Gammel

Chinese? Ü-Ei? Bin dabei. Wenn Herr Menke zusagt, komme ich mit Lambretta, egal wie windig. Bei der Parkplatzsituation im östlichen Ringgebiet wäre Moped schon besser als Auto....

Ist der SKR Auspuff hier vielleicht auch noch hilfreich? Der ist ja auch relativ leise, ganz schön schwer, und arbeitet mit mehreren Kammern. Sieht von innen so aus:

ok, also heute Abend Bassgeige 20:00h. Bis später!

Dann mal her mit den Bildern oder links.

Haste Interesse an (Nachbau) Zierleisten für Backen und Kotflügel?

Nachher, leider nicht direkt aufs Tritt blech gehalten....

So sah es ursprünglich aus:

Hast Du das abgetrennte alte Trittblech noch? Das würde ich auf das Rep Blech oben drauf machen (kleben, nieten). Sieht doch dann viel passender aus. Habe ich bei meiner Schier Gammel auch so gemacht.

Die Problematik, die Du schilderst (springt auch ohne choke an, viertakten untenrum) habe ich jetzt schon öfters gelesen. Ich habe das Gefühl, dass das ein häufiges Problem beim 28er Keihin ist. Dickere Nadel (z.B. JJK) ? Wo sind die Vergasergurus?

Nee, sitzen schon so wie beim T4. Erhöhte Ständerhöhe ist vermutlich wegen PX Motor erforderlich. Mit Ständergummis drauf sieht man das nicht mehr.

Gekotzt wird später. Mehr Vorspannung durch Rohrzange hat auch nicht ausgereicht. Ich überlege schon, zusätzlich eine Zugefeder à la PX / PK dranzubauen.

Bin mir nicht sicher , ob es hier rein passt: wie habt ihr die Choke Betätigung gelöst? ich versuche, den SI 24 mit dem PX Chokezug einzubauen. PX Chokehebel ist aber zu lang für das Führungsröhrchen in der GS, und die Verlegung des Zugs durch vorhandene Rahmenlöcher sieht auch nicht optimal aus......

Das beruhigt mich ja schon mal, dass ich das richtig rum angebaut habe. Dann könnte man jetzt noch an den Befestigungsblechen feilen, um ein bisschen mehr Spiel zu bekommen, bis der Ständer sich quasi reibungslos darin bewegen kann.

Was ist das für eine seltsame Konstruktion mit diesen ständerfedern? Ich verstehe nicht, wie die den Ständer hochziehen sollen. Verkratzen nur den Lack. habe ich die falsch montiert?

Hallo Frank, ja, ist sichtbar unter der Haubenverrinegelung und beginnt mit 31. kein Präfix?

Gibt es noch Meinungn zu Modell und Baujahr? Nach den Infos, die ich bislang habe, gehe ich von Hoffmann HA Bj 52 aus.

Einsicht ist der erste Weg zur Besserung

Ich habe seit vielen Jahren einen alten Rahmen liegen. Da mir die Anbauteile fehlen, war ursprünglich geplant, daraus einen klassischen Rennroller zu bauen. Nun, aus dem Projekt ist (zum Glück?) nichts geworden. Muss man vielleicht auch nicht unbedingt aus einer Hoffmann machen. Und ich muss auch langsam einsehen, dass ich in diesem Leben nicht mehr alle Projekte fertig bekomme. wer kann anhand der Bilder sagen, um welches Modell und Baujahr es sich genau handelt? Und was ist sowas realistisch wert?

Dafür ist das aber egal. Wenn Du jetzt Teile in Royalblau neu lackieren lässt, dann sieht das auf jeden Fall anders aus als 50 Jahre altes Royalblau. Da würde ich den O-Lack analysieren lassen und speziell eine Farbe danach anmischen lassen. Frag dazu mal beim Mitglied mr.VespaGS an. Edit: 40 Jahre durch 50 Jahre ersetzt. Kinder, wie die Zeit vergeht.

Ok, geschafft. Also, die GS hat die Röhrchen, und wenn man das weiss, dann gehts auch ganz einfach: Aussenhülle raus, neuen Innenzug von vorne durchschiebem, der kommt dann tatsächlich aus der richtigen Öffnung raus - und von hinten Außenhülle drüberschieben.

Nochmal zu den Blautönen bei der SS90. Wenn das ne "deutsche" ist, sollte das Royalblau sein. Das weiter oben genannte Mitternachtsblau ist viel dunkler und gab es nur bei den allerletzten.

Ja, bei Schier Gammel (T2) war das auch so. Da hatte ich auch kein Problem damit, den Tunnel zu öffnen. bei der GS schon .....

Ist eine GS 3, Tank ausbauen hilft da nichts. Ich trau mich auch nicht, die Aussenhülle auch noch rauszuziehen. ich weiß nicht, ob da (noch) dieses interne Rohrsystem drin ist. Falls nicht, kann man da Jahre drin rumstochern und findet nie mehr den Ausgang. Hat die GS 3 original eigentlich die Röhrchen? Bei der hier fühlt es sich jedenfalls nicht so an, die Aussenhülle bewegt sich dafür zu leicht vor und zurück.

Hat die Gemeinde einen Tipp. wie man einen neuen Zug für die hintere Bremse einfädelt? Das Seil in die Rahmenöffnung unterm Bremspedal zu bekommen ist kein Problem, ich scheitere aber gerade daran, dann auch noch das Loch der Außenhülle zu treffen.

Welche Meinungen gibt es denn zum Saigon Tank mit angeblich 16,5 l Fassungsvermögen (bei Jockey ist die Rede von 15 l) ? Hat den jemand in Gebrauch? Passt der Ausschnitt für den Rechtsrüssler auch für einen großen Gaser wie TM35?