Peuski

Hi, mit der Automatik-Version bist Du in sachen Tuning, vor allem wenn es plug&play sein soll, schon deutlich eingeschränkter als die Schaltrollerkollegen. In den einschlägigen Shops findes Du aber auch dafür die entsprechenden Zylinderkits. Grundsätzlich ist die Ersatzteilversorgung bei der Automatik schwieriger, da einfach nicht so viele am Markt waren. Bei der XL2 dürfte es aber noch relativ unproblematisch sein. Hättest Du vorher gefragt, hätten Dir die meisten hier wohl zum Schaltroller geraten. Aber zum anfixen in Sachen Vespa tuts natürlich auch ne Automatikreuse. Viel Spaß damit und denk immer an die schaltbare Alternative. Grüße

Jawohl, das große ist drauf, das kleine noch nicht. PERFEKT! Bin also doch nicht so bläd wie ich dachte Danke

Erstmal erleichtert, danke! Aber gleich nocht ne Frage: Hälften sind zusammen. Ging alles ohne Probleme und mit selten wenig Gewalt. Wenn ich nun den Kicker betätige (hab ihn beim zusammenfügen nicht bedient) hab ich das Gefühl das er ins Leere greift. D.h. Kulukorb bewegt sich nur wenig und unregelmäßig. Primär ist aber noch nicht drauf. Normal? Oder hab ich evtl Mist gebaut. Wenn ja,welchen? Etwas kryptische beschreibung ich weiß. Kanns aber nicht anders erklären. Grüße

Hi zusammen, Hab Gestern meinen 75'er DR montiert und festgestellt, dass das Pleuellager, wenn ich den Kolben hin und her bewege ein Stück weit aus dem Pleuelauge wandert. Das ist doch nicht normal? Beim 50er ging das nicht, da nicht so viel Platz auf dem Kolbenbolzen war. Was tun? Suche hat nix gebracht. Danke für Hirnschmalz!

Schraub die Dinger an oder machs mit Alunieten. Blindnieten halten auf die Dauer nicht! Wenn es aber unbedingt sein muss, dann dürfen 3er Nieten (Kopf) richtig sein. Das Problem dabei ist, dass die Bohrungen im Rahmen kleiner sind als die Bohrungen in den Repro-Trittleisten. Da diese auch meistens nicht 100% ig passen und quasi "rangezogen"werden müssen, werden die Blindnietverbindungen vor allem im Bogen des Beinschilds zu stark belastet und brechen schnell aus. Das ist zumindest meine Erfahrung. Frohes schaffen

Hi, suche zur Vollendung des Winterprojekts noch die im Titel erwähnten Blinker. Gerne auch ohne Gläser aber eben nicht XL oder gar XL2. DRINGEND!!! Danke und Gruß, Julian

Gerne und willkommen im Forum!

Hi, Züge ab, Züge Raus,Seitenklappen ab, Kaskade ab, Kabel weg, Tank raus, Gaser weg, Puff ab, Motor raus, Lenkkopfabdeckung ab, Tacho raus, Stecker ab, Zündschloss raus, Lenkerunterteil weg, Gabel raus, Koti ab, Lichtgedöns, Hupe und Blingker weg, diverse Plasteklips und Gumminippel ab, Trittleisten weg, Bremspedal weg, Kantenschutz ab, Schriftzüge ab, Gasrohre aus dem Lenker, Ständer ab (fRag deine Freundin vorher ); Spritzschutz ab und diverse Ektrikbauteile und den Ersatzradhalter weg. Rahmen, Seitenklappen, Lenkerunterteil (wenn nicht XL2 ) und Koti zum Strahlen. War jetzt für ne PKs gedacht. Tut aber im großen und ganzen bei allen Modellen. Frohes schaffen!

Schraubnippel?

... ich mich beim aufwachen daran erinnert hab, dass ich gestern Abend noch Kabelbaum und Züge eingezogen hab! War im falle des Kabelbaums das erste Mal und wurde von mir lange hinausgeschoben.

War das nicht `ne Pks?

Zum letzten mal bevor es in die Bucht geht...

Bedingt richtig. In den HT's sagen genauso viele, dass man nen 16/16er braucht, wie es Kollegen gibt, die meinen der 16/15er täte es auch. Auch der 16/10er findet Empfehlung, obwohl ich da ebenfalls skeptisch bin. Fragen über Fragen... Edith hat mich noch darauf hingewiesen, dass ich ja selbst den 75'er mit 16/15er und 68erHD nebst Sito plus fahre und eigentlich sehr zufrieden bin. Bei Originalübersetzung gute 65, Anzug passt (zumindest alleine) und am Berg ist sie auch gut unterwegs.

Abheben tut sie sich doch optisch bereits wohltuend von der Plastefraktion. Die Vespa mein ich... Ansonsten: 75'er, 16/15'er oder 16/16'er (scheint mir der Unterschied nicht allzu groß zu sein) und vielleicht noch nen Sito plus. Übersetzung belassen wenn Du nicht sowieso spaltest. Weitermachen!

Hab das entsprechende Angebot gerade in dein Topic gepostet... Mittlerweile auch nach dem Zustand geschaut. Der ist gut. Hätte gerne 40.- für eine bzw. 70.- für beide Hälften. Jeweils zzgl. Versand. Gruß, Julian

Mein Beileid und für mich mal wieder Anlass über einen Satz auszieher nachzudenken. Was ist das den für ein Block? Ich hätte dir zwei Hälften von einem 50 Special-Motor. Muss nochmal nach dem Zustand schauen und mach dann ne Preisansage. Bei Interesse PM... Gruß

800.- als absolut fairer GSF-Preis, ja. Aber wenn Du sie (möglicher Weise in der Bucht/im Frühsommer) wirtschaftlich auspressen willst, ist auch mal das Doppelte drin. Mehr als 800.- würd ich aber auf Basis der Infos auch nicht ausgeben. Motor? Kein O-lack, Sitzbank. Schöner Roller aber, Glückwunsch.

Hi, suche für meine PK 50 s Lusso folgende Teile: Blinker vorne und hinten komplett. Lieber gelb als weis und niemals schwarz aber hauptsache unbeschädigt und intakt. Zündschloss mit Schlösskörper und Schlüssel. Eben alles was in das Loch am Rahmentunnel rein muss. Lenkerschraube Trittleistensatz in gutem Zustand Lenkkopflagersatz oben und unten neu (Vielleicht hat sich ja jemand verkauft?) freu mich, Auf Bald

Teils verkauft teils neu bepreist und pauschaldeal für alles zusammen...los gehts!

Wer kam den auf die Idee mit der Sitzbank? gibts die originale noch?

Sag doch sowas nicht! Pks ist von der Lenkerabdeckung mal abgesehen ein feiner Roller. Nur weil der alte D'Ascanio das Ding nicht mehr designt hat muss man es doch nicht derart schmähen. Und gegen das Lenkerabdeckungsproblem gibs ja die Lusso-Version.

Auf das ich jetzt verbal hingerichtet werde. Ich hab das soeben als Option für meine Spezial ins Auge gefasst Es müsste doch eine Möglichkeit geben das Darunter so zu gestalten, dass Rost kein Thema mehr ist und allenfalls das Fell zerfault. Ich hirne und werde berichten...

Mit Schließer und Schloss. Leider ohne Schlüssel.

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