Feuerfuchs

Ja ich, und aktuell ist ein Einzelsitz zu Ihm unterwegs. Absolut zu empfehlen der Mannn. Kompetent, fair und billig! GRuß Stefan

Hallo Christian, das kommt immer ganz auf Dein Setup an. Testen ist die einzige Möglichkeit, das wirklich herauszufinden. Gruß Stefan

Hallo Kebra, ist genau so wie Du sagst. But the show must go on.. Gruß

Gibt es auch als Sito Nachbau. Habe da noch einen neuen zuhause aus den 90er Jahren denke ich. Hat auf jeden Fall Sound und eine Verjüngung innen drin. Dazu einen dicken Krümmer. Gruß Stefan

Neues aus der Olack Ecke Augsburg: Mein Neuerwerb soll wieder strahlen. Hier einige Fotos von der T4 in Olack, vor der Reinigung und dem Polieren. Suche noch einen T4 Motor in meiner Nähe!

Hallo Zündungsprofis, habe seit gestern das Problem, daß ich extremen Zündkerzenverschleiss bei meiner VNB habe. Verbaut ist eine Baja 12 V Zündung des Memminger Shops. Am Anfang bin ich ca 300 Km nach dem Umbau mit der neuen Zündung gefahren. Dann ein Ausfall, nach Zündkerzenwechsel wieder Weiterfahrt. 20 Km später erneuter Ausfall und wieder ne neue Zündkerze. Sprang sofort wieder an. Heimfahrt noch komplett gehalten (ca. 40 Km). Versuch des startens heute morgen. Keine chance. Nach erneutem Zündkerzenwechsel sofort wieder angesprngen. Zünkerze ist zwar feucht, aber von abgesoffen kann keine Rede sein. Durchzug der Kiste ist für eine 3 Gang original ganz Ok. Läuft spitze ca. 75. 20/20 Vergaser ist verbaut und läuft momentan noch etwas fett in der Einfahrphase. Verbaut ist ein 150er Zylinder. Zündkerzen bis jetzt folgende: Erste 300 Km Bosch W4C 20 Km Bosch W5C 40 Km NGK8Bhs neu NGK6Bhs Ist da irgendeine Spule kaputt? Kann doch nicht sein, daß das normal ist? Gruß Stefan

Außerdem bist du über 23 Jahre, da greifen bei den meisten Versicherungen andere Tarife als bei den 16 jährigen Hüpfern.

Servus, den Auspuff muß Du ersetzen, da Du unten keinen Ausschnitt im Blech hast wie die PK. Der wird beim ausfedern anliegen. Dazu hast du einen andere Auspuffschraube (durchgehend). Das passt nich so ganz mit dem V50 Topf. Die blaue CDI Einheit hinten streift/liegt am Fuffi Rahmen an. Die mußt Du entweder unterm Tank verbauen oder vorne an der Strebe in der Seitenbacke Motorseite verbauen. Einfach einen kleinen Halter basteln oder mit 2 Kabelbindenr aufrecht festzurren. Hält jahrelang und das Zündkabel reicht locker von der Länge her. Gruß Stefan

Elektrik kann Dir ein anderer beantworten, aber das mit den 1:15 stimmt! Die Buchse im Kolbenlager ist Messing (oder Bronze) und nimmt dir das ganz schnell übel wenn Du weniger zumischst! Les Dir mal die Gedanken vom Veteranenklub Deutschland durch, da findest du einiges über die Alltagstauglichkeit der GS. Gruß stefan

Servus, Du kannst Dir ja mal bei den Rollerwerken (Allgäu) die homepage ansehen. Die haben ganze Kits für die Wideframe Motoren. Qualtität ist nahezu überall gleich, da kannst Du kaum was verkehrt machen. Gruß Stefan

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Preisupdate!

Nee, einfach eine Hülse kaufen mit richtigem Innendurchmeser und ganz leicht mit der Kombizange anziehen. Die kann doch nirgendwo mehr raus die Hülse. Gruß Stefan

1. Kannst ruhig 1-2 Scheiben unterlegen, das Gewinde ist lang genug. Habe ich auch gemacht bei meiner GS3. 5. Du darfst nur ein Ladegerät für den Modellbau nehmen. Die haben 6-12 Volt und als einziges geeignet für die Gelbatterie 6. Also So wie der Vergase aufmacht ist es in Ordnung. Sieht gut aus. 7. Also bei meinem Gaszugloch ist kein Platz mehr für einen Gummi. Die Kürzung der Bowdenzüge mit einem Dremel oder einem guten Seitenschneider. Gruß Stefan

Hallo, habe mir beide Vespas in Augsburg angeschaut. Super Basis für Olack-Spezies! Absolut in Ordnung in Sachen Preis und Zustand Gruß Stefan

Servus Ihr O-Lack Wahnsinnigen, bin infiziert worden. Habe mir letztes Jahr auch noch so einen VNB4T Bomber besorgt und nach viel lesen in dem Fred das ganze Zeug gekauft und losgeschliffen und poliert. Bei mir war allerdings kein Lack drübergeschmiert. Karre vom Augsburger Dealer (Danke Oliverios) abgeholt und los gings: VORHER: NACHHER: Der Sitz ist nur eine Notlösung, bis ich eine bessere AQUILA Sitzbank gefunden habe. Vorgehen: Stahlwolle mit Politur von Presto, Schleifpads, Schleifpaste, Owatrol, Protewax, Fluid film für den Tunnel, Rostumwandler für Trittblech unten, Mike Sanders in den Radläufen und im Kotflügel nach einem Anstrich mit Rostegal. Am Schluß noch schon mit Bootspolitur WAX 3000 aufpoliert und die VNB4T steht da wie geleckt. Muß aber auch sagen, dass das eine sehr gute Basis war ohne Durchrostungen und mit wenig Rost. Ansonsten wurde auf 12 V Kontaktlos umgebaut, der Kabelstrang und die Züge erneuert und der Motor komplett revidiert. Neue Reifen und Bremsen kamen auch drauf. Die Trommeln wurden ausgedreht und bremsen bremsen jetzt besser aus meine 10 Zoll Kisten, dank Andi. Die beiden zeitgenössischen Wasserschiebebilder kamen auch ganz gut raus und wurden auch mit Wachs versiegelt. Suche auch noch eine besser erhaltene Aquila Sitzbank und 8 Zoll Felgen in der Farbe, gerne auch patinös! Wenn einer noch eine 8Zoll Dame sucht zum aufpolieren wird hier fündig. Habe ich mir angesehen und ist eine Top Basis: VBB und GTR Gruß Stefan

Kuckst Du: http://www.vespa-t5.org/elektrik/conversion-kabelbaum/ Steht alles drin was Du brauchst und hier im Forum auch schon alles diskutiert. Gruß stefan

Erledigt und abgeholt, Danke GSF

Also ich habe meine Kiste mit Hänger in einen Werkstatt gefahren. Ohne Zulassung und nix eingetragen wäre ich da vorsichtig mit irgendwo vorfahren! Wie vorher schon beschrieben, solltest du vorher mit dem TÜV deines Vertrauens abklären wie die zu solchen Eintragungen stehen und ob sich jemand an der Tüv stelle mit getunten Rollern auskennt. Sonst könnte das im Desaster enden und noch hohe Kosten nach sich ziehen. Das mit dem Vertrag und den verlorenen Papieren ist einen Idee und könnte klappen. Unser zuständiger Leiter der Zulassungstelle sagte vor kurzem einmal "..beim Nächsten, der mir hier einen Scheunenfund präsentiert, werde ich persönlich dafür sorgen, daß der hier in Bayern nichts mehr so schnell anmeldet...." So weit so gut...

Hallo, ich habe das gerade hinter mir mit den Papieren. Habe beim TÜV eine Begutachtung nach $21 (Vollabnahme) machen lassen (kostet zwischen 60 und 160 Euro , je nach Aufwand). Hatte aber gar keine Papiere. Bei weniger als 125 ccm bekommst du heute auch nur eine Betriebserlaubnis und keinen Brief. Ein gültiger Kaufvertrag ist auch immer wichtig bei den Zulassungsbehörden. Danach kannst du die Kiste auch zulassen und evtl. Eintragungen machen lassen. ABER, mit mehr als 125 ccm gilt das Fahzeug nicht mehr als Kleinkraftroller sondern als Motorrad und Du mußt. ggf die Blinker, die dann nötig werden, austragen lassen und bekommst einen KFZ-Brief. Kommt aber immer auch auf den TÜV Menschen an, da kann mann bei Leuten die keine Ahnung haben/sich nicht damit beschäftigen auch mal was erleben. Gruß Stefan

Kleiner Tipp: lege die Kiste mal auf die Seite und halte mit einem/zwei Heißluftfön's und einem Heizstrahler drauf. Dann läuft die die Soße bei entsprechender Erwärmung von alleine aus den Ritzen. Danach nochmal spülen und Gut is! Bei gleichmäßiger Vorwärmung mit einem HEizstrahler verzieht sich auch nix. Gruß Stefan

Wieder was gelernt! Vielen Dank euch Beiden! Gruß und guten Verkauf!! Stefan

Hallo Groofy, nur mal so für mich: Fehlt da unten eine Strebe am Trittblech ganz vorne? Also die Dritte Strebe in Höhe der Fußbremse? Oder hatte die Rally nur 2? Gruß Stefan

Geile Diskussion! Ich schicke inzwischen alles was Schrott ist und auch GEld gekostet hat uneingeschränkt an den Lieferanten zurück. Das deutsche Verbraucherrecht gibt mir da die Möglichkeit. Das ist auch eine Form von lernen. Es wird immer die mindere Qualität und das absolute Sptzenteil gleichzeitig bestellt. Somit habe ich einen Vergleich und kann auswählen ohne auf den Montagetermin zu achten. Vielleicht lernt der eine oder andere Shop daraus! Beispiel: VNB Rücklich von Bosatta 45 Euro Vollschrott aus Plastik versus SIEM Repro aus Alu-Druckguss, allerdings ohne Dichtungen 65 €, aber brauchbar. Gruß Stefan

Super, Vielen Dank.