chup4
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danke, habe dir ne pn geschickt. ich kann leider heute abend nicht am lager und im sabberlodd eintreffen, universitäre verpflichtungen und lernveranstaltungen für kommende woche. ich verlasse mich auf euer gesundes einschätzungsvermögen und schließe mich eurer meinung an. mir wäre es persönlich sehr lieb, wenn ich für die immobiele nicht mehr als 50 euro im monat lassen müsste (student und so...) grüße chup4/albert
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gefällt mir von den gebotenen tönen am besten. würde es dich stören, wenn ich mir den ton "ausleihen" täte?
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metallisches geräusch kann wirklich klingeln sein. ist die kerze wirkliuch lila, oder kommt das nur auf dem bild so rüber, oder bin ich farbenblind? w3ac passt. der 75er polini racing will sehr gerne nen 19er gaser. mein 75er malle lief mit 16er gaser auch mehr als beschissen. 19er und alles ok. (leo secsys / polini banana)
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nochwas: ich bräuchte noch nen LF auspuff 80-150 was ist egal, so abgefuckt wie möglich, muss nur nen testlauf auf nem umgebauten 80er px auf 139er für bekannten machen. und ohne iss so laut.
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ich bin auch bei der halle dabei, weisst ja bescheid. ich hab noch ne andere frage: ich hab n mig/mag schweißgerät, dass ganz tauglich aussieht geschenkt gekriegt, das prblem ist, dass wohl der schalter zum einstellen des schweißdrahtvorschubs oder so, hinüber ist. der vorbesitzer hat da 2 teile rausgeschraubt. ist hier jemand dabei, der sowas reparieren kann? dann bräcuehten iwr noch schweißdraht und ne inertgasflasche und das rollerbraten könnte losgehen. theoretisch auch das motoraufschweißen ;)
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oder mit alulot ne dünne schicht auflöten, das zeug hält wie seuche. datt kann auch jeder selber das lot ist nur nicht kapillarisierend, daher vll die bruchstelle leicht mit nem rosenbohrer anfasen.
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geht problemlos.
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leider geht der link nicht, aber es ist das 6 volt blinkerrelais. das grüne vonner pk geht nicht. ansonsten gibts bei motogadget.de noch n blinkerrelais für gleichstrom 6-18 volt, wenn du auf kontaktlos umbauen wollen würdest. musste nur gleichrichten mit nem rückengleichrichter, und die blinker so verkabeln und umbauen, dass die keine masse mehr über den rahmen kriegen.
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WELCHE unterbrecherzündung hast du denn? BESONDERS gerne tritt dieses phänomen bei den 6 volt zündungen auf, die eine INTERNE zündspule haben, das heisst, das zündkabel kommt direkt aus dem motor. auch passiert das von dir beschriebene bei defekter externer zündspule
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ich würds einfach ausprobieren... gut sind beide richtungen nicht optimal, aber vermute mal, dass die tannenbaum hauptwellengeschichte am besten ineinander passt, wenn du ne ganze ladung von den unterleg-scheiben da drunter legst. die zirri nebenwelle hat ja so wie ich das auf den bildern sehe einen konstanten abstand der zahnräder untereinander.
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ich kann aus unglaublich viel bier kotze machen!
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wenns übergangsweise ist, dann geht datt schon. datt issn 75er graugusspolini mit 5 ps und kein 175er aluracingfalc mit 40 ps. mit 240er papier die laufbahn entgraten, die ganzen spitzen aussm kolben und aussm kopf raus, neue ringe und das fährt. da darf halt nur nix mer über stehen. und schleif ma die ölkohle vom kolben runter. hatte ma nen dr75 der sah, naja nicht ganz so schlimm, aber ähnlich aus. da hab ich auch keinen unterschied zum neuen gemerkt.
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isch glaub, datt motul 800 soll gar nicht perfekt verbrennen, das soll hervorragend schmieren, deswegen renneinsatz usw usw. ich würd ma für den dauerverkehr das 720er vorschlagen, so als idee....
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mist >_< falls der herr mit der schmutzigen signatur abspringt, sag bitte bitte bitte bescheid.
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was du noch probieren kannst: die zahnmedizinischen gipsgebundenen einbettmassen sind bis etwa 1000° gussstabil und nciht sooo teuer, die kannst du sehr gut vorheizen und gerade, wenn du komplizierte formen machen willst, ist das gießen in die verlorene form (wachs!?) keine verkehrte sache. der vorteil der einbettmassen ist, dass diese sich um einen gewissen grad beim vorheizen ausdehnen und dadurch einen teil des schrumpf auffangen. nachteil ist, die müssen vorgeheiz werden. wie datt mit alu zusammen funmktioniert, weiss ich abe rnicht.
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wenn du mir jetzt noch sagst, wo du wohnst und wo die ss liegt....
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bleigel sind spannungssensibel und sollten bei 20 grad mit nicht mehr als 14 volt geladen werden. wenn es sehr kalt ist auch 15, allerdings wenn es 40 grad sind, sollten theoretisch nicht mehr als 13,2 volt zum laden genommen werden. als standardwert sind 13,8 volt angegeben. der akku reguliert die ladestromstärke selbst. r=u/i und so. nebenbei halte ich die bleigelakkus für käse. sonne bleisäurebatterie ist deutlich günstiger, und nicht so ladespannungssensibel. auch kann ich mir keinen rollerfahrer vorstellen, der gerne überkopp fahren will, oder dem es auf ein paar gramm gewichtsersparnis ankommt.
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nochmal an rita: grünes kabel an der cdi ab und das ding startet? kann ich mir nicht vorstellen. fehlt doch dann die spannungsversorgung für die cdi.oder sehe ich das falsch?
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brauchste das olle zeug noch? ich würds kostengünstig übernehmen ;) wann hat dir zuletzt jemand gesagt, wie unglaublich gut du heute wieder aussiehst, sachma, machst du sport? und so jung geblieben! *schleim* und meine freundin nennt MICH einen Vespamessi. frechheit... :)
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würde sie auch komplett nehmen! irgendwas bekannt, was fehlt? geld kann via paypal sofort raus. grüße
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wenn dir das gayfummel hinten zu blöd ist, gehts auch so. kommt man auch leichter dran http://www.vespaonline.de/index.php?page=R...9&type=page
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zwar auch ot: aber das eintaucheverhalten ist mit einer härteren feder zu kompensierbar. so ganz grob mal: je länger der hebel ist, an dem das rad "dreht" wenn die bremse kraft überträgt, desto weicher kann die feder sein und das moped taucht nicht so tief ein. doof halt nur, dass dann die bodenwellen leichter durchkommen. die gabel ist einfach nicht der hit, aber selbst die primaveras mit ihrem etwas flotteren fortkommen hatten diese gabel. dann taucht das ding halt ein. wayne? ist halt ne vespa und keine hayabusa und wens wirklich stört, der soll halt ne pk oder ne lambretta gabel einbauen.
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oder das untere stützblech der kulu ist falschrum drin.
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mit dem zündschloss der pk 50 xl1 elestart kenne ihc micht nicht aus. entscheidend ist noch die frage, welche zündung bei dir verbaut ist: guck einfach mal in den stecker, der unten am kickstarter unter dem blech steckt, wenn der 3polig ist, geht der umbau, wie ich ihn beschrieben habe. ansonsten wirds etwas schwierigier.
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du brauchst nen 5 poligen spannungsregler (den der xl2 elestart z.b.) dann die batterie und wenn du den verstärker über das zündschloss schalten willst, dann den zündschlossschalter der xl2 elestart. geht relativ einfach der umbau und am kabelbaum musst du eigentlich nichts machen. nur halt die neuen kabel rein, die du für die batterie und die spannungsbersorgung brauchst. welches baujahr issn deine vespa (so wegen xl1 und xl2 frage)
