freakmoped

beim pk habe ich noch nie unterlegt hp4 hats auch so funktioniert aber für alltag is das nix lager- und kupplungsmordend rse ist pleite?

really? die hatten ein 1800er und ein 1400er das 1400er ist echt eine feine sache!

pinasco fans mehren sich - bin nicht mehr der einzige vertreter die werden dann eines tages auf polossi fahrer treffen da wirds dann lustige überraschungen geben

ja und was bringt dir das wenn du dann 2 gleiche kolben hast? sammeltick? alda das is derselbe kolben

geh bitte geschmäcker sind halt verschieden! ich schneid bei den t5en auch immer dieses grauslige heck runter

@style joo ehh...

zu hoch verdichtet dazu wird wohl mit der zeit die überstehende kante abbrösseln hatte schon 2 so kits liegen von intelligentsbestien die mit originalkopf fuhren - kapitaler klemmer

erledigt

suche grimeca teilhydraulik thx

die segmente sind ziemlich eindeutig hat einer nur ein anderes endrohr drangepappt der polini "dämpfer" ist eh immer leer also bleibt sichs gleich laut wobei der simonini auch ähnlich aufgebaut ist polini foto nachdem das img einfügen nicht klappt der pitone schaut ganz anders aus

soviel wird das stegchen doch nicht ausmachen?! werd mir heut abend mal die zig malle kolben anschaun die bei mir herumpurzeln

zündbox defekt

cooles topic! wird mal zeit daß erfahrungswerte zu der uraltseite von worbel dazukommen die alle vergöttern irgendwie nur alles optisch fett aufmachen - das ist es nicht und schon gar nicht auf drehschieber ich mach den malle kolben nie ganz auf, ca zu 90% strömungsbegünstigen - bisschen was von den schraffierten stehen lassen, anschrägen damit die dem strahl den weg weisen - beim oberen kleinen loch zbsp oder unten bisschen was stehen lassen das dann schön angespitzt wird wird alles fett aufgemacht, gibts kanten, ecken, todräume finde ich nicht so ideal allerdings keine ahnung zu einem vergleich der unterschiedlichen bearbeitung wird auch schwer zu verifizieren sein

polini mit anderem endstück

so, jetz wirds ernst motor soll werden 30er koso, 166er, jl rap übersetzung? hat mir jemand geflüstert der 166er ist doch recht spitz original 125er mit 22er ritzel ist gut? 200er übersetzung zu lang? thx for tips

*hüstel* das macht er aber wg tuning und keine strassenzulassung nicht wg haltbarkeit ggg geh bitte wieso soll der nicht halten poppelzusammengestecker malossi membran stinknormale standard komponenten gefräßt ist da so gut wie nichts, welle auch nicht gelippt etcetc hat halt ps bonus durch stoffi prüfstand (die alte gute ö-alpenluft) und hp4 lüfterrad hp4 weglassen dann halten die lager und die kupplung auch länger

stoffi motoren sind immer zu hoch verdichtet wird gemunkelt die köpfe werden nur lala in der bohrung angepasst

hepp

eine meiner lieblingsarbeiten.. bei einem 177er ist das die ur erei meistens aber beim 200er gibts einen einfachen trick das futter einer rohrzange passt halbwegs rein das verkeilen und den bolzen so rauswerkeln ansonsten puff ab und motor nach hinten kippen

is korrekt - wenn die bearbeitung rundum stimmt wird das loch minimiert bei den nachbau cosa´s reisst man mit malle kod, otopf im nu die nieten ab ab immer komplett verstärken!

ggg von mir steht auch immens viel quatsch und sinnlose fragen hier drinnen in summe bringt alles was wohl nicht mehr ps aber ev bessere gasannahme, ganganschluß kann ja auch was, odr wenn der üs im zyl nix zu tun hat mit dem im block dann wirds wurscht sein anderenfalls bringts unbedingt was da das gas einen kanal vorgegeben bekommt andernfalls kann es auch in die falschen üs gelangen und das ist sicher nicht ideal für einen schnellen direkten gasfluß

stimmt zumachen sollte man die wo todraum entstehen könnte aber mach alle zu - ist ja kein aufwand und schaut professioneller aus wenn du schon ewig gebraucht hast den block aufzubringen macht das dann wenigstens eindruck loool

dafür reisst der keil doppelt so schnell ab weil die so besch.. weich sind