Feuerfuchs

Nimm einfach eine Rundfeile und arbeite die Nut im Lenkrohr nach. Geh langsam vor und prüfe immer wieder. Habe ich bei meinem genauso gemacht, weil ich die gleichen Probleme hatte. Gruß Feuerfuchs

Guten Abend, ich habe bei meiner PK 80 S folgendes Problem: Die Spannung im Bordnetz ist so hoch, daß es mir alle Birnen durchbrennt beim Gas geben. Ich habe 2 elektronische Bauteile unter der linken Backe, eines davon ist der 3 polige Spannungsregler. Reicht es den auszutauschen? Kann der einen defekt haben. Sieht mir ziemlich massiv aus das Teil. Was ist das andere Bauteil? Gruß Feuerfuchs

Sieht eigentlich gut aus für das GEld, und hat such den Typischen Schriftzug (GPS) aus der Rollerfabrik. Preislich passt das. Schild ist m.E. nach in Ordnung.

..nicht zu vergessen, dass bei höherer Drehzahl auch des Blinken schneller wird. Sind halt die Tücken von 6 Volt Kontaktzündungen. Wennn dann noch alle Verbraucher an sind kann es bei Massefehlern durchaus zu kleinen Aussetzern kommen. Gruß Feuerfuchs

Defekte Simmerringe können es auf jeden Fall schon mal nicht sein, da er ja gut das Standgas hält. Und bitte nicht sofort Motor spalten, das bringt in Deinem Fall überhaupt nix ausser Arbeit. Das mit dem verkehrt rum verbauten Kolben schon eher und mit dem Zylikopf auch. Meine PK 80 bringt so 8 Bar druck auf bei Kompressionmessungen. Den Kopf einfach mal mit einem Abziehstein abziehen und auch den Zylinder. Dann siehst Du schon an den Spuren beim abziehen ob da eine Vertiefung drin ist. Danach den Kolben richtig rum einbauen (sc > zeigt zum Auspuff) und dann mal weiter sehen. Kopf am besten mit Drehmonet Schlüssel oder Gefühl über kreuz anziehen. Zündung kannst Du immer noch schauen wenn das nix geholfen hat. Ansonsten einfach mal zum Test die ZGP markieren und vorsichtig mal im Uhrzeigersinn verschieben um ca 5 mm. Dann erneut Test. Danach in die andere Richtugn verschieben. Da geht nix kaputt dabei und Du bekommst ein Gefühl ob es daran liegt. Aber bitte spalte den Motor nicht wegen dem Fehler! Gruß Feuerfuchs

Hallo Pennywise, nimm einfach einen etwas stärkeren O-Ring und dann passt das wieder. Gruß Feuerfuchs

Willst Du Dich darauf verlassen, das das ein Anderer mit dem Überholen besser gemacht hat? wenn nein > Krempel die Ärmel hoch, les dich hier ein und dann wird das was! wenn ja > mußt halt jemand vertrauen Hast Du 2 linke Hände? wenn ja > kauf Dir Einen! Gruß Feuerfuchs

Danke für Eure Antworten. Das hilft mir schon mal einen Schritt weiter. LH-Kuwe werde ich mir nochmal überlegen müssen. Das mit den 2 Nuten im PK-Polrad wusste ich zwar schon, aber immer gut zu erwähnen. Es wird dann wohl ein PX-Radl werden. Gruß und schönes Eiersuchen Feuerfuchs

Wichtig ist halt nur, dass Du die Kuwe schön kalt machst, bevor due sie ins Lager im Block einzehst. Dann klappt das allemal. Ich würde auch zuerst das Lager in den Block einlassen. Gruß feuerfuchs

Danke Polinist für Deine Meinung/Wissen. Dann ist es wohl egal was ich kaufe. Jemand anders hatte mich auch angeschrieben, dass die gebogenen Schaufeln wohl auch mehr Widerstand leisten beim kühlen. Das wäre dann der Leistung abträglich. Ist denn prinzipiell ein PK-Lüfterrrad wege des Gewichts besser, oder sollte ich wegen Gewicht und Mehrleistung dann gleich auf die Vespatronic gehen? Geplant ist eine Pinasco-Kuwe 57/105 und ein Parmakit 177 ccm. Alles auf dem PX150 Block! Danke und Gruß Feuerfuchs

Ok, das habe ich jetzt soweit verstanden. Das T5 Lüfterrad habe ich nur mal so kurz draufgehalten, weil es gerade dalag. Wie gesagt ohne die Kuwe drin. Also gehen alle Lüfterräder der PX-Klasse, ohne den Elestartkranz. Habe ich das richtig verstanden? Ich würde ein 200er Lüfterrad mit den gebogenen Schaufeln bevorzugen, da es die größere Kühlleistung haben soll. Habe ich mal hier gelesen. Könnte mir das jemand noch beantworten? Danke und schönes Wochenende. Gruß Feuerfuchs

Hallo Vespisti, kann mit jemand sagen welche Lüfterräder auf einen PX150 Block passen? Zündung dürften ja alle PX Passen, nehme ich an. T5 Lüfterrad habe ich schon probiert, würde von der Nut im Lüfterrad passen. Tiefe habe ich nicht testen können, da ich noch keine Welle drin habe. Der Innendurchmesser der Lippe am Block ist ca. 166 mm. Gruß Feuerfuchs

Die Trommel kannst Du auch auf einen 50 Spezial Motor verbeuen. 1000 € ist die Kiste allemal wert. Schau Dir mal an was hier im Verkaufe Topic für O-Lack Fuffis verlangt wird. Polier den Lack mal schön auf und dann hast Du eine richtige Perle. Gute Nacht feuerfuchs

Hallo Oliver, kann ich mir die Sprint mal Live ansehen? Arbeite im Frauenwald und fahr jeden Tag durch Igling. Gruß Stefan

Sag mal, was hast Du denn mit dem Auspuff gemacht? Hast Du den auch verlängert? Sieht ganz komisch aus auf Deinen Bildern. Gruß Feuerfuchs

Bevor ich es vergesse. Habe mal die Zubehörliste eingescannt der deutschen Modelle, die von der Vespa GmbH vertrieben wurden:

Hallo Schindi, ich habe noch das Werkzeug zum erwärmen der Motorschalen bei mir zuhause. Das ist original Vespa und bei Baba's Motoren hat das super geklappt ohne irgendwelche Klopforgien. Sag bescheid wenn ich Dir das leihen soll. Gruß Stefan

Halo Steiff, wohin schickst Du das Gestell? Gruß der Feuerfuchs

Mensch Stefan, jetzt hatte ich gestern extra wegen Dir in der Haibar den Tacho dabei. Tztztz. Gruß der Feuerfuchs

Du bekommst Dein Geld wieder zurück. Aber bei denen dauert das immer etwas. Meiner Meinung nach ist Frau Zettel ist nur vorgeschoben als Geschäftsführerin, weil der Herr Zettl warscheinlich finanztechnisch schon mal richtig Scheisse gebaut hat. Was bei den Verhaltensweisen, wie Nichterreichbarkeit und aussitzen von Problemen, auch nicht verwunderlich ist. Edit meint: Das ist nur eine Vermutung meinerseits, und ich gebe zu auch subjektiv, weil ich selbst schon schlechte Erfahrunge gemacht habe!

Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag Schindi, evtl. komme ich heute auch noch vom Outback in die Haibar. Gruß der Feuerfuchs

Hast schon recht Obstler, meine Frau kann mich auch nicht leiden. Die ist ganz froh wenn ich in der Garage bin oder im Keller! Gruß der Feuerfuchs

Wenn ich mir so Deinen Durchgang der Zündkabel durch den Block so ansehe, ist das auch nicht ganz Original? Da solltest Du zumindest noch eine Gummidurchführung mit verbauen, um Eindringen von Flüssigkeiten zu verhindern. Gruß aus Augsburg der Feuerfuchs

So schlecht sieht das nicht aus mit der Kupplung. Aber was ist das für ein dunkler Rand an der Kupplungsinnenseite? Ein aufgeschweister Ring? Ich konnte bei meiner Cosa-Kupplung an der T4 auch den Hebel mit der Hand fast nicht drücken, aber mit dem Kupplungshebel hast Du eine ganz andere Übersetzung. Wart mal ab und bau das ding erstmal ein. Wenn es dann doch zu streng gehen sollte, Motor an der Stoßdämferaufnahme ausbauen und nach unten gleiten lassen, dann kommst Du relativ gut an die Kupplung hin. Vorsicht beim abziehen mit dem Halbmondkeil, der rutscht gerne mal in das Gehäuse rein. Mußt Dir halt ein Blech für die Zündbox biegen. Das geht schon. Die Farbe am Block wird Dir schon runterlaufen, wenn Du das erste mal mit dem Benzinschlauch den Vergaser flutest. Das gibt dann ganz häßliche Flecken am Boden und Wellenmuster auf dem Block. Gruß Feuerfuchs

Ich habe den Gleichen zuhause, meiner ist nur etwas besser beieinander. Ölen etc. kannst Du da gar nix, das stinkt wie bekloppt wenn der warm wird und hinterläßt echt unschöne Flecken. Höchstens halt als Schutz über den Winter. So eine normale Heizkörperversiegelung oder Lack hält bis ca. 140 -160 Grad. Dann löst sich das auch ab.