Feuerfuchs

Ich würde Dir die Pascoli empfehlen. Passten jetzt bei 2 Kisten von mir am besten! Gruß Stefan

Ja, zieh die Option jetzt noch die Karre als Olack zu verkaufen, bevor es zu spät ist!

Also, so sieht das Teil mal aus an der T4: Lecker Röhrchen... Gruß Stefan

Kann ich bestätigen und heute Abend noch ein Foto liefern! Vielleicht sogar dann mit Soundfile! Gruß Stefan

Hallo Harri, bambusbeige ist Deine Farbe. Wegen den Gummis einfach bei den einschlägigen Shops schauen. Da gibt es nicht wie bei der PX so ein Kit mit allen Gummis. Muißt halt einzeln suchen. Den Riß mußt Du einem Sattler zeigen. Nur der kann Dir sagen ob das reperrabel ist. Ansonsten zum Hr. Bösener. Der Herr von Sitz und Sattel ist mein erster Tip für sowas. Der Mann weiss war er macht. Ich sehe gerade, daß Du ja den Grundhalter für den Albert Spiegel hast! Gruß Stefan

Hallo Oletel, Sorry, das mit dem Malossi habe ich überlesen. Gruß

Von der Achsaufnahmeseite auf die Achse klopfen mit einem Schonhammer. Dann geht entweder das große Lager auf der Bremsseite mit raus, oder Du kühlst die Achse vorher, dann bleibt das Lager manchmal drinnen. Dann wieder umdrehen und mir einem Rohrstück/Bolzen das kleine Lager rausklopfen. Gruß

Am besten nach dem Strahlen, um die Lagersitze zu schonen. Dann mit einem langen 5 mm Duchschlag von der jeweils gegenüberliegenden Seite von innen langsam raustreiben. Zähl die Nadeln, beim rausmachen!! Zum Loch oben im Holm: Könnte ein Halter für einen Haken o. Ä. gewesen sein. da hat sich der gemeine Vespafahrer früher gerne mal selber geholfen.... Gruß Stefan

Hallo Schindi, im Vergleich zu Dir hatte ich ja eine traumhafte Heimfahrt. Zwar mit der VNB mit Vmax 75KM/H aber ohne Probleme. Mir ist nur 100 m vor meinem Zuhause der Sprit ausgegangen. Die Route war Utting-Finning-Schwifting-Landsberg-Kaufering-Inning-Hurlach-Ober und Untermeitingen-graben-Kleinaitingen-GA. AltHerrenheimfahrt halt. Gruß Stefan

Das sieht absolut kagge aus mit der Toolbox, weil dir geschätzte 3-4 cm fehlen in der Länge. Wenn dann würde ich halt an Deiner Stelle die Toolbox weglassen. Sieht auch sehr dezent aus und fällt nicht sofort ins Auge die Replika. Gruß Stefan

Super, das freut mich. Geiler Sound oder? So ein leises blubbern in einem dumpfen Ton. Habe jetzt auch einen unter meine T4 druntergeschnallt. Das ist ein ganz anderer Sound, als mit dem normalen Pott. Gruß Stefan

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Nee, das passt schon so. GS hat doch den geschraubten Auspuff. Der sieht doch gut aus und Platz hat der noch massig. Ich kann gar nicht glauben, daß der hinten an der Backe anschlagen soll. Wenn der richtig festgeschraubt ist kannst du den Puff mal ein wenig nach unten drücken. Aber keine große Gewalt! Da gehen noch 2-5 cm. Gruß Stefan

Hallo Peter, die in der Rollerfabrik in Ingolstadt machen das sehr sauber. Adresse kannst Du aus dem Internet googeln. Da habe ich schon 2 Stück machen lassen mit sehr gutem Ergebnis. Gruß Stefan

Hallo Christian, ich habe den auch montiert, aber bei mir ist da sehr viel Luft zwischen Auspuffendrohr und Seitenbacke! Habe ich ja noch nie gehört. Bist du sicher, dass der an die Seitenbacke schlägt? Ist Dein hinterer Dämpfer durch? Das würde zumindest für mich erklären warum der Puff fast an der Seitenbacke ansteht und beim bremsen dann noch weiter nachgibt. Hast Du mal ein Foto vom Puff im eingebauten Zustand? Kann es sein, daß er an der Hauptständerfeder kratzt? Gruß Stefan

Ein gute Blechner bekommt das wieder hin. Sollte von hinten verstärkt und eingelötet werden. Mußt halt jemand finden der sich etwas Zeit nimmt. Verchromen kannst Du irgendwo in Deiner Nähe, das ist nicht das Problem. Aber die Verarbeitung vorher sollte sehr gut sein. Gruß Stefan

Hallo Primavera, ich habe da noch so Nieten zuhause. Kannst mir PM schicken. Was mir aber gerade auffällt ist die etwas andere Bauart Deiner HELLA Hupe. Schau dir mal bitte den Vergleich zum Lukas seiner an. Dir fehlen da definitiv ein paar Löcher für die Nieten/Schrauben in der Abdeckung. Oder sehe ich nicht mehr richtig? Gruß Stefan

Wenn du den richtigen Lenkkopf dazu hast(den mit dem Loch innen auf der Linken Seite zum Schaltrohr hin) und das Schaltrohr mit Blinkereinheit ist das kein Problem. Dürfen darfst Du das auf jeden Fall. Gruß Stefan

Hallo Christian, am besten bei dem Originalsetup nimmst Du den Ken Cobbing Nachbau vom PIS Vintage Programm. Der hat Sound, sieht sehr edel aus und hat wenigstens keine Leistungseinbußen. Habe ich bei meiner VNB auch dran und hört sich gut an. Gruß Stefan

Ich mess bei mir auch noch ma nach, aber ich hatte das gleiche Problem bei meiner VNB4T. Und das PX Lager hat, wenn ich mich recht erinnere einen etwas größeren Aussendurchmeser. Das sind ca. 5/10 mm. Ich mußte mir damals die LAgerschalen abschleifen lassen. Schau mer mal... gruß Stefan

Original ist das sicher nicht, aber sei froh daß es so ist. Kannst du den Druchmesser aussen vom oberen Lager mal messen? Gruß Stefan

Bin auf jeden Fall bei allen Schriftzügen und Leisten mit je 2 Stück dabei. Gruß Stefan

Die Nieten können entweder von oben angekörnt werden, und dann mit einem 3,5 -4 mm Bohrer von oben vorsichtig aufgebohrt werden. Oder wie Villavespa vorgeschlagen hat von unten, wahlweise statt Meißel auch ein Dremel mit Flexscheibe. Gruß Stefan

Servus, wenn der Motor ordentlich nach vorne drückt und die Eintagungen OK sind 1900 + Gruß Stefan

Kannst Ihm aber auch so zuschicken. Der ruft dich auch zurück und bespricht die Sache mit Dir bevor er anfängt.