chup4

jibbet den hammerzombie irgendwo noch käuflich? oder als bausatz? am besten als "pro gepäckfach edition" ;) ne oder was leistungsmäßig äquivalentes was mit seitenfach passt.

ist die alte zündung mit zündkabel, dass aus dem motor kommt, oder mit zündkabel von ner externen zündspule? ansonsten: http://www.vespaonline.de/elektrik/p192202...zial#post192202 fehlen sicherlich detaillösungen, aber es ist unmöglich für jede konfiguration eine exakte anleitung zu stricken.

im prinzip passt es, ES SEI DENN: der v5a1m ist ein erstserienmotor (erkennbar an der niedrigen seriennummer, bzw dem kleineren durchmesser der zylinderaufnahme)

die geschichte mit dem akku habe ich nicht 100% verstanden: du willst das vescom solange vom akku betreiben, bis dieser leer ist? es würde meiner meinung nach umgekehrt eher sinn machen: du betreibst das system über das boardnetz bis die spannung an diesem zu gering wird (also motor aus), dann schaltest du auf akku. wenn das lade-ic erkennt, dass der akku voll ist, schaltet es den ladevorgang ab. so gibts keine unnötigen lade und entladevorgänge interessant ist auch: wie lange wird der akku das system am leben halten können? spannungsänderungen über akkubetrieb verbraten sicher ne ganze menge der knappen rescourcen?

ähm, ich hab gerade bei ner pv den äußeren lagerring gausgefräst (klopfen und heißmachen ging nicht) und da passte in den lagersitz ganz hervorragend ein stinknormales rillenkugellager rein. also ist der lagersitz wohl doch gleich.

soltle auch bei 75er sätzen noch reichlich egal sein, auch was gangspringen angeht.

# wenn die dinger pedale hatten, durften die ab 14 gefahren werden, sonst erst ab 16 oder so.

mit den rundenzeiten beim modellbau gehts so: induktionsschleifen auf/in der rennstrecke fangen signale von transpondern ab, die im fahrzeug an vorgegebenen plätzen installiert werden. so oder so ähnlich wird das bei den rundrennen auch sein.

meinst du solche dinger? http://www.kabel-schmidt.de/shop/KFZ-Elekt...nach-DIN-46225/ lochkabelschuhe

ich meine soetwas schon hier gelesen zu haben: wie sieht es denn mit der programmierbar verstellbaren zündung aus: mein gedanke zur arbeitsweise: die zgp wird auf maximale frühzündung gestellt, und jetzt wird der pickup impuls in die steuerung geleitet. am ausgang wird ein künstliches pickupsignal so verzögert ausgegeben, dass der zzp entprechend der programmierung wieder an der gewollten stelle sitzt. bei sowas wär ich auch dabei :) es sei denn, du integrierst einen wurstblinker

bin ich jetzt bescheuert? das ding was ich da sehe, ist die beschissene immer brechende kickstarterritzel ausrückfeder, die kannst du einfach mit nem schraubenzieher runterhebeln. ich hab noch irgendwo n bild... moment... ersetz dieses ding auf jeden fall gegen diese konische scheibe und die feder der späteren modelle! dieses mistding zerbröselt dir (wie auf meinem bild schon zu erkennen...) edith zieht die aussage zurück und behauptet das gegenteil. bei meiner it. erstserie von '64 war das schon wie gewohnt mit segering gelöst.

für ne o-fuffi hab ich in der regel die klauen mit ner schlüsselfeile von dem runden wieder in den viereckigen zustand versetzt. war teilweise nach 20tkm schon rund... komisch :) (orischinol) auf nem pv motor hab ich dementsprechend (iss auch noch orischinol) das gleiche gemacht. mal gucken wie sich der so fährt :)

http://www.vespaonline.de/elektrik/p192202...zial#post192202 ich komm nur leider nicht dazu weiter zu machen :) killschalter legt grün auf masse. richtig. bei 6 volt versionen rot auf masse. edith sagt: ne sicherung brauchst du da eigentlich nicht, aber wenn du unbedingt willst, mach halt hinter der zgp vor dem spannungsregler ne 7,5a sicherung rein. da dürfte eigentlich auch nicht brennen, wenns nen komplett kurzen gibt.

die ersten pks hatten noch die zulassung bis 40 km/h. diese haben einen gedrosselten pk auspuff ähnlich dem gedrosselten v50 puff ohne krümmer mit dünnem rohr.

alle teile liegen in erlangen bei nürnberg, preise stehen dran, nicht bei ebay, mein uneingeschränktes eigentum. hallo ihr lieben: genaues zum angebot unter vespaonline.de HIER KLICKEN! ich habe keine lust alles nochmal zu machen, das einstelen hat ne weile gedauert. wenn ihr was braucht, könnt ihr mir auch hier ne pn schreiben.

das lüra ist bei beiden modellen auch das gleiuche. die spannung wird über die anzahl der wicklungen der spulen auf der zgp eingestellt. wenn ich das richtig sehe, hat das rad auch keine nocke, oder? im übrigen ist es auch egal: entscheidend ist die anordnung der magnete. das 12 volt ducati 3 kilo 12 volt kontaktpolrad funktioniert auch mit den pk kontaktlosen.

das polrad iss vonner italienischen pk. die hatten nen 4poliges polrad und ne 3 spulen 1 pickup 12 volt zündung ohne spannungsregler ne zeit lang. gibts auch gür kleinen und großen konus. gibt auch noch ne variante mit ner 4. spule an der stelle wo hier nichts ist. zündung hat 4 poligen anschluss zum rahmen und ist nicht so ohne weiteres mit unseren pk zündungen kompatibel. zündung sieht dann so aus:

ich hab auf meine smallframe gerade etwa einen dreiviertel liter lack perleffekt aufgetragen... 5 liter sind eindeutig VIEL zuviel. selbst: füller 1 liter, lack 1 liter, klarlack 1 liter ergäbe 3 liter...

naja... wers braucht und wens glücklich macht. ich wette, der undi hat schon ein sonn ding bestellt. warum hat eigentlich sich ncoh ekiner dran gewagt, eine kopie des vesparahmens statt in gfk in cfk zu laminieren? wenn das ein vollcfk rahmen wäre, sollte der doch recht angenehm leicht werden. leider mit mittelstrebe zwischen lenker und sitz, aber dafür f1 technik :)

hallo, mein pv motor braucht dringend liebe: kurbelwelle hinüber (rost), lager hinüber, drehschieber hinüber, daher: bitte um eine kuwe, langub, auch lippenwelle, meinetwegen auch ne mazufucki, soll eh erstmal auf orizylinder gefahren werden. eine 19er membran ggf ein nu204 lager für die welle. damit die gute wieder tuckern kann.

ICH würde am ehesten mal das pickup tauschen, so als standardmuckenverursacher. vergaservereisung bei nem 75er DR halte ich für etwas weit hergeholt...

ich bitte um bilder der rennwelle und des polini :) rennwelle langhub?

wenn geschlachtet wird, hätte ich gerne das rücklicht und die motorklappe *wegrenn*

offtopic: ist das rollenlager bei der pv limaseitig serie?

bilder?