Tatsachen vortäuschen ist halt auch nix....

Gecheckt, bevor Mutmaßungen getroffen werden? An der Quetschfläche sind ordentlich Detonationen zu erkennen....

Heisst garnix... Sicher?

Der Kolben hat NICHT geklemmt, wie oben erwähnt..... womöglich war er zu mager, aber ein Loch im Kolben durch Falschluft, obwohl abgerückt? Loch im Kolben kenn ich nur vom hören und sehen bei falscher Zündeinstellung und/oder Kopfgeomtrie....

Was für Zylindersteuerzeiten sollten denn für ein schnelles Tourensetup gewählt werden? Klar ist auch abhängig vom Auspuff... Bei den grossen Mopeds sind das dann so 118-124° Überströmer und 175-180° Auslass... VA von 25-30° Kann man das so auf CIAO übertragen? Drehschieber-Einlass hab ich hier schon öfters mit ca. 130/60° gelesen... Also alles knapp unter 200° ist wohl sinnvoll für die Strasse... Danke

Ich behaupte du das den gelocht wegen falscher Zündeinstellung und/oder Kopfgeomtrie und nicht wegen Gemischzusammensetzung, sonst hätte er ja geklemmt....

Du meinst den JL4-Race?

Der SIP ClubSport spielt erstens in einer anderen Preisliga und zweitens ist er nicht auf max. Leistungsausbeute ausgelegt. Wenn das manche hier mal realisieren, gibt's auch nicht immer wieder die Diskussion und einen direkten Vergleich.... Was der SIP ClubSport auf jeden Fall kann ist leiser sein als manch andere Box... Nicht immer nur die Nachteile suchen... Klar meine Meinung!

Dann hast du in deinem Post oben die Situation völlig falsch beschrieben! Da schreibst bei 1/8 mager.... Und jetzt sagst das wenn du dann vom Gas gehst, also wenn der Schieber dann ganz zu ist, es zum Magerruckeln kommt.... Was hat bitte bei 1/8 Schieber der Schaft der Nadel zu tun? Nix! Und wenn Schieber zu ist, kann dein Magerruckeln auch nicht von der Nadel herrühren... Also am besten die Situation korrekt wiedergegeben... Dann passt es auch mit den Tipps! Aber schön das du dich mit dem Problem befasst hast und es selbst gelöst hast...

Die 80-100kmh bei 1/8 Schieber sind ja nicht unter Last, eher beim so dahin Rollen.... Oder? Wenn du nur ein bisschen mehr öffnest ist dein AFR ja wieder korrekt... Ich würde das so fahren, ein kleiner Schieber (fetter) würde auch bis 1/2 Schieber alles anfetten. Wenn du jetzt bei 1/4-1/2 eher doch bei 14-16 AFR bist, wäre es trotzdem ein Versuch wert....

Hat schon mal jemand eine SE mit DR 63cc EVO gefahren? Finde das die Überströmer am Zylinder ziemlich exakt zum SE passen.... Mopedwelle ist klar... Aber welche Steuerzeiten sollte man wählen? Reicht beim DR den Auslass hoch zu ziehen? Auf wieviel? Vergaser hätte ich einen 16er SHA da... Welcher dezente Reso dann? Danke für Meinungen und Tipps