Peuski

...ist auch auf Membran umgebaut der Motor. Lass die Welle als "Kampfspur" oder Spachtel druf und gut. Raus bekommst Du die wohl nicht Fall Du doch keinen Bock hast, mach mir doch mal ein Angebot für den ganzen Krempel.

Danke für die Angebote, bin fündig, kann zu!

Ich versuch immer möglichst große Baugruppen beisammen zu lassen. Beispielsweise lasse ich alle Anbauteile zunächst am Motor. Also Einsteller, Halteblech CDI... Wenn das nicht geht lager ich die Baugruppen beieinander. So erklärt sich das später weitgehend von selbst. Die zeitliche Distanz zwischen Demontage und Montage ist aber tatsächlich ein Faktor. Im Zweifel Bilder machen. Vor allem wenn man nicht jede Woche nen Roller fit macht. Restobericht hab ich gerade selbst nicht mehr gefunden

Hi, suche ne gute gebraucht KUWE für ne PK xl2. Großer Konus eben. Dichtfläche und Nut sollten gut sein und bittebittebitte ohne Lager auf dem Stumpf. Danke?!

Kann eigentlich nicht sein, dass Du via Suche diesbezüglich nichts findest. Ist genug da. Ich fang in 4 - 6 Wochen mit meiner V50 an. Ja, ich weiß, der Sommer ist zum fahren da, hab aber im Winter die PKs alltagstauglich gemacht.) Ich kann regelmäßig Bilder machen und wir restaurierne dann quasi nebeneinander her? Bock drauf?

Hatte gerade bei der frisch gemachten PKs das ähnliche Problem. Eine Woche alles gut, dann irgendwie immer spratzeliger (?) und am Ende plötzlicher Druckabfall und ausgehen bei Vollgas. Was wars? Die Kerze war VON MIR nur handfest reingeschraubt worden und hatte sich losvibriert. Natürlich erst gemerkt als Tank, Gaser und Auspuff im Vorfeld der Motorabsenkung zum Zwecke der Zylinderkontrolle bereits demontiert waren. Im Ernst, hört sich nach ner Undichtigkeit im Bereich Kerze, Kopf, Fuß an. Sifft es nach längeren Vollgasfahrten raus?

Ich fahr den 75'er Dr (3 Üs) mit dem 16/15er, 70'er HD und Originalauspuff, Gemischschraube knapp über einer Umdrehung ab Anschlag. Kann 65 laut Autotacho. ("echte" 62?). 16:16er wär vielleicht noch nen Tick besser aber den 19'er halte ich für übertrieben.

Kann zu! Alles gefunden. Danke für die Angebote und frohe Ostern.

Schonmal Danke für die Angebote. Hatte aber was vergessen: Ein Scheinwerfer incl Glas täte der Reuse auch noch gut... Grüße

Servus, suche eine XL2 Kaskade möglichst in der Farbe Blau Mid 214 (heißt das so?), na jedenfalls dieser dunkle blau-metallic-Ton. Ebenso aber nicht so dringend: Seitenklappen (mit HPspeed-Logo?) und Handschuhfach in derselben Farbe. Daneben brauche ich noch einen Lenkerkopf am besten mit Rohren und Kleinkram. Schankedön

Bild?

Probiers mal mit einer kleineren Hauptdüse. 70er sollte beim 75 Dr (3üs) reichen.

Mit dem Drosselkrümmer der Pks und nem zu fett abgedüstem 16/10er bist Du doch bereits bei +- 35. Nur Bergauf will ich damit nicht fahren müssen. Ich halte eine massive und damit für den Tüv glaubwürdige (geschweißte) und nebenbei noch kostengünstige Sperre für Gang 3 und 4 für die beste Lösung.

...dann dürfte was mit der Schwimmernadel nicht stimmen. Ansonsten darf da nix volllaufen. Und mach den Ass gleich weg und dichte ihn mit Dichtmasse sauber ab. Hat sich bei mir bewährt. Wenn du den Motor schon drausen hast... Frohes Schaffen

Schwer zu sagen, so wie das Fett auf der KUWE den Blitz spiegelt. Wichtig ist aber auch wie die Dichtfläche am Gehäuse ausschaut. Dort ist das Material viel weicher. Findest Du nur durch spalten raus.

Was so ein 50er Dr so alles kann... http://cgi.ebay.de/ein-Zylinderkit-fuer-Ve...%3A1|240%3A1318

Probiers doch mit nem 16/15er. Den bekommst Du an jeder Ecke für kleines Geld nachgeworfen. Ich fahr den mit 'nem 75'er DR (3 ÜS)/ 70 HD, einfach gesteckt, Originalpuff auf der PKs und kann nicht klagen. Ich hab nicht das physikalische know how um es im Detail zu erklären, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass der eine Millimeter Unterschied zum 16/16er zumindest im Bereich low-fi-tuning ersthafte Auswirkungen hat. Und jetzt hört auf euch gegenseitig anzupissen! Hab gerade gemerkt, dass ich mich dazu anfangs ja bereits geäußert hatte.

Für nen 75'er sollte es schon ein 16/16er sein. (16/15 geht auch) Beim 50'er sollte es der 16/10er tun. Ansauger nicht vergessen!

Stimmt! Bin warum auch immer von PK ausgegangen Aber dafür passt die Banane ohne flexen.

Wird aber eher knapp mit 65 Spitze. Und schau dir deinen Vergaser nochmals genau an. Nicht das Du am Ende nen 16/10er drin hast. Ist der Auspuff exakt gleich groß wie der Original-Auspuff? Wenn ja, würde ich dir zum Sito Plus raten (klingt scheiße, verhilft dir aber dann zu den echten 65). Oder, wenn es auffällig sein darf, zur Banane.

Blöde Frage: Irgendwo ein Sprengring zwischen Felge und Trommel geraten? Ist mir mal am Krümmer passiert. Hat ne ganze Weile gedauert bis ich drauf kam warum das Teil so knallt und trotzdem beschissen läuft.

Nehme an alle zu fettenden Stellen sind gefettet und Du hast Öl im Zylinder? Dann bau das Teil mal komplett zusammen (incl. Primär, Polrad...) und tret den Kicker einige Male durch. Wenn das geht, sollte alles in Ordnung sein und sich innerhalb weniger Kilometer eingeschliffen haben. Ach ja, sitzt der Limasimmering vielleicht zu tief? Sollte maximal bündig sitzen. Eher mit ein wenig Überstand nach außen als zu tief. Gruß

LEISTENDRAUFLASSEN!!! ...bzw nach dem Lacken wieder drauf (-schrauben). Hab auch gerade ne Pks gemacht und dabei die hässliche Plastikmatte auf dem Tunnel durch ebenfalls zwei Trittleistenstücke erstetzt. Sieht spitze aus!

Holla, über 80! Was hast Du denn so alles dran gemacht?

Hab gerade meine Vespa neu lackiert und würden nun gerne wissen welche Farbe sie hat. Kann mir da jemand weiterhelfen? Sorry, aber das konnte ich mich einfach nicht verkneifen...