chup4

ist meine vna auch, ja, ich bin nur gerade drauf gekommen, als ich aus meiner werkstatt wieder zu hause war und geistig mit dem problem der 4,5 ps minderleistung kämpfe. auf dieses px motorgebaue hab ich kein bock, ich steh auf o-tuning :)

dann noch ne frage: passt von den stehbolzen her ein GS3 zylinder auf ne largeframe? passt das pleuelauge?

italienischer tacho, also weiss trapez oder deutscher (meist blau ;) ) nen italienischen hätt ich noch in original und mit 3km in sehr gutem zustand.

ich hätte noch diverse rostige radmuttern einer augsburger vna, die man zwar nicht mehr verbauen kann ohne nacharbeiten, aber M8 sind die auch, sind die mit diesem langen rüssel, der durch die felge greift. naaa? schon wuschig? meine preisvorstellung liegt bei 100 euro für 4 stck!

lass es! polini 133 auf drehschieber, gut gefräst mit langer wellensteuerzeit und flexi und so... könnte vom durchzug her schon nen kurzen 4. gebrauchen. wobei ICH PERSÖNLICH es für sinnbefreit halte den DRT kurzen 4. zu verbauen. ich hab den drin, er reicht bei mir nicht. ich bräuchte es noch kürzer, was nur über die nebenwelle ginge. rechnung: kurzer vierter kostet ~110 euro, die nebenwelle nur 70 euro mehr... :)

Salü! Ich habe vor geraumer Zeit eine zerlegte VNA Augsburg gekauft, bei der auch ein paar Wideframe-Teile dabei waren. vieles konnte ich nach einer Zeit zuordnen, bei 3 Kandidaten ist mir nachwievor nicht klar, was sie sind, woher sie stammen, aber da könnt ihr mir sicherlich weiterhelfen oder? Es besteht u.a. die Möglicheit, dass der Mist aus etwas anderem als einer Vespa stammt.

*schubs*

alles meins, standort nürnberg, preise vhb, aber nur MIT begründung, WARUM, und kein "WAS IST DEIN LETZTER PREIS?" versand kommt obendrauf nur hier und im vespaonline (http://www.vespaonline.de/198497-chup4-verkauft-diverses.html für fotos ruhig mal gucken.) dann bitte unten schreiben "ich nehme das und das..." und dann eine PN an mich mit "ich nehme das und das" Teil 1) Verkaufe mehr oder weniger komplette V50 Erste Serie (es fehlen: kleinzeugs, rücklicht, tacho, papiere, seitenklappe (zum stecken)) baujahr 1964, italienisch zustand wie auf bildern, zerlegt, viel gemacht, motor läuft wieder, 75er polini. auf kurbelwelle einer 2. serie (welle sieht genauso aus, hat aber nicht das problem des serienmäßig defekten unteren pleullagers)) ist noch der originale vordere dämpfer mit den gummipuffern drin. original kleiner tank, original metallhutze, usw usw. bei fragen, fragen jetzt auch in teilen! blechhaube 120 tank 150 rahmen 300 motor 300 lenker 100 (erste serie lenker mit spätem schaltrohr) sonstiges: fragen :) teil 2) auspuff pk 50 automatik, guter zustand, 35,- kurbelwelle px 80,- 25,- gepäckträger, v50 spezial (2 löcher überm 50 spezial schild und sitzbankzapfen zum festmachen) sehr ansehnlicher zustandt, wenn auch nicht perfekt, -> 40,- speziall lenker 4 blinker, o-lack, silber, guter zustand, mit "o-dreck" 50,- 30mm langhubkrümmer für banane wie aussm gsf zu beziehen, nur sehr kurz gelaufen 40,- innenrohre und gedöns für lenkerendenblinker spezial (also rohre und diese käppchen am ende, meinetwegen auch das schaltrohr-> 45,- koti pk 50, guter zustand, 20€ seitenklappen pk je 12 €, bremstrommeln, alles mögliche, auf anfrage polrad v50 4 blinker "KLEINER KONUS, ELEKTRONISCHE ZÜNDUNG (2x), je 70,- polrad v50 kontakt, 2 spulen, 4 magnete, kleiner konus, 25 euro polrad pk automatik 40,- rücklicht pk, komplett, gut, 15€ kaskade, px millenium, hübsch, incl logo, as it is 15,- kurbelwelle v50 kleiner konus, bronzebuchse, gut 25€ incl 50er kolben, kein bock den abzumachen, bei interesse gibts noch nen passenden zylinder dazu. Nebenwelle PX 80..................15,- Tacho Pk 50 XL Automatik und Elestart (mit gleichstrom-tankanzeige!) 30,- Tacho px alt .........................25,- Tacho pk 50 s bis 60 .............25,- Klingel V50 Spezial................25,- Blinkersatz (alle 4 stck!!!) PX (chrom mit gelben gläsern) NOS, ori PIAGGIO, incl aller dichtungen, sonst 80,- hier 50,- original pk stände................. 10,- vergaser set PK (xl2 (geht auch xl1)) 3 loch shb 20.20 wie auf dem bild: 65,-

da mich das einstellen und kopieren der bilder schon fast ne stunde gekostet hat, bitte einfach kurz auf den link hier im VO klicken! antworten, dann gerne hier, über icq oder im VO! alles meins hier und im VO standort nürnberg kein ebay alles vhb, handeln aber bitte mit BEGRÜNDUNG, ohne tränendrüsen, versand kommt drauf. erste serie teile: zylinderhaube metall 120,- tank, guter zustand 150,- rahmen, as it is 350,- motor as it is 300,- grüße http://www.vespaonline.de/198497-chup4-verkauft-diverses.html

aloha, hab hier nen zerlegten px lusso motor liegen, und bin etwas verwirrt: sollte das kululager der kurbelwelle nicht normalerweise auf der außenseite (px lusso) gegen einen aluabsatz gestützt sein, innen gegen einen seegering?! bei mir siehts gerade so aus (motor zerlegt gekriegt...) die stehbolzen sehen nicht gepfuscht aus, einen seegering für die nut habe ich nicht. eine platte wie bei ausgebrochner nur px alt, war auch keine dabei (woraufhin die äußeren stehbolzen hinweisen würden...)

motorblock heiß machen und rausklopfen, diese vercripung gab es nach der 1. serie eigentlich nicht mehr, das hält auch so. dieses lager bekommst du neu als N204, ist etwas günstiger als das NU204 das hier vielfach verbaut wird. vor- und nachteile lasse ich mal dahingestellt. einmal sind die rollen am innenring (n204) einmal am außrenring (nu204) die metallscheibe dahiner ist wenn ich das richtig sehe, ein teil des motorblocks, der nur verfärbt ist....

machen wir abrollern am 29.12. und anrollern am 3.1 ?!

genau so ist, es war gestern inner werkstatt, nachdem hier nix kam^^ ich habe jetzt den zum stecken mit hilfe eines 28er kupferrohres für gummiflansch umgesteckt. die teflonbuchse musste weichen, die war bei mir eh im sack. bisschen teflonband drum, und auf das kupferrohr aufgeschraubt, hält besser als erwartet und besser als die alurohre in meinem kühlerschlauch-

der dello phb 25 zum klemmen, was hat der denn für ne anschlussweite? bzw, was hat der polini drehskibär ansauger am vergaserflansch für nen außendurchmesser? google und sufu finden nix. die finden nur 31mm für den mit gummianschluss.

ich muss noch was anmerken: du wirst von der leistung des 75ers vermutlich zuviel erwarten nicht umsonst wird hier ein riesen aufriss gemacht um aus 130 kubik 20 ps zu holen. du wirdst für die 75er klasse keinen sinnvollen pott finden, der WIRKLICH leistung aus dem zylinder hzolt. du kommst mit viel gebastel und klnow how und viel geld auf maximal (optimistische) 10 ps. zündungen bringen keinen leistungsvorteil, nur lichtvorteil. lass das mit dem 75er mal, bevor du dir wirklich überlegt hast, mit dem kleinen zylinder den aufriss zu machen.

xl kupplung entweder mit gelagertem ausrücklager und xl2 deckel, oder mit v50 deckel, dann mit ungelagertem ausrücklager ggf mal oben den hebel am lenker angucken, da gibt es (original jedenfalls) kleine, feine unterschiede, je nachdem ob langer oder kurzer arm. ich persönlich würde den KURZEN arm vorziehen.

25er phb hat im auslieferungszustand HD 105 ND 50 nadel, k.A. :) der phb zum klemmen, was hat der denn für ne anschlussweite? bzw, was hat der polini drehskibär ansauger am vergaserflansch für nen außendurchmesser? google und sufu finden nix. die finden nur 31mm für den mit gummianschluss.

bisschen rechenkopfen: m1l mit 105er pleuel und 54mm hub: du musst 8mm mehr pleuel ausgleichen -> 8mm höher du musst 3mm mehrhub auslgleichen -> 1,5mm höher summe->>>>>>>>>>>>>>>>>>>---------->>>9,5mm höher hey, wir können uns das ausdrehen lassen sparen ;) und die gefahr durchzubrechen ist auch gering, es wird immer besser! :D

auch ein möglicher gedanken: durch die kolbensteuerung hast du immer einen gewissen sprayback, der im luftfilter hängenbleibt. dadurch, dass der motor warm ist, verdunstet der sprit und verdrängt den sauerstoff wie siehts aus mit dem problem, wenn du nur testweise mal den luftfilter runternimmst

ich bin auf der suche nach einem gepäckträger für meine vna bohrungen sind seitlich vom schwanenhalsrücklicht, vermutlich mit querbügel mit aussparung für rücklicht.

hätte 2 membranen rausgesucht, die vom bild her gut aussehen, ob da wohl jemand abmessungen hat?... http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/HR7000308/Membranblock+HEBO+MINARELLI.aspx http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/M273021C0/Membrane+MALOSSI+VL2.aspx bzw hat jemand genaue fotos und abmessungen von dem ansauger des m1xl ? der ansauger ist ja mit 122 euro komplett kein schnapper aber bezahlbar.

situation ist wie im anhang su unglaublich viel platz wird dort nicht entstehen, ich bräuchte jetzt nen brauchbaren membrankasten, oder zumindest eine membrane, die von der breite IRGENDWIE da hin passt. das ganze ding soll auf ne vna 125 T2, die ja bekanntlich keinen drehskibären hat... alternativ spiele ich gerade mit dem gedanken nen 2 kanal grauguss auf kolbensteuerung umzustricken. welche einlasssteuerzeit soltle da +- angestrebt werden? der originalzylinder mit seinen steuerzeiten von 160-146 und einlass 110 oder was kann ja kein vorbild sein. von der ausarbeitung her, kann das natuerlich noch kein finish sein, das kommt erst, wenn ich weiss, wies wirklcih nachher aussieht.

ah andi: machen wir nen deal: du opferst mir deinen einen 166er malle für den du eh keinen kopf und keinen kolben mehr hast, wenns klappt, darfst du ihn behalten ich hatte die arbeit wenn nicht, haben wir beide nix davon :)

salve mädels! ich bräuchte nen ollen, abgefuckten px zylinder, am liebsten was aus der 125er oder 150er klasse für 57er hub, keine 200er keine 80er. preislich unter 40 euro, neuer 150er kostet ja glaub 45 (bei handa) muss was ausprobieren um meine direktgesaugte vna über 80 km/h zu bekommen.

die schieberkonstruktion ist etwas anders, ansonsten weiss ich es auch nicht.