chup4

nö, bringt nichts. außer, dass sich nicht so leicht ablagerungen bilden. unpoliert sind doch ganz gerne mal hier und da ne gussperle zu sehen. für mehr leistung: zylinder leicht am kopf abplanen, sodass der kolbenrand bei ot genau mit zylinderrand aufhört, evtl kopf noch etwas tiefer legen. wenns einfacher sein soll, einfach den zündzeitpunkt richtung so 20 oder 23 grad vor OT stellen, dadurch kriegst du bei entprechendem puff mehr drehzahl (aber weniger drehmoment von unten) und dadurch eine höhrere endgeschwindigkeit (bringt so ca 5-8 km/h) je nach dem. vorsicht: wenn dus übertreibst brennst du dir ein loch in den kolben. wobei der dr75 echt hart im nehmen ist und nicht so hoch verdichtet, dadurch ist diese gefahr relativ gering. und n neuer kolben kostet nicht die welt ;)

der hupengleichrichter ist kaputt. http://scooter-center.com/catalog/product_...fa727d205f961c1

vorsicht, süßer, wenn du nur einen zehntel liter benzin abkriegst und das feuer fängt, wird das ausgesprochen unangenehm, stichwort funkenflug beim sturz ect ect. das sollte man echt nur machen, wenn man das WIRKLICH kann... die weitere problematik mit benzinpumpe ect ect mal ausgenommen. außerdem hat das benzin bei dem volumen nur ca 6-7 kg... kannste also vergessen. günstiger wäre es in der tat im vorderen/unteren bereich eine stahl/bleikonstruktion anzuschweißen, oder den roller einfach tiefer zu legen ;) ggf: hintere feder härter, dass der roller nicht so weit einfedert. sollte auch ein bisschen was bringen. meiner meinung nach ist so eine digitalschaltung mit zündung an aus mit vorsicht zu genießen, da fehlzündungen vorprogrammiert sind. sinnvoller wäre ein schließen des gasschiebers bei vorderrad-entlastung. geht dann aber schon in den bereich einer elektronischen gasschiebersteuerung. ist vll auch ganz charmant?

wenn dir egal ist, wie lange der zylinder noch hölt, wenn du eh nen neuen kaufen willst, stell einfach den zündzeitpunkt richtung 20 grad, dann sollte das ein paar km/h bringen.

oder: was auch ne möglichkeit ist: der vergaserschwimmer hat sich verklemmt, oder die hauptdüse hat sich gelöst, oder die nadel ist verschlissen qualmt die gute aus dem puff?

überprüf mal die gängigkeit des vergaserschwimmers sowie den zustand der nadel. ansonsten: wenn der sprit nach außen geblasen wird, ist 100% was nicht mit der membran in ordnung. auch wenn die ausgebaut gut aussieht, vll haben die blätter nen leichten riss oder schließen nicht mehr gescheit bei gegendruck.

bitte schlagt mich nicht, aber sollte es nicht ausreichen die übrigen alle mit dem blauen zu verbinden, damit das komplette boardsystem strom bekommt? spannungsregler vorrausgesetzt

zylinder runterschrauben wäre auf jeden fall mal eine gute sache... überprüf den kolben auf riefen und die ringe auf beschädigungen. wenn die kleinsten zylinderriefen sich häufen bleibt die kompression und die leistung weg. du kannst versuchen die reibspuren im zylinder mit ätznatron herauszubringen und mit 1200er schleifpapier zu glätten, das geht ganz gut. den kolben (ohne ringe) auch mit schleifpapier glätten. evtl rennt er dann schon wieder, ansonsten austauschen. wenn du den originalzylinder noch hast, kannste ja mal testen, ob die gute damit besser anspringt ect, wenn nein, liegt der fehler woanders. wenn anschieben geht, ankicken aber nicht, kann das auch auf aufgebende simmerringe hindeuten. zum verhindern eines weiteren kolbenriebes: standgas etwas fetter stellen und ggf ein bessers öl nehmen.

das dreht nur teilweise durch, aber schon noch mit, also schon noch ein funken, nur zum falschen zeitpunkt. das verstellt sich hauptsächlich beim schnellen bremsen aus hohen drehzahlen ohne auskuppeln beim bremsen mit der hinterbremse.

kann durchaus so seinm vor allem, wenn du den konus und das lüra nicht entfettest hast, und dann die schraube nicht richtig festgeballert hast.

keine sorge, meine 4 scheiben kork xl2 trennt auch nicht perfekt. auf der xl1 mit xl1 kupplung hingegen mit der 4 scheiben keine probleme.

super kostet doch eh das gleiche wie normal benzin nimm halt das, oder probiers gleich mal mit 2 liter superplus. dann kannste dir sicher sein, dasses daran liegt. was haste dnen für ne zündkerze drin? wenn die zu kalt ist, verrußt die und die zündung wird schlechter. schwarz ist allgemein schlecht. nebenbei ist ein schwarzes kerzenbild bei 2-taktern noch fieser als bei 4taktern, weil dadurch die sowieso schon schlechte verbrennung NOCH schlechter wird und noch mehr ölkohle zurück bleibt. dies kann zu einem verklemmen der kolbenringe führen und damit zum fressen. auf jeden fall verrußt nach und nach der kopf.

wird sicherlich nicht gleich einen lochfraß geben. der kritische bereich ist der niedrige drehzahlbereich, wenn delta t (zzp/ot) noch relativ lang ist. im hohen sollte das kaum unterschied machen, also wenn ich fahre... oder juckelt ihr mit standgas durch die stadt? wenn jemand ein thermometer hat, würde ich natürlich zylinderkopftemperatur und abgastemperatur nachmessen. im hohen drehzahlbereich ist ein früherer zzp einfach thermodynamisch günstiger. ich fahre die ngk 7er also die b7hs... nicht die 7er bosch... sollte äquivalent ne 5er bosch sein auch ist die verdichtung vom DR mit 1:10,7 nicht so sehr hoch im vergleich zu den polini zylindern aus grauguss mit 1:11,7... wenns sich zerlegt, werde ich euch sicher bescheid sagen und vollheulen. ;)))

liegt aber vermutlich eher an einer besseren durchmischung des gas/luft gemisches, durch die verwirbelungen, die die schraube verursacht, als an einem messbaren ladedruck ^^

hm, also neu muss das werk auf jeden fall (es rutscht echt nur die äußerste scheibe, die beläge sind schwarz). da kann ich dann gleich diese carbondinger rein machen. in den sommersemesterferien ist der plan den a-schein zu amchen, und dann wird gepimpt. aber step by step ;)

ich weiß ja nicht, was ich noch so mal vorhaben könnte... und alles 2 mal machen ist doch doof.

die carbonbeläge: einfach polinizei ansprechen. sind gar nicht so teuer.

es sind die alten drin, die die ganze zeit gerutscht haben, von denen ich weiß, dass die im arsch sind. nur die neuen sind schon im arsch geliefert worden. habe aber die carbondinger gefunden, ichbestell die mal.

wenn du nicht zuviel weg nehmen willst, dann probier aussm dentaldepot (ggf gelbe seiten) edelmetallvorpolierpaste und anschließend aus dem supermarkt mit sidol für metall hinterher. sollte den ultrahochglanz bringen.

hi, meine kupplungskorkscheiben sind verbrannt. mist. bin auf der suche nach dem menschen, der hier diese carbonbeläge verkauft und suche jemanden, der noch einen primärkorb (für xl2) OHNE einlaufspuren am Kupplungskorb abzugeben hat. liebe grüße und dankeschön chup4

ach, ehrlich???

hi, meine kupplungsbeläge sind leider ziemlich am ende. sind noch die standard piaggio 3 scheiben. mein vorbesitzer muss die gnadenlos durch ölmangel gekillt haben. jedenfalls rutscht die kupplung mittlerweile (witziger weise nur auf der äußersten scheibe) durch. (Ist verbrannt) Ich habe mir bei SIP diese SIP Beläge bestellt, aber die sind von der Quali derart bedenklich, dass auf 2 der 4 Scheiben schon jetzt kein richtiger Korkbelag drauf ist.... HMMMM. Was haltet ihr von diesen Carbonbelägen? Oder Welche Korkbeläge? Alternativen? Hat zufällig noch jemand nen original Kupplungskorb für XL2 in gutem Zustand? Meiner hat schon Kupplungs-Einlaufspuren von einem guten halben Millimeter. eine frage hätte ich noch: wie weit kann ich die Vorzündunge bei nem 75er DR einstellen? die 17° VOT sind ganz nett, bin momentan bei 20, dreht besser aus, untenrum kaum schlechter. nichts gefräst oder so. Übrigens erster Erfahrungsbericht mit Castrol 10W50 im Getriebe: Die Kupplung trennt besser, das Getriebe schaltet leichter und weicher und insgesamt knallt es weniger hart beim Schalten an der Ampel, wenn der Motor warm ist. Muss mal weiter sehen. (Die Kupplung hat vorher genauso gerutscht)

bei mir hats n paar km/h gebracht, dass ich den zündzeitpunkt von standard ein paar grad weiter vor ot geschoben habe. läuft jetzt mit noch relativ neuem zylinder gute 60 bei leider rutschender kupplung, standgas unverändert und beschleunigung kaum schlechter.

tüv ist auch günstiger als be von pia

grüße aus erlangen! krümmer aufbohren? oder einfach den krümmer tauschen!? ich hab auch sonn sito drauf, der geht eigentlich von der lautstärke. okay, klingt nicht gerade wie ne reisschüssel, aber n bisschen männlich muss sonne vespa doch sein ;)