Gammel

Bestatter gab es meines Wissens nie als Serie von einem Fahrzeughersteller, sondern nur von "Karosserieschneidern". In Deutschland wurden bevorzugt Mercedes zerschnitten und verlängert. In den 60ern häufig der Flossenbenz, später W123, und in den letzten Jahren die E-Klasse. Auch von Ford, Opel und anderen gibt es Leichenwagen. So einem Karosseriebauer ist es egal, was vorne für´n Emblem dran ist - Hauptsache, er kann die Flex schwingen! In den letzen Jahren ist ein solcher Umbau wahrscheinlich so teuer geworden, dass immer öfter Kleintransporter (Vito, T4....) dafür benutzt werden, die muss man nicht extra verlängern.

Hi Torsten, ich komme auch gern Was hälst Du von einer Fahrgemeinschaft?

Hi Olli, T4 mit kurzem Radstand - da geht schon was: 2 Largeframes oder Lammies nebeneinander plus 1 Smallframe quer. Ach ja, und 3 Personen plus Gepäck, und ab geht´s in die Dolomiten !!!! 2,5l TDI 102 PS braucht bei gemütlicher Fahrt 8,0 - 8,5 l / 100km

Du bist wahrscheinlich der letzte in Deutschland, der das noch nicht kannte?

Nochmal kurz zum Thema Klingeln im Teillastbereich beim SI Vergaser: erstaunliche Erfolge erzielt man mit dem Verwenden eines Schiebers ohne Einfräsung auf der Unterseite. Weiss nur nicht mehr, ob der von der Cosa oder T5 ist.... Und Maxpower, könntest Du bitte mal Deine Signatur durch die Rechtschreibprüfung laufen lassen? Wie heisst es noch: nicht nur, wer nämlich mit "h" schreibt, ist dämlich!

Respekt, Alter! Wobei ich Dir eigentlich gar nichts glauben kann..... Ausser 10 Zöllern habe ich keine richtigen Oldies, aber einen coolen Youngtimer: Yamaha RD500 Mein erstes Auto war ein VW Bulli T1 Bj. 58 - das geilste Auto aller Zeiten! Warum habe ich den 1993 verkauft? (

2,41? wo kommt die denn her?

Melba Moore - the magic touch, da muss ich immer an die tolle Run-Dokumentation der BBC denken - geil! :love: By the way - hat das zufällig jemand?

Endlich mal ein qualitativ hochwertiger Beitrag!

Hast Du schonmal etwas vom Telefon gehört? Wie wäre es, wenn Du da erstmal anrufst und nachfragst?

Alle Rechner ohne 5 1/4 Zoll Laufwerk sind sowieso neumodischer Kram !

Entweder will der Kerl nix von seinem Motor verraten, oder er hat keine Ahnung. Und wie kommt man mit 64mm Kolbendurchmesser auf 168ccm? Mit 51mm Hub komme ich auf gute 150ccm... :plemplem:

Ja, ASTRA. Das sollte man doch häufiger trinken - bekommt nämlich einen ASTRAlkörper von!

Mannomann, wenn Du so weiter machst, hast DU bald auch einen eigenen Fanclub! Und welcher 50cc Viertaktmotor hat halb soviel Leistung wie eine V50? :plemplem:

JOB, wie wär´s mit ´ner "Classic Custom"-Klasse? Dann packe ich "Freeze!" mal wieder aus....

Mann, rede ich japanisch, oder was? Mit 60 km/h bekommst Du kein Versicherungskennzeichen für eine Vespa!

Wenn Du eine V50 mit 65km/h eingetragen bekommst, ist es kein Kleinkraftrad mehr oder wie das heißt - jedenfalls darfst Du das nicht mehr mit dem "Fuffi"-Führerschein fahren. Dafür bräuchtest Du dann schon den 1b-Führerschein (keine Ahnung wie das jetzt heißt).

Eine archäologische Sensation! Hier handelt es sich um die Überbleibsel eines sehr frühen Sceleton-Cut-downs - die deutsche Customrollergeschichte muss komplett neu geschrieben werden! Yellow Danger und Freeze waren nicht die ersten!

Ha! Das ist ja was für mich. Da unten, wo der Gammel regiert....... Das sieht schlimmer aus, als ich es nach Deinen Schilderungen vermutet hatte. Den Bereich sollte man auf jeden Fall mal öffnen, um an den ganzen Gammel ranzukommen und zu verscheuchen. Flex und Schweissgerät sind gefragt! Und anschließend gute Gammelvorsorge.

Ey voll einfach! Bohrst Du ´n Loch anner tiefsten Stelle. Nachdem das Öl abgelaufen ist, versiegelst Du das Loch wieder. Geht gut mit Hubba Bubba Erdbeer!

Wenn Du nicht vor April 1980 Deinen 3er gemacht hast, darfst Du nur 50ccm fahren. Theoretisch denkbar ist, dass Du einen Motor wie aus Deiner Special in einen Oldie einbaust. So einfach passen wird das allerdings nicht. Auf Anhieb fällt mir ein, dass die Schwingentraverse der Fuffi schmaler ist, und dass der Vergaser keinen Platz hat. So gesehen könnte eine widebody Karosse (z.B. GS/3) besser passen, denn bei denen ist ein Fach für den Vergaser vorgesehen. Der Aufwand ist aber schon nicht gerade als gering zu bezeichnen. Die Fahrleistung dürfte sich mit so einer schweren Karosserie in einer Liga bewegen, die bislang von Elektrorollstühlen, einkaufenden Omas, Weinbergschnecken und Wanderdünen beherrscht wird. Alles in allem erscheint es mir am sinnvollsten, über einen großen Führerschein nachzudenken.

Der zweite von rechts ist ja echt ein Süßer - wenn mich nicht alles täuscht ist das Baymande !

Dazu passt am besten das Topic, wo einer seinen Vespamotor zum Dieselbetrieb umrüsten wollte - das würde dann auch mit Frittenfett fahren. Nochwas, Hauser?

40 Euro pro Eintragung?! Wie kommst Du denn auf so´n Unsinn? :plemplem: