dolittle

Welcher Auspuff?

Kann man die Sattelfeder irgendwie vorspannen? Schlägt bei mir an der C24 gleich durch.... Die C24 hat Sattelfeder und zusätzlich ist die Sattelstütze gefedert

M21x1,5

Ich würde da einen Auspuff für den M200 SF adaptieren, bzw. die Masse nehmen und was eigenes bauen, dann hast was du suchst. Irgendwie logisch, da es ja ein Fremdzylinder ist. Hat man so schon immer gemacht. Edit: der JL Race, oben im Bild RECHTS, ist gut für über 10000rpm. Dann passt wo was anderes nicht bei dir...

Ja, Goggle Und dann kommst drauf an für welches... bzw. für welche Lince....

Möchte die Pedale an der C24 entfernen. Da ist aber kein Querbolzen dran! Das Pedal ist auf die Tretkurbelachse mittels Vierkant aufgezogen. Brauche ich einen Abzieher? Welche Größe? Das Pedal hat ein Innengewinde an dem man den Abzieher an setzten könnte. Danke

Was denkst du wie lange sie sein sollte?

https://www.scooter-center.com/de/kolben-meteor-vintage-racing-lambretta-gp-sx-tv-200-ccm-66.4mm-mpc271804?number=MPC271804

1 Monat später

Nun ja, Flansch Platte gibt's ja zu kaufen für alle erdenkliche Loch Kreise, einfach an alte Steckverbindung braten...

Genau die meint er

Es gibt zwei Versionen vom SR (Scooter Restoration) Kolben. Einer davon, der ohne Aussparungen über dem Kobo, ist tatsächlich sehr schwer. Der andere, deutlich leichter. Falls Ersatz nötig ist, kann ich den Meteor Vintage empfehlen, Top Kolben, gleich wie der Mugello 66mm (ohne Kolbenfenster) , aber mit höherem Kolbendom wie original Lambretta Alleine der Wechsel vom schweren SR Kolben zum METEOR Vintage, hat bei mir einen merklichen Unterschied gemacht, sowohl bei Laufruhe und Motorvibrationen, als auch beim Beschleunigen. Knapp 60gr. Unterschied. Verbaut mit SIL Stage5 200cc

Heute mal nach langer Zeit wieder mal ne Tour gemacht. Total geil, locker 85kmh, Fahrwerk total entspannt, Sitzposition top, macht einfach nur Spaß. Tankvolumen muss ich vergrößern, definitiv!

Ich nehme an Felgen und Bremstrommel nur U-Scheiben oder Well-Scheiben und immer neue SS-Muttern. Da wo es heiss wird, zB Auslass und Auspuff Halter, auch am Zylinderkopf, vorgequetschte Kupfermuttern mit Bund. Viele nehmen der Patina wegen gerne wieder die alten gebrauchten Mutter an offensichtlichen Stellen her, kleiner Tropfen Sicherungskleber mittelfest, geht immer, egal wo.

Sehe ich genauso. Allerdings hab ich keinen direkten Vergleich zu mit/ohne.. Werner schon

Wenn alles original ist, dann auch dein Vergaser? Oder? Anderst gefragt, warum möchtest du das wissen? Läuft die Karre nicht? Oder läuft sie nur schlecht? Oder wie oder was?

Hat jemand einen alten 42mm Simonini-Zylinder rum liegen?

Im übrigen hätte es gereicht wenn du deine Frage bzgl LINCE Stossdämpfer einfach im zugehörigen Lince-Topic, ja genau da wo du deine Frage wegen den Griffen gestellt hast, geschrieben hättest.... Dann braucht es kein extra Topic und alles findet sich später irgendwann, leichter.... Klar, nur meine Meinung

Kommt dran was du mit "die passen aber dann?" meinst.... Vergleich mal die Fotos in dein Link und in den vom Jockey.....

Originale sind das auch nicht. Die sind leider schon länger aus der Produktion raus. Zumindest sind sie aber in rot, für Lince. Für Serie80 dann in grau/schwarz

Unwesentlich

Mini Mk1

Ich würde den Halter entsprechend richten, bzw. falls nötig neu anschweissen

Versuch mal den 8750 in Gelb https://www.edding-fachshop.de/edding-8750-Industrie-Lackmarker-gelb-Rundspitze-2-4-mm-4-8750005-ar1047.aspx

Ja gibt es. Was möchtest du wissen? Es sind M5 Düsen für den integrierten PJ, nicht M4... Welchen PHBH genau meinst du? Bezeichnung? Es gibt logischerweise diverse Schwimmergewichte