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dirk_vcc

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Alle Inhalte von dirk_vcc

  1. dirk_vcc
    Tapatalk ist bei mir auch schnell.
  2. dirk_vcc
    Versuchen mit Seil/Klebeband komplett durch zu ziehen. Hilfreich ist es dabei den Tank, Bremspedal und Kaskade zu entfernen, um nachführen zu können, wenn es hakt.
  3. dirk_vcc
    Im asiatischen Raum machen die recht hübsche Restaurationen, z.B. ne 150 Super, die sind als Wertanlage bestimmt gut geeignet, denn auf der Strasse möchte die keiner von uns fahren
  4. dirk_vcc
    Mit dem Gaszug, der an beiden Enden verpresste Nippel hat geht das nicht. Wenn du einen abkneifst, ist danach der Zug zu kurz.
  5. dirk_vcc
    Bei mir ist jetzt viel schneller als gestern. Im aktuellen Google Chrom etwa 1,3sek und im Firefox etwa 3sek.
  6. dirk_vcc
    Läuft wieder alles bestens. Auch die ressourcenhungrige Seite https://www.germanscooterforum.de/discover/content-posted/ lädt für mich in einer akzeptablen Zeit von 14,11sek. Ich bin zufrieden, die Admins und Moderatoren machen einen tollen Job
  7. dirk_vcc
    Was ich noch vergaß zu Erwähnen: Die kleineren geführten Touren und die beiden von uns betriebenen Campingplätze, kann man nur buchen, wenn man genannt hat.
  8. dirk_vcc
    Zufahrt mit der Vespa auf das Veranstaltungsgelände (Secure Parking) Zutritt zu den Abendveranstaltungen bis auf das Gala-Dinner am Samstag abend (das war nur im Full-Entry). Zutritt Vespa Museum Begrüßungsgeschenk
  9. dirk_vcc
    Light Entry Nennung möglich ab 28. Januar, 15 Uhr http://de.vespaworlddays2017.com/anmeldung-fuer-die-vespa-world-days-2017-celle/
  10. dirk_vcc
    Die Lokalpresse in Celle berichtet: https://celleheute.de/lebensgefuehl-statt-tempo/
  11. dirk_vcc
    Genau so ist es. Als Tagesgast die Vespa abseits parken und dann hast du freien Zutritt ohne Anmeldung zur Händlermeile/"Vespa Village".
  12. dirk_vcc
    Das Phänomen kenne ich nicht. Kann mir höchstens vorstellen, das es irgendwo Kontaktschwierigkeiten (eventuell Kontrollämpchen oder direkt am Blinkrelais) gibt.
  13. dirk_vcc
    Beim Posten habe ich auch diese Verzögerung. Auch der Aufruf der von mir beteiligte Inhalte dauert etwas länger als früher.
  14. dirk_vcc
    Auf P: Standlichtbirne im Scheinwerfer und Rücklicht Auf ON: Blinker, Bremslicht, Hupe Wenn die Seitenhauben ab sind blinkt der vordere Blinker schneller und die Kontrolleuchte leuchtet nur einmal kurz auf und bleibt dann aus. Belegung des Zündschlosses ist hier ganz gut erklärt: https://www.germanscooterforum.de/topic/313421-zündschloß-anschliessen-bei-px-alt-wie/
  15. dirk_vcc
    Im Verkaufebereich wird auch gerade eine Asiatische Restauration angeboten mit einer Rahmennummer ohne "T". Die Asiaten nehmen das scheinbar nicht so genau
  16. dirk_vcc
    Ja, da wird es natürlich was geben, Party Celler Art Es wird Programm geben in beiden Hallen der CD-Kaserne. Genauere Infos habe ich da leider noch nicht, aber das Programm auf der Webseite wird nach und nach ergänzt. http://de.vespaworlddays2017.com/programm/
  17. dirk_vcc
    Bei dem Baujahr würde ich auf eine Alt PX Tippen. Da geht Standlicht (Zündung nach links auf P), Blinker, Bremslicht und Hupe (Zündung auf ON) über Batterie. Wenn gar nichts geht, wie schon gesagt die Sicherung Prüfen, danach am Besten mit einer Prüflampe das Zündschloss im Lenkkopf prüfen, ob da Strom ankommt und ob der Schalter richtig schaltet. Schaltplan müsste folgender passen: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Schaltplan_Vespa_PX80_(V8X1T)_mit_Batterie
  18. dirk_vcc
    Ok, ich wusste nicht, das die Elestart Lusso eine andere Zündgrundplatte hat. Hab nur welche ohne E-Start
  19. dirk_vcc
    Elektrik ist nicht gleich! Auf folgender Seite ist der Umbau beschrieben, um einen Lussomotor in eine Alt-PX ein zu bauen: https://www.vespa-t5.org/elektrik/5p-lima-in-px-palt/
  20. dirk_vcc
    Am einfachsten ist es die Zündgrundplatte vom PX-alt Motor weiter zu verwenden. Zündzeitpunkt einstellen aber nicht vergessen.
  21. dirk_vcc
    Nicht vergessen: die Light Entry Nennung wird Ende Januar / Anfang Februar geöffnet. Es gibt rund 3000 Karten – also genug für Alle! Wir halten Euch auf dem Laufenden.
  22. dirk_vcc
    Damit drehst du den Bolzen bei Montage so, das der Keil (5) rein passt.
  23. dirk_vcc
    Bei welchem Bolzen sind denn noch Unklarheiten? Für den Stoßdämpferbolzen (1/4) habe ich eine Anleitung auf der letzten Seite gepostet. Probleme hatte ich, da er mit dem Auge des Stoßdämpfers zusammengerottet war. Bei mir war es ein Nachbaudämpfer (Sebac), den ich aufgedrehmelt habe. Bei einem originalen würde ich da mehr Geduld mit Wärme/Kälte und Kriechmitteln aufbringen. Den Schwingenbolzen (2/3) kann mann in beide Richtungen rausdrücken wenn der Sicherungsstift (5) draußen ist. Das ging bei mir recht leicht.
  24. dirk_vcc
    Der Fehler ist behoben! Danke für deine Arbeit
  25. dirk_vcc
    Schaltgriff und Schaltraste vernünftig gefettet? Eventuell Bowdenzüge zu stramm?
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