chup4

es hängt von deiner verbauten zündung ab. es gibt bei der pks wenn es eine italienische ist, eine hybridzündung mit 6 und 12 volt. da deine eine deutsche zu sein scheint, weil 80er, müsstest du mit ziemlicher sicherheit eine 12 volt zündung haben. da gehoeren dann 12 volt leuchtmittel überall rein. wenn du einee 6 volt birne reinmachst, wird diese entweder sofort durchbrennen, oder durch ihre erhöhte stromstärke die boardspannung komplett zusammebnbrechen lassen. messen solltest du AC wechselspannung. mit 10 volt messergebis (auch bei vollgas?!!) liegst du eigentlich schon sehr richtig.

hab ich ihm im anderen forum schon vor tagen geschrieben. beratungsresistent

dein lager ist also ein N204. dabei hängen die walzen auf dem innenteil. beim NU204 hängen die walzen auf dem außenteil. ichw ürde dir empfehlen, wenn tonnenlager, dann auch wieder ein N204 zu verbauen. das kostet von markenherstellern, glaub hier MTK bei dswaelzlager.de ca 11 euro. der vorteil ist, dass der innenring nicht durch den simmerring laufen kann.

m1l 09 braucht in jedem falle die langgewindekerze.

also ich kasper da jetzt nicht mehr rum. ich will feuer. den verbrauch hat er schon wie ein ganz großer.

stimmt. aber für den vhsa wird seitens dello nur der 262 angeboten. habe das krasse überfetten von achtelgas bis dreiviertel durch den nadeltausch gut weggekriegt. das gezappel vor reso war nur auffm prüfstand, motor zwischen den läufen gut ausgekühlt, sobald ich den einmal über reso hatte, drunter komme, direkt wieder vollgas gebe, geht er direkt ohne überfetten und spotzen in reso. hat der typ auf dem prüfstand nur nicht hingekriegt. also neuer puff. unditaker. feuerzauber? alternativen? sollte auf jeden fall ein down and forward sein. brauch das seitenfach für meinen ganzen müll ;) nein der zylinder ist natuerlich nicht plug and play der ist höhergelegt, die überströme sind auf maximum aufgerissen, diese ganzen gußgrate in den boyesenports sind weg. der ansauger ist auf 34mm aufgebohrt. auslass hochgezogen, dank zahnarztwerkzeug auch die nebenauslässe schnallt euch auf der rolle hinten nen alten reifen drauf. mein paceman hat übelst gummi gelasst. der hat oberflächlich so blasen gebildet wie man das bei der formel1 sonst nur sieht ^^

bedüsung ist ne 138 auf standard 262 mischrohr mit U18 nadel auf 2. clip mit 35er nebendüse. fährt eigentlich prima. puff fliegt raus, sobald was besseres parat ist ... vorschlag?

war heute mal auf dem prüfstand... 17,8 am hinterrad bei 9100 etwa gepeakt mit M1L 09 auf 54er hub, 32er VHSA und LTH Road. Kupplung rutscht allerdings minimal. das vorresospotzen hab ich im normalen fahrbetrieb nicht... optimierungspotential? anderer puff (kupplung is klar... )? steuerzeiten sind 192/130. ich werd nochmal nachfräsen, schätze ich ... auslass breiter. überströme bieten mehr nicht mehr. kopf quetsche 1,05

lang!

ich bräuchte mal nen tip: ich krieg den kopf meinem m1l nicht dicht. der kopf ist mittels 3er dichtungen auf 2,5mm distanziert. ich habe probiert: a) ohne alles b) mit dirko c) mit grüner oppeldichtpaste fürn zylinderkopf es ist alles LEICHT undicht und tröpfelt hier und da raus. es sifft und das nervt mich höllenmäßig. wie krieg ich die scheiße dicht? (es sifft sogar über die stehbolzen bohrungen aus dem kopf nach oben. angezogen mit drehmoment plus viertel umdrehung. dann nur mit drehmoment, mit ohne drehmoment so fest es geht. ich hab keine ahnung was ich noch machen soll.

in der ausbuchtung on der kurbelwelle fehlt der halbmond. an der stelle zwischen kondensator und spule wo die schraube ist, fehlt nix

alllllso, mir ist mal was ähnliches passiert, nur stand ich an anderer stelle in der reihe... jedenfalls läufts im endeffekt so: es ist dein eigentum der der die versucht hat zu verkaufen muss über die staatsanwaltschaft das ding zurückgeben, kann sich aber seinerseits von der eprson, woher er die lammy hat, die kohlen und den schaden ersetzen lassen, diese person ebenso von der person usw usw.... am anfang steht dann die uni, die in der reihe steht und den schaden (ursächlich) ausgelöst hat. ich hätte als letzter besitzer das fahrzeug nicht einfach so herausgegeben, wenn ich nich ein extrem schlechtes gewissen gehabt hätte...

die nadeltabelle von keihin ist einfach geil. die dellotabelle stinkt dagegen etwas ab... und wenn ich die tabelle richtig verstehe, hast du dich mit mager und fett verhauen, kann das sein? aber jetzt wo ich mich das dritte mal damit beschäftige, machts langsam sinn.

hat zufaellig einer die originalbedüsung eines 32er vhsa im kopp? bin jetzt bei 138er hd, 35er nd,orig mischrohr, blöderweise steht auf meiner nadel nix drauf... sie ist aber bei viertel bis halb deutlich zu fett. zu den nadeln: da sollen die U nadeln rein. gibts ein system bezüglich der nummer "je höher die nummer desto magerer da und da" oder sowas? oder muss ich mein hirn bezüglich der verschiedenen durchmesser anstrengen. letzters ist immer so anstrengend, da brauch ich dann erstmal n bier... der zerstäuber sollte der ET 262 sein, richtig?

servus meine lammy: eine nsu lambretta von 1953 125 kubik ohne dynastart. mir hats den keil abgeschert, weil ich nicht jede blöde schraube nachgezogen habe. mea maxima culpa. welcher polradabzieher issn der richtige? ohne bring ichs nicht runter. google sagt mir "minarelli liegend rechts" passt. das wäre 27x1. jemand anderes behauptet 27x1,25 rechts passt. was ist richtig?

also, wenn du zentriert bohren kannst und bereit bist, dir nen ansauger selbst zu braten, kann das schon gehen... die blechverstärkungen im bereich des motorbolzens sind ja vorhanden, da musste nur ZENTRIERT durchbohren (wird eh schief ;)) dann kannste den gaser nicht an die designierte position setzen auf grund des fehlens des "gaserfachs" der muss halt dann woanders hin. dann brauchste noch den lenker vom schaltmodell. bei der automatik dreht sich nur das schaltrohr, bei den schaltern dreht sich die "kupplungshebelaufnahme" mit. das musste halt auch ändern. dann kann es gehen ... legal wirste das aber nicht kriegen. ist nur die frage ob sich einer dafür interessiert.

die bananen: rosten alle am übergang vom krümmer zum bananenkörper. da kannste soviel entrosten und mit auspufflack arbeiten wie du willst. durch die abgashitze rostet das irgendwann wieder. die verchromten banenen sind so dünn verchromt., dass auch die da wieder rosten. die shitto banane neigt noch etwas mehr zum rosten, da der lack NOCH beschissener ist, als der von der piaggio banane, der klang ist etwas blecherner als der der piaggio banane. die facobanane ist ebenso blechern, aber imho lauter als der der Shitto banane. Leistungsmäßig sind sie alle gleichschlecht.

http://www.ebay.de/itm/blaues-Winkelstuck-Micro-Mega-40E-/281081853413?pt=Rotierende_Instrumente&hash=item4171c8b5e5 mit sowas kommt man prima dran :P

warum willst du das tun? der verschleiß der nicasil laufbahn ist so unglaublich gering. du erhöhst nur die wahrscheinlichkeit eines kolbenklemmers. stichwort laufspiel...

danke, ich hab den link zum email nicht gefunden. damit bin ich offiziell behindert.

ich fahre einen m1l 56 '09 auf 54er hub mit vollwange auf 32er vhsa steuerzeiten 192/130 der lth road iss n ganz netter auspuff, aber ich wollte mich mal fragen, ob mir einer sagen kann, wo ich nen pipedesign charger 150 herkriege? entweder bin ich debil, oder google spuckt mir kein ergebnis aus. die sufu hat mir auch nicht wirklich weitergeholfen ...

wenn ich hier so durchlese, werd ich gerade etwas nervös. ich hab ne welle aus 2010 in meinem m1l seit 4500 km vollgas drin ... müsste also ne v1 sein? muss ich die schraubenschlüssel schon warmlegen?

ich benötige eine kurbelwelle mit folgender maßgabe smallframe ets stumpf limaseitige wange ebenfalls mit drehschieber dichtfläche 1mm breiter als normal mit 1mm lippe für 2. drehschieber zusätzlich 56mm hub 105er pleuel da soll drauf ein auf 61mm gebohrter polini 130 (liegt hier), fa wössner liefert den kolben dafür mit 25mm kompressionshöhe limaseitig sollte das so ausgehen. die 1mm breitere wange sollte kein problem sein, hab ja durch das 6005er oder nu 1005 1mm luft am lager.

grüß euch, jungs, ich war eine weile abwesend, aber jetzt solls mal mit meinem projekt weitergehen. es soll ein ppop "porno-power-oldschool-polini". hierfür brauche ich einen hochbegabten hersteller qualitativ hochwertiger kurbelwellen. irgendwer ist doch sicherlich hier, den ich anschreiben kann, dass er mich bei dem projekt einer kurbelwellenherstellung unterstützt? grüße edith sagt noch: bis zum eintreffen werde ich mich selbst geißeln mit einer endlosschleife von gangnam style. also rettet mich ;)

drehschieberienlass ist erweitert? der 24er gaser bringt dir, wenn am einlass und an der kurbelwelle nix gemacht ist, geschätzt nix.