Gammel

Warum bitte ohne Motor? Die Gravuren passen doch eigentlich nur genau zu der Karre. Airbrush ist klasse, aber nicht mein Thema. Ich hätte so gerne die Edmund purest green!

Diese ganzen Kratzer sehen aber seltsam aus. Hast du das evtl. Mit der Metallsäge gemacht? Verstehe sonst nicht, wie die Kratzer auch auf die gegenüber liegende Seite kommen. Oder versucht, glatt zu feilen? Wärs mein Motor, Ich würde mich besser fühlen, wenn das einmal übergeplant wäre.

Breiter ist der schon, geradere Auslassoberkant möchte ich aber nicht machen.

So. Es geht wieder voran. Kurbelgehäuse muss nicht unbedingt gespindelt werden, Präzisionsdremeln geht auch. War aber schon ein bisschen Arbeit. Neuer GS Kolben ist da, und nach Bearbeitung mit Flex Hone sieht die Laufbahn fast wie neu aus.

Wenn man bedenkt welchen Zustand deine erste SS hatte, die du hast neu lackieren lassen, und ich dann die Bilder von dieser Ruine sehe, dann ist es schon ein bisschen ....schade.

Das sind PX Hauben und Kotflügel. Die hat es ja erst ab 1977 gegeben. 1975 gabs sowas vielleicht schon in Österreich, aber sicher nicht in Indien. Wirkt auf mich jetzt nicht wie ein Schnäppchen.

Ich fände Hybridantrieb cool, um den Vorresobereich auf Reso-Niveau anzuheben.

Ja, an dem Schaufenster , hinter dem das Dragon stand, muss ein Nasenabdruck von mir sein. Bei mir hat's nur für das kleine BX 125 gereicht. Cool wäre auch schon das 505 mit Auto Reverse!

Lechna, warum willst du auf so hohe Steuerzeiten gehen? Bei dem Zylinder scheint das doch gar nicht nötig?

Guten Morgen. Habe noch eine neue 54er Kabaschoko Welle gefunden, die kann da rein. Kopf- und Fuß Distanzen sind reichlich da, Lager sind gewechselt. Ich denke, ich leiste mir dann noch einen neuen GS Kolben. Zylinder honen lassen könnte vermutlich auch nicht schaden.

Ich hab's heute dann doch zerlegt, so viel Arbeit ist es ja auch nicht. Und ich glaube, das war die richtige Entscheidung. Lager habe ich hier 6204 und 6204 C3. Welches nehmen?

Amazombi: tja, was soll ich sagen - die Minusschrauber nehmen halt auch nicht jeden, da muss man schon ab und zu mal seine Eignung beweisen. Rainer: interessante Idee! Mischung ist na klar Cola Korn, oder ? Hab schon mit Bremsenreiniger ausgespült und mit WD 40 hinterher. Kommt ne bräunliche Emulsion raus. Die Lappen kommen alle in die Biotonne. Das mit der Mischung probiere ich morgen mal, muss jetzt ins Bett und ausnüchtern.

Eigentlich wollte ich nur einen bis zum Ausbau zuverlässig laufenden Motor wieder zum Einsatz bringen. (Ist ein Polini 133, quasi ein Einheitsklasse-Motor). Nachdem ich ihn eingebaut und angeschlossen hatte, kurz den Zündfunken prüfen, dazu mal eben per Hand den Kickstarter durch drücken..... Fest. Ok, denke ich - lange keinen Sport mehr gemacht. Nochmal fester gedrückt: nichts. Lüfterrad bewegt sich auch nicht. Hm - was im Getriebe ? Aber wie soll das das da rein gekommen sein? Also, Motor wieder ausgebaut und den Zylinderkopf abgenommen ----- ogottogott. Da fiel es mir wieder ein: irgendein Idiot hat den Motor mal draußen stehen lassen - kann das sein, dass da keine Zündkerze drin war? Mit Hilfe von Caramba, WD40, ein bisschen Wärme und dann sanfter Gewalt habe ich den Zylinder abgekriegt. Hochwasser im Kurbelgehäuse: Beim Abschrauben des Ansaugstutzens kam braune Brühe raus: Der Kolben stand fast in OT, so dass das untere Pleuellager wohl nicht unter Wasser gestanden hat. Ich würde den Motor ja ungerne zerlegen..... Was sind eure Tipps und Ratschläge?

Oh Champ, Du bist sooooo ---- vernünftig. Dabei waren hier schon so kreative Ideen.

Mann, was für eine abgefahrene Story. Derrick würde sich im Grabe umdrehen. Aber die Obduktion war geil. 21:04uhr, Obduktion unterbrochen, Leiche flüchtig.

Das Verhör war jetzt aber doch witzig.

Ich finde das so gewollt komisch. Was soll der Scheiß, dass bei dem schönen alten Passat plötzlich alles auseinander fällt? Bislang Panne. Manila-Grün.

Die sollte aber beim "Standard", also p&p, nicht erforderlich sein. Klar, du sprichst von anderem Hub und der Suche nach noch mehr Leistung.

Geiles Projekt, sowas spukt mir auch schon seit Jahren im Kopf rum. Aber vorher sind noch ein paar andere Sachen dran. Und ich bekomme gerade ein schlechtes Gewissen, dass ich dafür ein gut erhaltenes Hoffmann Chassis nehmen wollte. ... Suche Rohrlenker Rahmen in vergammelt )

Danke Zapper, schön, das mal wieder zu hören.

Das ist ein interessamtes Thema, betrifft aber nicht nur den M200 sondern ist eher ein allgemeines Zylinderthema. Wenn da in einigen Monaten mal nach dieser Problematik sucht, wird er wahrscheinlich nicht als Erstes beim Quattrini M200 nachsehen. Besteht vielleicht die Möglichkeit, die Diskussion der letzten Seiten in ein eigenes, suchmaschinentaugliches Topic zu überführen?

Na prima, dann brauch ich den ja nicht extra abzubauen und weiß trotzdem , wo der so einzuordnen ist.

Keine Ahnung wie der heißt. Vom Alter her würde ich dann wohl auf Mk 1 tippen. Vielleicht hilft das Foto:Allerdings sollte es ja so sein, dass die neueren Versionen immer besser werden. von daher ist vielleicht nicht besonders wahrscheinlich, dass der olle Klumpen so gut oder besser abschneiden würde wie der Mk4.

Klasse Aktion. Hab das hier etwas spät entdeckt, könnte noch einen alten Taffspeed (~Ende 80er) beisteuern.