Feuerfuchs

Die Lagerschalen gibt es auch mit Nadeln bei SIP. Brauchst blos unten in den Vorschlägen schauen, bei dem Artikel den du angegeben hast. Wenn du leicht masochistisch veranlagt bist, kannst du das mit den einzelnen Nadeln nehmen. Ansonsten die fertigen Lager. Habe ich auch verbaut und funzt ganz gut. Gruß Stefan

Hallo Dirk, Corteco Siri (den großen beim Kuwelager, den Du so schlecht rausbekommen hast), SKF Einzellager bei einem Lagerverkäufer Deiner Wahl. Da bekommt mann hohe Rabatte und wirklich gute SKF Lager. Bei den Sets, die auch bei Egay angeboten werden bekommst Du immer einen Mischmasch. Ausser es hat einer explizit drinstehen (hatte ich aber auch schon Schrott bei VMOTO, obwohl ich SKF Lager bestellt hatte) Mußt dir halt die Mühe machen mit dem Suchen der Lager. Lohnt sich aber. Gruß Stefan

So sieht es aus! Hast Dir die Antwort ja selber gegeben.

Dann stell Dich für einen revidierten Motor schon mal auf 1200 Euro koplett ein. Die Fehlteile Motorhutze, Vergaser und Luftfilter hauen ganz schön rein vom Preis. Die Motorhutze gibt sogar wieder bei SIP. Bei guten Olack GS3 Modellen ohne Motor wirst Du schon 3000-3500 hinblättern müssen. Mit laufendem Motor eher + 1000 Euro.

Das was Du da meinst ist ein Docht, der das Öl in den Mechanismus leiten soll und gleichzeitig Verunreinigungen ausfiltern soll. Auf gut Deutsch: Scheiss drauf, brauchst Du nicht. Wechsel lieber einmal im Jahr das Öl und gut is.

Da muß das Lager zuerst raus. Das ist so ein großer Blechkorpus um den Siri, der seine Anlagefläche zwischen Lager und Gehäuse hat. Den bekommst Du niemals raus, wenn das Lager drin ist. Also schön warmmachen und von der Limaseite langsam raustreiben. Bei mir ging das LAger mit der Kuwe raus. Ich habe aber glückicherweise einen originalen Lagerabzieher, mit dem ich die großen Lager von der Kuwe spielend runterbekomme. Gruß Stefan

Hallo Prima, 1. da ist keine Feder drauf. Schau doch mal in die Motorhälfte rein, da siehst Du so ein Federblech angenietet. 2. Federring entfernen und linksrum rausdrehen. Da gibt es so einen Kronenmutteraufsatz dafür.Mal abgesehen davon bekommst Du den Siri auch mit nem Schraubenzieher raus. 3. Ist da nicht so ein Federring innen in der Nut? Ansonsten von aussen mit dem Schraubenzieher und einem Hammer drauf. 4. Kann ich Dir auswendig nicht sagen. BTW. Das sieht mal ordentlich schmoderig aus! Gruß Stefan

Das Guatzle ist der augsburger oder altschwäbische Ausdruck für Bonbon. Es gibt da aber regional noch unterschiedliche Schreibweisen. Siehe> http://www.undinger....isch/wort/2081/ Gruß in den Westen

Am Rahmen oben müssen die beiden Schaltzüge und das Kupplungsseil durch die Röhrchen. Du hast ha hinten am Motor unten auch 3 Rörchen. Nur der Gaszug ist ohne Führungsrohr und mündet in der Vergaserklappe unterm Sitz. 1*Hinterradbremse 1*Kupplung 1* breites Röhrchen für die beiden Schaltzüge Gruß Stefan

Hallo Bonito, das mit der Platzierung in der linken Backe mit der Verdrahtung wirst Du noch bereuen. Ist eine scheiss Fummelei durch die Klappe wenn mann mal nur schnell die CDI ausstecken/checken will. Hatte ich auch schon so, und habe es dann umgeschraubt, daß die Kontakte nach oben raussehen. Aber schau es Dir mal selber an und probiere es mal aus. Schöne Kiste in schöner Guatzle-Farbe. Gruß Stefan

Du weist aber schon wie mann die Suche benützt?

Du kanst auch die Schaltstangenführung ansehen. Eine der 4 hat eine Nut, die bis zum Grund der Welle geht. Die Nut fluchtet mit der flachen Stelle an der Welle. Die Hauptwelle dann mit dieser Nut an das Primärrad drehen. Ordentlich drauf mit dem Gummihammer/Schonhammer dann geht da was. Keine Sorge das wird schon. Gruß Stefan

Nein, bitte keine Dichtmasse. Die Dichtung einfach einlegen zwischen Zylinder und Gehäuse, Kopf und Zylinder evtl. leicht planschleifen um Unebenheiten auszugleichen. Danach gleichmäßig anziehen. Ist dicht!

Unten eine Dichtung, oben nicht. Lege einfach die Nebenwelle an und schaue wie es am besten übereinander liegt. Die Äusseren beiden haben Schleifspuren von den Distanzringen ganz hinten und vorne. Dann wird das Puzzel schon einfacher. Dazu noch eine grössere Lücke zwischen dem 1. und 2. Gangrad wegen dem Leeerlauf und dann bist Du ganz nah am richtigen Einbau. gruß Stefan

Mit der Hand draufdrücken und blos nicht den Keil zerdrücken. Eine Schiene mit 2 Löchern als Hebel und dann vorsichtig anziehen. so gehts am besten. Gruß Stefan

Zuerst Pelox, zum Rost entfernen. Danach Owatrol oder Oxyblock. Mußt Du halt versuchen was bei der Farbe am besten geht. Steht aber auf mindestens 40 von 86 Seiten.

Geht doch, soweit man das anhand den Fotos beurteilen kann. Spalten kannst den Motor immer noch.

So Männers, habe da noch einen kompletten GS3 Lenker im Keller. OLack wurde überjaucht. Heute mal Zeit gehabt und angefangen. Aceton zum Rubbeln und Nitro zum einweichen. Dazu noch ein Holzkeil zum runterschieben der Lackschichten. DA kam tatsächlich wunderschöner Olack drunter vor! Ausgangszustand: Nach 1 Stunde, und die Weichmachermethode Nach 3 Stunden: Fertig und mit RotWeiss Lackreiniger nochmal aufpoliert:

Hallo Gregor, 90% Fläche könnten schon ausreichen. Probiers einfach aus. die Kuwe ist halt mit Ihrem dünnen Konus eh schon stark belastet. Der kleine Keil tut sein übriges dazu. Einschleifen würde ich auf jeden Fall. Kann nicht schaden. Ansonsten bleibt Dir nix übrig als die KuWe auszubauen/wechseln. Gruß Stefan

Egal was Du nimmst, in Zukunft nur noch die Hälfte davon!

Sorry Hörni für Offtopic, aber für ANDY und die Anderen mal der Seitendeckel mit Orschinal Schloss. Als Sammelbild. So sieht das bei mir aus: So sieht das ganze dann bei Rudelbildung aus. In der Mitte sieht mann eines mit abgebrochenem Deckel: Gruß Stefan

Tja Jungs, dann sag ich nur, Ihr habt das falsche Schloss drin!

.. und ich habe bald T5 in T4....

Eher kein T4, weil das Schloß noch eine wegdrehbare Abdeckung haben sollte. Es sei denn die ist weggebrochen und ein kleines Loch mit Federstift von oben ist zu sehen. Kommt aber auf dem Bild nicht so recht rüber.

Servus, habe genau das gleiche Setup bei meiner Spezial. Ich habe meinen Zylinder angeschaut und nichts gesehen was dort zum entgraten wäre. Dazu habe ich aber auch die 3,72 Primär verbaut. Sonst dreht sich der Motor tot. Mit der richtigen Bedüsung (HD64) bei mir, läuft die Kiste nach Tacho bei mir 75 Km/H. Habe allerdings eine 3 Gang. Da könnte bei nem 4. Gang noch was gehen. Gruß Stefan