maxo

Die Olle gibts inklusive, kommt dann auch per Frachtcontainer http://www.ebay.de/itm/Vespa-3er-Paket-aus-Californien-Restauriert-unter-40km-50er-Jahre-Optik-/251996133912?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item3aac23da18

Verkehrskanzel

Habe heute bei mir ähnliches entdeckt. Nebenwelle samt kupplungspacket lässt sich ca. 1mm hin und her schieben. Ich vermute das es die ausgelutschte Nebenwelle ist und diese im Lager wandert. Oder eben der Lagersitze. Ums kurz zu machen, ich Spalte den Haufen neue nw rein oder notfalls kleben. Hätte kein gutes Gefühl damit rumzueiern.

Ach das sind doch immer die schönsten Ausfahrten. Vorher bestimmt noch die Karre als super zuverlässig / original / wertanlage etc. angepriesen richtig?

haha kam mir auch in den sinn. nix für ungut

Für strasse mit niedrigen Zeiten: Lth Road (gibt's mit bsau nr) Pipedesign nitro 160 Falkr Ares QuAttrini mx irgendwas, soll wohl auch gut funktionieren. Hab ich aber keine Erfahrung. Wenn du nr brauchst, einfach eingravieren oder Schild drannschweissen. Ansonsten, wie schon gesagt, lesen und Zeiten messen.

Finde auch das Topic sollte hier bleiben. Der Zusammenhang Scheitern als Chance am Schraubenschlüssel bei gleichzeitiger Zurücklegung von A nach B hat doch wie ich finde einen großen technischen Anteil. Ausserdem tut mir es immer gut von Pannen auf der A7 oä zu lesen während ich "in" meiner Werkstatt gerade nicht weiterkomme und mal wieder digital im technik topic schraube. Die "Abenteuer" von original 200er PX Piloten mit Flossenwärmer, Sitzheizung und Servicefahrzeug stehen ja im Reiseberichte Topic.

Die LTH Road / Midrange / Race haben teilweise ne BSAU. Ich hab nen Road mit Bsau hier liegen.

Warum nicht einfach ne BSAU Nr. einstanzen oder draufbrutzeln? Dazu noch neu stopfen oder drahtschwamm rein und gut.

Danke. Hatte nen Massefehler deshalb hat es in hohen drehzahlen rumgestottert. Aufjedenfall läuft das jetzt schon alles ganz brauchbar. Bin bei ner 140er HD und 52er ND gelandet. Noch etwas fett aber geht. Und mal sehen welcher Puff bleiben darf. Hatte hintereinander Nitro und Ares drauf. Ares hat etwas früher zugebissen. Werde jetzt am Wochende mal ein bisschen rumspielen und berichten.

Falls du den mmw Kopf loswerden willst, schreib mir ne pm

Hallo, Muss nochmal zwecks bedüsung nachfragen. Setup M160 gtr 51 er lippenwelle Polini Membran Strohspeed rüssel 28er phbl dello Falkr Ares Hp4 Bedüsung: 118 Hd 55nd 264er mischrohr 2. Clip von oben X2 Nadel Sobald es richtung reso ( bei Vollgas) geht stottert er bzw sprotzt. Hab mich von ner 135er Hd runtergehangelt, wurde nur minimal besser. Kerze is noch ölig. Zundung Is auf 18 Grad geblitzt. Hab gerade ein bisschen Bedenken noch weiter runter zu gehen mit Hd. Oder kann es die Zündung sein? Nervt gerade, evtl hat ja jemand nen tip. Danke

Gute Arbeit, steh zwar nicht so auf so Mutantenverwurstung aber Deine is echt Top geworden.

Hallo, kurze Gasrohrfrage. Es handelt sich um ne dt. Sprint mit Lenkerendblinkern. Mir ist gestern der Sicherungssplint von Gasrohr / Innenrohr flöten gegangen. Dachte erst mein Gaszu sei gerissen, hab dann aber gesehen das dieser Splint fehlt. Jetzt hab ich nen neuen und versuch den verzweifelt einzusetzen. Gibts da nen Trick? Ich habs mit mühe und not geschafft ihn einzusetzen. Allerdings geht er nicht ganz durch, ein kleines Stückchen bleibt er draußen. Ist da gegenüber nochmal ein Loch in das er durch muss? Oder einfach umbiegen und gut is? Steht ca. 1 cm raus. danke gruß m

Ich hatte zwischenzeitlich nen LTH Road drauf, bin jetzt aber beim Nitro gelandet. Derzeit noch Abdüsen und dann mal sehen. Kann aber schon sagen das die Wurst ziemlich leise ist. Membran übertönt das meiste. Da hat meine Bertha mit SP09 wesentlich mehr radau gemacht. Schade irgendwie Greif doch endlich zu und schnall dir nen Ares oder Quattrini drauf! Würde mich auch interssieren.

Wenn man sieht wo ihr so schraubt, frag ich mich was wohl die nachbarn im mietshaus sagen. Ich mein ihr rödelt da um 9 Uhr mit ner resopuff karre rum. Daumen hoch! Und viel Glück.

Du kannst die Standartbolzen verwenden. Auslassstehbolzen waren bei mir auch nicht dabei.

Hab dir ne PM geschrieben.

Nö kenn ich nicht. Bzw. wusste ich nicht das GS3 wf ist. Bin eher bei SF zuhause. Deinem Satzbau entnehme ich, das GS3 Bank (weil wf) nicht auf Sprint passt. Die GS160 Bank nach marcellwallace hingegen evtl. schon.

ruhig blut man wird doch nochmal nachfragen dürfen...

An der Ankerplatte mit der flex material abnehmen bis es plan aufliegt. Problemstelle ist die an der die zwei Bolzen stehen. Ggf. kannst du auch deinen XL2 Deckel mit der Flex etwas streicheln bis es passt.

Passt nun die GS Sitzbank auf die Sprint oder nicht? http://www.sip-scootershop.com/de/products/sitzbank+fur+vespa+160+gs+2+_75514000 Dachte das wäre die gleiche von mir verlinkte gs bank.

Was ist das für eine? Bei meiner aqulia bohren sich die Federn in meinen arsch.

Hallo, Ich hol das mal hoch. Passt die Aquila gs3 Bank von Casa Scooter auf ne sprint? Die mit cocos matte etc. Jemand damit Erfahrung? Diese hier: http://www.scooter-center.com/de/product/5050093/Sitzbank+VESPA+GS150+GS3+VS5T+Dunkelblau?meta=5050093*scd_ALL_de*s19081848203216*Gs%203%20Sitzbank*2*2*1*16

Vergessen dazuzuschreiben, kommt natürlich aufs Lüra an. Für original HP4 und leichtes Elestart Lüra ging es bei mir nur am Zylinder abzunehmen. War ein PV Block.