dirk_vcc

Mir reicht für 1/4 Zoll der Proxxon MicroClick MC 30. 6 - 30 Nm. Und als Ergänzung den 1/2 Zoll MicroClick MC 200 für 40 - 200 Nm. Für Hobbymäßiges schrauben an der Vespa und Reifenwechsel beim Auto reicht mir diese Ausstattung.

Habe ich gerade verbaut. Passform war gut, über Luftverlust kann man nach einer Woche noch nicht sinnvoll berichten.

Virtuell wirst du das nicht lösen können. Ausbauen und in einem Wasserbad prüfen, ob eine Undichtigkeit vorliegt. Das kann vom Produktionsfehler bis Montagefehler alles sein. Um wieviel Druckverlust in einem Monat reden wir denn? Etwas ist normal, ich würde sagen ~0.1 Bar. Wenn es mehr ist -> neuer Schlauch und gut.

Was für ein Schlauch ist verbaut, ist der neu? Hatte das auch mal, hab einen neuen Schlauch verbaut, dann war wieder alles bestens. Den alten hatte ich im Wasserbad getestet aber keine Undichtigkeit gefunden. Bin mir nicht mehr ganz sicher, aber es war eventuell ein Heidenau-Schlauch.

Neu bereift...

Bei Heikes SS180 fleißig gewesen. Sie läuft wieder Tauschmotor revidiert und drin. Zündung neu verkabelt. Elektrik funktioniert jetzt alles bis auf die Tachobeleuchtung weil ich die Birne verbaselt habe Probleme die jetzt noch aufgefallen sind: Tacho geht nicht, vorderer Stoßdämpfer ist tot, habe aber schon einen liegen.

Moin aus dem nasskalten Lübeck. @Spiderdustalle Gute! Genieße Deinen Tag! @wasserbuschi so eine . Ich hoffe ihr bekommt alles trocken gelegt und könnt die Ursache dauerhaft abstellen. Aber ich denke besser jetzt im Rohbau als später wenn ihr womöglich schon drin seit in der Hütte.

Ich bin mit den YSS recht zufrieden. http://www.scooter-center.com/de/product/7675758/Stossdaempfer+Set+YSS+Pro+X+Vespa+PX80+PX125+PX150+PX200+T5+125cc?meta=7675758*scd_ALL_de*s19846798294608*stossdämpfer px yss*4*4*1*16

Ist dann wohl eine gute Entscheidung. Die gecutte GS4 sah doch, sagen wir mal, speziell aus. In diesem Fall scheiß auf O-Lack, bin gespannt wie sie wird und hoffentlich 2017 wieder bei der Vintage Cruise nach Dänemark mit dabei.

Ist das die gecuttete GS4, die letztes Jahr die Vintage Cruise in Schleswig-Holstein mitgefahren ist?

So ist es. Der Schützenplatz ist ein gebührenfrei öffentlicher Parkplatz, an dem es auch eine Ver- und Entsorgungsstation für Camper gibt. Duschen oder ähnliches gibt es da meines Wissens nicht. Wenn man das möchte, muss man einen der Campingplätze im Landkreis aufsuchen. Danke @ape61 genau so ist es. Einen Club beim VCVD anmelden ist auch eine Möglichkeit, wenn man keinen VC bei sich vor Ort findet. Die notwendigen Informationen dazu findet man hier: http://vcvd.de/page/regelwerk/?regelwerk_gID=5

Die GS4/GS160 hat doch serienmäßig den großen Tank. Genauso wie SS180 und Rally.

Die wird bei den Vespa World Days in dem Veranstaltungs-Museum stehen. Grüße Dirk

Die von uns betriebenen Campingplätze können nur in Verbindung mit den Tickets gebucht werden.

Das Programm ist online: http://de.vespaworlddays2017.com/programm/ Am 26.11. ab 15 Uhr kann man sich anmelden. Weitere Infos: http://de.vespaworlddays2017.com/anmeldung-fuer-die-vespa-world-days-2017-celle/

Das mit deinem Wohnmobil ist ja echt doof, aber aus Lübeck kann ich dir da kaum helfen. Falls du Donnerstag Abend noch in Lübeck sein solltest und Lust auf ein Kaltgetränk hast, kannst ja mal beim Stammtisch vorbeischauen:

Moin! Endspurt, noch zwei Stunden Arbeiten, damm geht es ins Wochenende. Hoffentlich noch vor den Staus an HH vorbei. Morgen sieht man dann ja den ein oder anderen aus dieser Runde beim Abrollern.

Falsches Topic

Schade, das da keine originale Gabel und originaler Motor drin sind. Dann wäre wohl mindestens 5k drin. Aber mit PX Motor und PK Gabel gibt es bei diesem Modell für mich deutliche Abzüge in der B-Note.

Für die Clients braucht man dann auch mindestens Windows Pro, die Home Versionen können sich nicht an einem Domain Controller anmelden. Ich suche auch noch nach einer einfachen Lösung in Verbindung mit einem Synology NAS und 4 Windows Clients mit 5 verschiedenen Benutzern. Zwischenzeitlich dachte ich http://pgina.org/ könnte eine Lösung sein, habe es aber selber noch nicht ausprobiert. Das Projekt scheint etwas verweist zu sein...

Ich habe mal eine Frage zu einem SS180 Motor. Der Motor hat lange gestanden und soll wieder auf die Straße. Welche Verschleißteile sollte ich auf alle Fälle erneuern, da ich den Motor sowieso gespaltet habe. Simmeringe, Kupplungsbeläge, Kickstarteranschlaggummies und Dichtungen/Dichtringe ist klar. Lagerspiel ist insgesamt sehr klein, so dass ich die Lager nicht wechseln wollte. Getriebe werde ich ausdistanzieren, aber was mache ich mit dem Schaltkreuz? Es sieht eigentlich noch recht brauchbar aus (siehe Foto) und wenn ich tauschen sollte, welches nehmen? Habe gehört, das die zu kaufenden nur mäßige Qualität haben sollen. Taugt das: http://www.scooter-center.com/de/product/7671425/Schaltkreuz+PIAGGIO+Vespa+Rally180+VSD1T+bis+Nr+26848+Rally200+VSE1T+bis+Nr+4475+SS180+VSC1T+GS160+GS4+VSB1T+Sprint+bis+Nr+1170239+Sprint+Veloce+bis+Nr+169300+VBC+bis+Nr+181686+GS150+GS3+GL+VB1+VBA1+VBB1+bis+VB?meta=7671425*scd_ALL_de*s19810819273184*schaltkreuz vsc1t*1*1*1*16

Schöne russische Reparatur bei einem SS180 Motor...

Musst Du mal mehr fahren Für 2017 habe ich da eine Top Empfehlung: Zu den VWD kannst du ja auch schieben, da brauchst du ja fast den Motor nicht für anmachen

Moin in die Runde! Felgen sind falschrum. Gutes Auge Spider, da die Reifen aber eh neu kommen, kein wirkliches Problem. Entscheidend sind die Richtigen SS Felgen.

Hab hier nur das Smartfon, da kann ich das auf dem Bild nicht so genau sehen. Aber deine Beschreibung ist richtig. Mir war bei der Begutachtung nur wichtig, dass es überhaupt originale SS Felgen sind.