ösirally200

auch auf der verständlichen Seite Grenze grenzwertig verständlich..

jetzt produzierts mi net, sonst lauf ich Amoniak!

m30x1,5 geht nicht Drehbank ist das Mittel der Wahl.

das Teelicht musste man dann nach jeder Zündung neu Anzünden.. das war mühsam!

Von mir auch alles Gute!

Rot ist schnell.. also vielleicht nicht mit rotem Licht blitzen..?

würd ich dort nicht mit Kaltmetall machen. Im Normalfall ist dort zwar null Belastung, aber einmal unbedacht auf den Kicker gelatscht und du kannst von vorne anfangen.

das ist eben der Punkt wo du eben nicht so 99,9% sicher sein solltest. Einlasssteuerwinkel ist das eine Auslass und Überströmwinkel werden gemeinhin auch als Steuerwinkel zusammengefasst. Das ist leider nun mal Fakt. Meinungen über Fakten.. naja..

Für den SKR haben wir eine 200er Haube flachgedrückt, beschnipselt und vergenusswurzelt. Funktioniert bestens, über Optik kann man in dem Fall aber nicht streiten, das Ding ist abgrundtief hässlich und entbehrt jeglichem Ansatz von Ästethik.

Bei 30° tät ich aber weniger als 18° sonst Kolben tot

24h vielleicht die ersten 2 Beiträge hier lassen.. keine Ahnung ob das geht..

ja seh ich auch so, in der Ersten Antwort.. dann noch ein paar mal.. Aber danke für die Unterhaltung.

ja wie jetzt? Vor UT oder nach OT? Rückwärts???

man muss das sowieso zweimal hintereinander blitzen. So quasi pro Takt einmal. Zuerst auf 17,5° und dann auf 377,5°. Außer mann will rückwärts fahren, dann halt umgekehrt. dann gehen aber auch 19°.

Eher eine Reaktion auf die Lebensumstände bzw den Wohnort

hast du eh schon erwähnt.. bei mir kein Thema mehr.. fahr nicht mehr in der Stadt..

ich fahr Weellee Korb mit dicker Deckscheibe, und 9 irgendwas Federn im gut 20 Pferden ohne rutschen, ohne Rupfen mit 4 Korkscheiben und dicken Reibscheiben seit 10000km mit den ersten Belägen. Keine Ahnung wie die aussehen, hab vor 5000 mal reingeschaut und für gut befunden. Das Problem mit der Druckpunktveränderung hab ich im Stadtverkehr wenn ichs eilig hab. Also so nach 4, 5 Ampelstarts mit vollem Rohr. Dann halt ein bissl auskühlen lassen dann gehts wieder. Bei normaler Betriebsart hatte ich nie Probleme.. auch nicht bei einer halben Stunde stop an go mit ein paar mal feuer frei.

Geile Idee!

kann nur ich die Fotos nicht anschauen?

92068000

Vorlauf

Bezin und Öl halten die Siris weich nachdem die Weichmacher von eben diesn ausgewaschen wurden. Im Regal halten die Weichmacher schon mal eine Zeit. 15 Jahre ohne Benzinkontakt nach dem Erstkontakt und das Ding wird zu Stein. Ich hab schon gesehen, dass bei so einer Aktion eine schöne Welle nach kurzer Zeit eine Rille am Sirikontakt hatte. (War keine Vespa, man konnte da schön nachschauen ohne riesen OP.) Dann Falschluft und Revision inkl Welle glattschleifen. Muss natürlich nicht. Würd natürlich in aktuellem Fall, da der Motor schon gelaufen ist, auch zuerst Nase putzen. Halte die Erfolgschancen hier allerdings für gering. (meine Meinung)

wobei nach 15 jährige Standzeit kann man schon mal pauschal die Simmeringe verdächtigen. Das ist jetzt nicht einfach nur "eine Weile".. Harte Simmeringe sind ja jetzt auch nicht unbedingt eine Wohltat für eine Kurbelwelle.

Sepp und Dieter im Auto, auf einmal mords der Rumpler: Sepp: "was war das für ein Rumpler?" Dieter: "du bist grad über einen Euro gfahrn!" Sepp: "und seit wann macht des so einen Rumpler?" Dieter: "den Euro hat noch einer eingesteckt gehabt."