RGV

Hallo. Woher hast du denn diese Infos? Wie ja schon gesagt, Bohrungen der Spinne sind bei ori oval und bei Repros rund. Eine Repro Kulu mit dickeren Zwischenscheiben hatte ich is jetzt noch keine, außer welche mit Grat vom Stanzen... 125er mit Cosa hat 20Z Grüße, RGV

Hallo! Für die Kartbahn macht ein kurzer 4.Gang sicher Sinn. Für die Autobahn eher nicht, außer die Kiste dreht permanent 9000RPM. Zum Pässe heizen ist ein kurzer 4. wieder von Vorteil. Also je nachdem wo man herumheizt; ein Kompromiss finden. Grüße. RGV

Hallo Kon Kalle! Dann ist die vertikale Antriebsachse ja schon raus. Wenn mal Kulu draussen ist kanns du den Rest vom Ölpumpenantrieb ausbauen, das ist noch ein mini Sicherungsring und ein dünnes Antriebszahnrad. Die 3mm Zahnradscheibe zwischen Lager und Kulu muß allerdings drin bleiben. Grüße RGV

Schön gemalt, gleich ist ja auch Halloween und so... Sorry aber bin hier grade vom Stuhl gefallen Nun mal im Ernst, dieses pseudo CVFII wird gar nix bringen außer einen Kolben der aussieht und Gebastel für die Katz. Steck den Kolben in den Zylinder hinein und du wirst sehen wo was am Kolben optimiert werden kann. Gruß, RGV

Hallo suchti! Das 22/65 Primär mit dem kurzen 80er Getriebe zieht der 150er Zylinder sicher und das 23/65 sogar auch. Steuerzeiten bei ori oder replika Zylinder sind sehr zahm. Kenne den Meteor 150 zwar nicht aber nehme mal an, dass der Motor seine max. "Leistung" bei ca. 6000 bis 6500 bringen wird. Der Karren wird mit 23/65 um die 90km/h schnell sein. Wenns jünstisch und Traktor werden soll, könnte das mit dem Meteor schon was werden. Leistung wird der Motor aber keine haben. Das 80er Gehäuse muß nicht unbedingt aufgespindelt werden, der Zylinderfuß vom 150er bleibt stabil genug, auch abgedreht. Aber wenn du dir schon die ganze Arbeit machen willst, nimm den Malle, den gibts auch mit abgedrehtem Fuß und der kann Drehzahlen bis 8000RPM, was von Vorteil für das kleine Getriebe wäre. Grüße. RGV

Hallo mojo-jojo! Sprühdose geht für kleine Teile, zum großflächigen Lackieren ist Dose aber Murks. Kotflügel und Backen würde ich auf jedenfall mit einer Sprühpistole lackieren. Wenn dein Lackierer die Farben selber mischt, macht er wahrscheinlich auch Lackanalysen. Ansonsten bei einem Händler für Autolacke vorbeischauen. Wenn du selbst lackieren willst und eine passende Sprühpistole hast (kein Mamutteil für Häuserfassaden), frag den Lackmenschen gleich nach dem geeigneten Lackaufbau; Schleifen-Spachtel-Grundieren-Lack-Glanzlack etc. Grüße, RGV

Hallo! Der T5 Gaser braucht den T5 LUFI und die dazu passenden Schrauben; die Schrauben sind etwas länger, da LUFI etwas höher. Die Größen der Düsen des T5 Gasers sind grundsätzlich anders; z.Bsp. ist eine 50/100 Nebendüse verbaut, ein BE4 Mischrohr mit einer 120er HLKD. Die geläufigen Kombinationen des standard SI kann man beim T5 SI vergessen . Viel Spaß beim Abdüsen! RGV

Hallo youngstar77! Wie ich lese wurde dein Motor noch nicht gespalten, Kurbelwelle und Drehschieber sind original und unverbastelt. Der Polini nur P&P mit dem Scorpion RAP und SI-Vergaser zu fahren ist nicht das wahre, Der Polini verhungert mit dem RAP bei dem kleinen ori Einlaß, auch mit einer HD135. Selbst die ganzen SI-Optimierungen werden nichts bringen, solange Einlaßquerschnitt und Einlaßzeit nicht modifiziert wurden. Wenn deine Kiste aber schön original und unverbastelt ist, dann besorg dir einen umgeschweißten T5 Puff (Sito Plus würde auch gehen, ist aber zum ). Der Kat-Puff mit SAS-Nebenluftsystem (nix Abgasrückführung) ist die totale Leistungsbremse (funzt zwar). Grüße! RGV

Hola! Der Kat Topf ist für Tuningmaßnahmen komplett ungeeignet. Funzt zwar mit 177ccm, ist allerdings die totale Leistungsbremse. Das Teil das Luft beimischt nennt sich SAS (Nebenluftsystem). Am Topf selbst ist eine Kat-Patrone angeschweißt, welche in Verbindung mit dem SAS die Abgase dermaßen heiß verbrennt, sodaß der hitzebeständige Lack bei der ersten Autobahnfahrt weg ist. Grüße, RGV

1. Mit RAP dreht der Malle mit Saft bis ca. 8500RPM, egal ob die Zündung auf 16°-17° geblitzt ist, der EGT steigt dicke über 600°C und das liebt die Luftkühlung. 2. Eine fette HD im SI macht den Malle mit RAP vollgasfest, allerdings ist dann die Gasannahme und der mittlere Bereich zum 3. Das Laufspiel zu erhöhen und dadurch eine schöne Klapperkiste zu fahren ist auch nicht das Wahre , dann doch lieber T5 Puff und Ruhe ist.

Hallo kojote78! Wenn KUWE und Drehschieber unbearbeitet sind, erst garnicht mit einem RAP anfangen zu testen. Ein RAP mit SI Vergaser zu fahren ist , vom Querschnitt und Schwimmerkammervolumen her ist der SI zu klein und auf RAP nicht abstimmbar. Bau den Zylinderkopf mal ab und schau dir den Zylinder mal von innen an. Wenn es dicke gerieben hat, Zylinder und Kolben abbauen und Spuren beseitigen. Grüße, RGV

Hallo Champ! Habe auch einige unbearbeitete ori Zylinder hier liegen, werde die dann mal nachmessen. Gemessen wird ab Oberkante Zylinder und Steuerzeiten werden dann mit dem jeweiligen Hub ermittelt. Hub: T5= 52mm PX80= 48mm PX125/150/200= 57mm Interessant wäre dann noch die Breite des Auslasses in % Bis dann, RGV

Hallo -=FiReBaLl=-, Zu Punkt 1. Nirgends. Der kleine Malle liebt Drehzahl, laß die Reduzierhüles drin! Zu Punkt 2. Dein Problem liegt nicht bei der LLD sonder bei der HD/Mischrohr/HLKD. Welchen Vergaser hast du verbaut (Spaco,Dello,T5)? Grüße, RGV

Hallo akinci, Zu 1. Das ist so. Die unterste Schraube wird andersrum verbaut, d.h. Schraubenkopf ( Glatte Fläche nach aussen) zur Schaltraste und Mutter zur Radseite. 2. Der Aluguß ist ziemlich dick an diese Stelle, aber wenn das wirklich ein Haarriß ist, dann wird sich der Händler aber freun (neuer Austauschmotor) . 3. Benzingemisch könnte über die Gehäusedichtung ins Getriebeöl gelangen Klick 4. So ist es auch, habe selbst ein 2006er und ein 2007er Gehäuse und der Guß ist jeweils mega porös Zu Punkt 3: Schrauben der Gehäusehälften mit dem Drehmomentschlüssel in passender Reihenfolg anziehen. Wenns nix bringt, dann neue Dichtung. P.S.: Kenne keinen fabriksneuen Piaggio Motor der nicht ölt (op Schalter oder Automat)... Grüße, RGV

Vergiss den SCORPION, der LEO ist nämlich optimal für den kleinen Malle Mit Breitreifen z.Bsp. 130/70 verlängerst du die Übersetzung nicht, daher gehe ich mal davon aus dass du einen 120/90er Reifen verbaut hast wegen den 80km/h im 3.Gang und der Malle wegen zu langer Übersetzung dann im Vierten nicht mehr ausdreht. Beim Anpassen der Überströmer im Gehäuse, hast du da den Einlass verbreitert und die Steuerzeiten der KUWE verlängert, wenn nicht, wird der Malle verhungern und dein Setup nur um die 8PS bringen. P.S.: Für einen RAP, bedüse da den SI mega fett und dann schrittweise runterdüsen, sonst klemmt die Kiste unter Dauergas mal ab und zu; eine längere Einlasszeit wird hier dann obligatorisch. Grüße, RGV

Hallo =FiReBaLl=, An Drehzahl fehlt es dem Sito Plus nicht, der dreht mit ÜS118 und AS178 bis ca. 8000RPM und das kurze 80er Getriebe müßte der 139Malle locker ausdrehen. Weleches Primär hast du verbaut (ori ist 20/68), aber 93-94km/h bei 6400 scheint nicht ori zu sein und hast du die Steuerzeiten von deinem Malle schon mal gemessen? Grüße, RGV

Hallo Muggi, Lass den Zylinder vor dem Kauf eines neuen Kolbens mal vermessen 14PS bei dem Setup, das ist nix Das 125 Getriebe bringt mit 22/68 Primär 120km/h bei 8000RPM Mit neuem GS-Kolben und deinem RZ righthand wäre das zum Heizen optimal Grüße, RGV

Hallo chris50S, Das SAS-Gedöns kann zusammen mit dem Auspuff abgebaut werden, einfach schrauben am Puff und am SAS Kasten lösen und abziehen. Bei Bedarf ist der Kat-SAS-Puff dann auch wieder schnell drangeschraubt. Grüße, RGV

Hallo Captain America, eigentlich wäre dieses Thema ja ne Kostenfrage, aber wenn du schon Alu-Pinasco verbauen willst... dann am besten 125er bzw. 200er Getriebe. Low Budget wäre allerdings die kleine Kulu mit umgenietetem Tannenbaum und 80er Getriebe weiter zu fahren, allerdings wird das bei deinem geplantem Setup grenzwertig für die kleine KULU werden. Oder eben eine 200er KULU mit gescheitem Korb verbauen und dazu das ultralange Malossi Primär vernieten, aber wie bereits gesagt alles eine Frage des Budgets. P.S.: Das 80er Getriebe kann mit ultralangem Primär bei 8000RPM ca. 120km/h bringen. Grüße, RGV

Hallo kamp85, Der DR177 hat kleine Überströmer die auf den PX-Block abgestimmt sind. Bezüglich der Passgenauigkeit auf den LML-Block wird der Polini wohl am besten passen. Grüße, RGV

Hallo maisbub, der Kat-Auspuff ist Ein Sito Nachbaupuff wäre hier die günstigste Alternative; in Bezug auf Preis-Leistung her paßt der Shito Plus doch am besten. Der Shito Plus würde sogar hohe Drehzahlen erlauben, allerdings hat der 150er Zylinder sehr sparsame Steuerzeiten, einen miniatur Auslass und riegelt somit bereits bei 6500RPM ab. Bei deinem Vorhaben sind anschließend noch andere Veränderungen am Motor von Vorteil: größere HD (2-4), Loch im LUFI über HD, Zylinderkopf planen (Quetschspalt ist riesig und Kompression bescheiden). Spürbare Leistung auf deiner Vespa wirst du allerdings erst mit einem anderen Zylinder erfahren, alles andere ist Optik-Tuning. Grüße, RGV

Hallo VbTuning, fahre zwar PX Drehschieber Block, aber das gleiche Problem habe ich auch mit SI25, ScootRS Puff auf Malle166. Der ScootRS läuft im Resobereich nur mit einer fetten HD anständig, bei mir wars eine 138HD. Halb und 3/4 Gas waren dann so lala, also zu fett. Kerze sah auch nur nach Dauervollgas passabel aus. Mit Sito Plus ist grade mal eine 122HD verbaut und 1/2 und 3/4 Gas sind tiptop. Wenn du den SI beibehalten willst, dann probier mal andere RAPs aus. P.S.: Der SI mit RAP ist ab 80ccm aufwärts vom Durchmesser her zu klein. Grüße, RGV

Hallo carsten70, schon mal ohne killerkabel an der CDI probiert und Zündgrundplatte überprüft? Gruß, RGV

Hallo chris50S, Fahre auch MY2007 Habe gleich mal ein 4mm Loch über die HD in den LUFI gebohrt, dann war die Gedenksekunde bei der Gasannahme weg. Dann habe ich ein Sito+ und eine 98HD verschraubt ori ist 96HD. Mit dem kleinen Auslaß des ori 125er Zylinder ist der Sito+ tiptop. In den COC Papieren sind 87km/h (echte) bei 6250RPM eingetragen und die läuft die Kiste immer. Der Lügentacho geht allgemein 11% zu schnell, also 100km/h laut Tacho sollten schon drin sein. P.S. Die montierten ori Pirelli Reifen sind nicht für Schräglage und Kurvenanbremsen ausgelegt. Gruß, RGV

Hallo zierlich, So ist es auch. Dein Motor lief bei Reso viel zu mager und wurde viel zu heiß. Entferne erst mal das Aluminium aus dem Zylinder damit du die Laufbahn besser beurteilen kannst. Ist die Laufbahn noch OK, dann reicht ein neuer Kolben mit Ringe und der Malle läuft wieder und du hast zugleich 60 Euro gespart. Die Klemmerspuren scheinen allerdings ziemlich nahe am Zylinderkopf zu sein. Wenn dein Zylinder oberhalb vom Auslaß geweitet ist, wirst du mit einem Standard Kolben Kompressionsverlust und Blowby haben, kann man zwar auch fahren, ist aber nicht jedermanns Sache. Dann hilft nur auf erstes Übermaß aufbohren. Wenn du allerdings noch keine tagelange Fräsarbeit in den Malle investiert hast, wird es viel günstiger sein gleich ein neuen Satz zu ordern... Mit einem RAP und SI kann man den Malle schon ausdrehen, aaaber bei Dauervollgas im Resobereich, beim Malle sind das 7500RPM, da magert der SI total ab, auch mit angehobener Schwimmerkammer und aufgebohrtem Durchgang keine Chance. Habe länger versucht den SI auf Malle mit ScootRS Puff abzustimmen und der Motor lief im Reso immer zu mager. Fahre daher Sito+ und SI. Grüße, RGV