thomas781013

Unterbrecher ist auch neu und eingestellt

Hallo, habe bei meiner 150er VL3 (Bj 1956) folgendes Problem, wo ich nicht mehr weiterkomme: wenn sie kalt ist springt sie beim 1.Kick an. Sobald ich etwas fahre und die Vespa dann abstelle, will sie nicht mehr anspringen. Oft hilft dann Kerze raus --> mit Drahtbürste reinigen und wieder rein und sie läuft wieder oder abkühlen lassen. Folgende Dinge habe ich bereits gemacht: - neue Kerze - neuer Kondensator - Zündung eingeblitzt - neue äussere Zündspule Weiters kommt mir vor, die Vespa wir zu heiss. Kerzenbild ist aber ok. Hat wer eine Idee?? ciao thomas

Hallo Leute, ich bitte kurz um eure Hilfe, da ich mit meiner Explosionszeichnung nicht weiterkomme. Möchte gerade die Hinterachse fertig zusammenstecken und da ist mir ein Lager auf der Bremstrommelseite aufgefallen, das keinen Lagerring hat. So nun hab ich ja noch ein paar Teile die ich lt. Nummerrierung auf dei Hinterachse stecken würde. Meiner Meinung nach fehlt da der Lagerring für mein Lager, oder?? Ich meiner Explosionszeichung ist das ganze anders dargestellt. (mit einem Gewindering wie bei einer GS160) Motor ist eien VS5 (aus Belgien) Bitte um Hilfe!

Verkaufe meine 200er Welle wegen Umbau auf Langhub. Die Welle stammt aus einer originalen PX200 Bj 1987. Nuten, Konus und Gewinde wie Neu. VB = ? 60,-

60mm Langhub-Kurbelwelle (Drehschieber) von MECEUR. Verlängerte Steuerzeit, Durch den 3mm längeren Hub, wird eine 1,5mm Fuß- oder Zylinderkopfdichtung benötigt. Die Kurbelwelle ist NEU und original verpackt. Leider falsch bestellt :( Rechnnung & Garantie vorhanden. VP = € 105,-

Verkaufe eine gebrauchten Zylinder + Kolben + Kolbenringe für eine Vespa 150 GS (VS4 Bj.1959), da der Moto geschlachtet wurde. Aktuelles Übermass = 58,4 mm. (Letztes Übermass = 59mm .... siehe SIP) Übliche Gebrauchsspuren vorhanden. Kühlrippen und Dichtflächen wie neu. VB=170,-

wieviel umdrehungen würdest du die luftscharube als standarteinstellung herausdrehen??

Danke mal für die Infos. Bzgl Motortemperatur habe ich bei meiner 180SS am Wochenende nach 1 Stunde fahrt 95 Grad am Zyli Kopf gemessen. Ich glaube das ist normal!

hast du mit dem starten bei warmen bzw. heissen motor keine probleme? hast du schon einmal die Temperatur am Zyli Kopf gemessen??

wieviel umdrehungen hast du die luftschraube herausgedreht (so als richtwert)??

Vergaser ist ein Dell´Orto MA 19 C

.. Vergaser schau ich am abend nach. Zündkerze ist eine NGK B7HS.

Hallo, bräuchte mal eure Meinung zu folgenden Problem: Habe eine 150er VL3 (Bj 1956). Die alte Lady spring wenn sie kalt ist sofort an, jedoch wenn sie warm ist tut sie sich sehr schwer. Gestern habe ich mal die Temperatur am Zylinderkopf gemessen (dierekt neben der Zündkerze), da mir vorgekommen ist, dass sie einfach zu warm wird ... und siehe da 125°C nach einer normalen Fahrt kommt mir etwas viel vor. Kerzenbild leicht weiss. Nachdem ich die Kerze mit der Drahtbürste bearbeitet habe, ist sie wieder angesprungen. Zündung ist auf 28° eingeblitzt, Unterbrecher + Kondensator sind neu. Könnte evtl. Fehlluft das Problem sein, oder kann mann da beim Vergaser etwas einstellen. Meines Wissens hat dieser Vergaser keine Einstellmöglichkeiten, oder?? Vielleicht habe ich auch den Kondensator durch die hohe Temperatur umgebracht?

testeintrag