chup4

ich hätte interesse an deinem originalzylinder, wenn du denn dann aufmotzt. :)

du tötest eine primavera? mörder!

okay, dann werd ich das dann besorgen, vielen dank. das sah auf dem foto nach einer diese cuppini kacke ähnlichem ding aus :)

ich hätte in jedem falle interesse an diesem gefährt. wenn du sie selbst nicht möchtest, und dein bekannter die loswerden möchte, würde ich mich über eine pm freuen. wo steht denn das ding? diese neue postanzeige hier im gsf ist nurnoch schwul

diese lackkiller kenne ich, datt will ich aber nicht ^^ sondern so ähnlich aus alu, dass dann in diese sicke einfedert und dadurch hält.

da fehlen noch diese endnippelhülsen für die züge. so verkanten die und du reibst sie dir auf.

hi, kann mir einer sagen, ob der original aluminiumkantenschutz, der an der v50 am beinschild montiert ist noch irgendwo zu kriegen ist. ich hab diverse onlineshops abgeklappert aber war immer essig :(

der tüv, der alte wichser lässt sich trotz werbeprospektkopie mit klemmspiegel auf den bildern nicht drauf ein. wenn einer so einen eingetragen hat, oder ein gutachten von piaggio hätte, war das ganz brauchbar :( btw: ich bräuchte noch eine zündspule (innenliegend) als austausch für die defekte auf ner pk zündgrundplatte. wenn noch einer was hätte, wäre ne pm nett :)

direktsauger geht, aber find mal nen 75er direktsauger ;) aber du kannst einen membranansaugstutzen anbauen und die drehschieberfläche aufschleifen, dann wirste auch noch etwas schneller. wenn du magst: ich hab nochn 4gang getriebe rumliegen

wenn du hilfe beim basteln (motor) brauchst, sach bescheid, ist kein act.

möchtest du den motor tauschen?

ICH TAUSCHE!!! die schwere schaltung krieg ich schon weg ;) hast du mal die motorlager der antriebswelle überprüft, sowie den zustand der gesamten schaltmechanik? hatte da gerade einen netten lagerschaden limaseitig mit klemmender schaltung (wenn karre aufgebockt war, gings) ich will die blechnase :(

hast du denn einen funktionierenden motor? tune den doch selbst?

den 19er bringst du nicht ohne schäden am ring über ne 20er welle bei der pk xl/xl2

hallo! ich bin auf der suche nach 2 original piaggio 50er zylindern (die mit den 3 ÜS) mit kolben usw ringen allem drum und dran in gutem zustand, als tauschobjekt hätte ich im angebot a) einen 60er Polini in fast neuem zustand, motor lief nur wenige kilometer b) einen 75er DR 3 ÜS in sehr gutem Zustand, hat vll 2-3000 km drauf c) einen 102er DR hat mal geklemmt, aber guter zustand, keine riefen in der bahn, kolben nicht ganz perfekt aber in ordnung ohne ringe. d) eine 2,86er Primär Korb in sehr gutem Zustand, keine einlaufspuren zu sehen, zähne alle in ordnung.

besorg dir im dentaldepot (gelbe seiten) okklusionsspray (kostet vll 8 euro) das ist n sprühfarbzeugs, dass lecker nach minze riecht. datt sprühste auf den konus auf, setzt das lüra auf, ziehst an, löst wieder, nimmst das rad wieder ab, und kannst dann sehen, wo der spaß nicht passt. der vorteil des okklusprays ist, du kannst es rückstandsfrei entfernen mit nem tuch und wenig alkohol.

ggf kommt das problem von der zu heißen kerze, die schon verrußt war, obwohl gemisch sehr mager. ggf sind ngk 7er oder 6er zum abstimmen besser geeignet?

wenn ich mir das kolbenbild ansehe: deutlich zu mager ,aber hilft ja nix, gleichen in neu nochmal drauf, und etwas fetter stellen.

200 km mit einem tank? nicht schlecht meine pk schluckt ca 3 liter wenn ich lieb zu ihr bin. ich komme mit einem tank ca 150 km weit.

3,72er ÜS und die 70 sollten locker drin sein.

dann nimm eine fettere ND und eine HD eine nummer größer

... das ergebnis wäre, dass dir alles durchbrennt.

hast du mal eine neue zündkerze verbaut? wenn ja, was für eine? aus erfahrung: die ngk8er / bosch 3er ist zu heiß (verrußt sehr schnell), fahre bosch 5er/ngk 6er oder 7er keine glühzündungen, keine rußablagerungen.

wenn du während der fahrt die kupplung ziehst, ist es dann weg? das problem findet sich recht sicher irgendwo im bereich der räder/radlager. ggf ist das hintere radlager ausgeschlagen oder sowas.

überprüf auch mal ob die räder richtig fest sind und ob das radlager vorne in ordnung ist.