chup4

Fehlermeldung: Beim Bearbeiten der Anfrage gab es einen Fehler. Bitte gehe zurück und versuche es erneut oder bitte einen Administrator um Unterstützung. connection to localhost:3312 failed für m1l auf pv für straßeneinsatz sufu spackt gerade: unten bitte einfach zitiren, ankreuzen und zahlen eintragen und wenn ihr wisst wo ihr die puffs herkriegt, vor allem seitenfachtauglich, bitte kurz url dazu brauch nochmal kurzabriss mit den informationen seitenfachtauglich / lautstärke 1-10 / empfohlene übersetzung / tourentauglich ja/nein / hat schonmal jemand eingetragen ja/nein ___________SeiF_____LAUT______Ü______TOUREN__EINGETRAGEN__Leistungsdrehzahl__tau gtwas m3xc_______[ ]_______[ ]_______[ ]_______[ ]_______[ ]____________[ ]______________[ ] franz_______[ ]_______[ ]_______[ ]_______[ ]_______[ ]____________[ ]______________[ ] franz d&f____[ ]_______[ ]_______[ ]_______[ ]_______[ ]____________[ ]______________[ ] GF Project___[ ]_______[ ]_______[ ]_______[ ]_______[ ]____________[ ]______________[ ] falcpuff _____[ ]_______[ ]_______[ ]_______[ ]_______[ ]____________[ ]______________[ ] VSP________[ ]_______[ ]_______[ ]_______[ ]_______[ ]____________[ ]______________[ ] liste ist erweiterbar, mehr fällt mir gerade nicht ein ...

aloha hombres, ich bräcuhte nen direktgesaugten 50 kubikzylinder vonner ösi xl2 kat, da hat doch bestimmt wer was schönes rumliegen, oder? nebenbei suche ich nochn günstiges nokia handy vom niveau her wien 6230 besserwerdend. n 6610 nehm ich auch, wobei blauzahn nicht schlecht wäre. hab mein n73 inn arsch gejagt und suche ne überbrückung bisses n neues gibt.... :)

zum motortuning, weiss schon jemand was zur p&p tauglichkeit vom m1xl ? klar ist der ua16er zu klein, aber noch nen gaser und luffi dazu, oripuff oder t5 pott und gut?

salute hab hier jetzt nen vna motor '58 direktgesaugt liegen, da war n dello UA 16 drauf auf dem spanischen 150er sprint motor direkt war n dello UA16S1 sehen augenscheinlich gleich aus, gibts irgendwelche unterschiede? ich hab den motovespamotor noch nicht auf gemacht, da sehr siffig: der zylinder müsste ja auf den vna passen (direkt und so .. ) richtig? hatten die sprints nicht immer ein 4-gang-getriebe? ... wäre ja ne schöne option ein schönes originaltuning zu machen. 125 kubik und vmax von 70 sind halt schon sehr nervig, da müsste der 150er ja etwas mehr drücken. ansonsten muss halt doch ein m1xl her ;)

ich zahl 750 :) 200% gewinn wären doch noch schöner, oder?

nadellager oder rillenkugellager limaseitig? gehts mit drehzahl weg? gehts mit IRGENDEIUNEM anderen auspuff weg?

aloha, ich hab nen t5 motor, alles origninal, ungefräst, etwa 24000 km, zündung funktioniert, alles dabei, läuft. ich hab mal bei ebay gesucht, was bringt der etwa? mal realistisch, so 100 euro und ich hol ihn ab könnt ihr mal voll vergessen ;)

der kleine konus ist sicherlich stärker bruchgefährdet als der große, allerdings ist die verbindunggstelle zwischen welle und kurbelwange gleichdick wie beim großen, ist ja auch das gleiche lager drin. die wellen, die ich abgerissen gesehen habe, sind immer direkt an der wange abgeschert. wenn man einen solchen motor fährt, vor allem wenn er sehr hochdrehend ist, ist es daher meiner meinung nach kein problem bei der beschleunigung mit schwerem lüra, viel eher das bremsen. das trägheitsmoment beim bremsen mit dem hinterrad reißt viel mehr am stumpf, z.b. vollgas und hinten vollbremsung ohne die kupplung zu ziehen. schön. oder bei nem klemmer marschiert dann auch viel leichter das lüra in die streckenbegrenzung. der vorteil ist eine sehr viel fahrbarere charakteristik, der motor würgt nicht so leicht ab. für racer ist sonn hp4 super angenehm und schnell und dreht geil hoch, aber wenn das ding hauptsächlich auf normalen straßen bewegt wird, man an der ampel steht und dann ewig aufpassen muss, dass das ding innem moment geistiger umnachtung nicht ewig abwürgt, dann doch lieber 2kg pk als 1 kg hp4. mehrere freunde fahren auf normalen lüfterrädern nen 133er polinksi 136er malle, allesamt keine prbleme bisher. mazzu gibt für seine wellen mit kleinem konus, wenn ich es recht in erinnerung habe iwas zwischen 1400-1800g als maximale masse des lürades an. 10% mehr gehen immer ;) ....

die kurzschließende gasrolle ist doch ein absoluter klassiker, auch gerne lässt sie mal das licht ausgehen.

die felgen sind absolute selbstmörderdinger. mehrfach schon bilder aufgetaucht, wo die gebrochen waren, ich werd ungern von meinem hinterrad überholt. aber: SEHR schöner roller :)

alternativ kannst du auch das polrad der deutschen spezial 4 blinker 12 volt benutzen, das funktioniert auch mit elektronischer zündung. ist nur fast 3 kilo ähnlich schwer wie das originale pv. fährt sich daimt sehr schön homogen, dreht allerdings nicht so assozial schnell hoch, ist schwerer abzuwürgen. von der fahrbarkeit her angenehmer.

???? da weiß doch ein spezl besdtimmt bescheid ;)

ist eigentlich unwahrscheinlich, da der einbau eindeutig ist, aber zahnrad verkehrt drauf? schaltraste ausgeschlagen?

war in vielen alten vespen drin. der tachoantrieb hat nen zahn weniger, die schnecke einen mehr. gibts nicht mehr zu kaufen, nimm einfach den neuen kompletten antrieb. dann zeigt der tacho etwas mehr an, ist doch gut fürs ego ;)

was hast du für das schätzchen gelöhnt?

ja, aber die peak leistung liegt bei etwa 5500 umdrehungen an nach diversen diagrammen hier im gaysf. die leistung drüber bleibt also weg.

sind dann 100 incl porto, oder? bankdaten und so per pm bitte :)

direkt oder drehskibär? ist whs fest, oder? direkt oder drehskibär? ist whs fest, oder? wenn nicht, und direkt, nehm ich den.

7:45 argh... ich bin STUDENT! aber können wir schon machen?! wann wo ?

wenn da mehr als 15 ps anliegen, würd ich fast behaupten wollen, dass die kupplungssscheiben als schwächstes glied im antriebsstrang einfach unter der kraft nachgeben, find ich jetzt nicht so schlimm ...

ne, den hab ich nicht, aber ich hab halt mal alles probiert ;) es hat doch bestimmt noch jemand einen deutschen chromring im keller liegen .... :)))) sonst verbau ich halt ne italienreprokacke, wenigstens licht zum tacho: der ist bei den deutschen auch weis, oder hat der auch dieses lustige muster wie die deutsche vnb ?

wenn du mit "schaltkasten" die schaltraste meinst, nein, da musste schon die vonner GS nehmen, das motorlayout ist komplett anders. zum öl: ist ne glaubensfrage, ich denke, es müsste original 1:20 gefahren worden sein, die meisten werden auf grund der potenteren öle weniger öl rein tun, das problem ist nur, dass das untere pleullager nicht im gemischstrom liegt. kannst ja probieren wieweit du mit 1:50 kommst , ich glkaube die meisten hier sind feiglinge und tun lieber zuviel öl rein ....

so, hab mir vom KBA nochmal genaues zur lautstärkemessung schicken lassen. Rita, deine 102 dB sind gecheatet ;) Hallo sehr geehrter Herr Lohff, laut ABE 5082 ab Nachtrag 3 wurde eine nationale Geräuschmessung durchgeführt, der Buchstabe N in Ihrem Fahrzeugschein besagt, das es sich um eine "Nationale" Meßvorschrift für Deutschland handelt. Einen Auszug aus der ABE kann ich Ihnen jetzt nicht so ohne weiteres anbieten, aber vielleicht hilft anliegende Arbeitshilfe etwas weiter. Der TÜV hat über die ARGE Zugriff auf die ABE, kann also im Zweifelsfalle dort nachsehen. Mit freundlichen Grüßen Frank Stegemann standgeraeuschmessung.pdf

hate n bild von innen? du darfst mir den tank für 15 euro ins ofenwerk bringen, ich hab einen verlegt...

müssten nicht 2 blinker, aka lenkerendenblinker reichen? ...