dirk_vcc

Start in die vorletzte Woche, dann habe ich auch endlich Urlaub.

Moin und Glückwünsche nach @floshi und @GoodThing

Ist an der Kiste eigentlich irgendwas von einer 1957 Vespa 125 außer der Rahmennummer, die in den Papieren steht? Chassis ist doch auch schon von einer Largeframe.

Genau darum geht´s doch. An dem Wochenende ist das Heidetreffen in Celle, der 65 jährige Geburtstag des VC Hagen, das Scooterist Fun-Weekend der Vandalisierenden Sabberköppe in Lübeck und die Venlo Scooter Rally in Holland

Oder gar in Lübeck?

http://lmgtfy.com/?q=scomadi

Seh da nix schlimmes. Die Raste vom 4. Gang ist vielleicht ein bisschen vermackt, eventuell vorsichtig ein wenig glätten, wo die Rolle einrastet. Notfalls die ganze Schaltraste tauschen, insbesondere wenn der ganze Teller kippelt, sieht auf dem Video aber nicht so aus. Ich renoviere lieber alte Originale als neue Nachbaurasten. Da gibt es gerne mal Problem mit gebrochenen Schaltarmen.

Kalle aus Berlin treibt sich doch jedes Jahr mehrere Wochen in Asien rum. Vielleicht hat er auch Connections nach Vietnam. Digitale Kontakte habe ich aber nur über Facebook: https://www.facebook.com/kalle.kalleberlin

Das ist definit zu viel Spiel. Rollenbügel und Sicherungsbolzen ersetzen. Nach meiner Erfahrung löst das einen Großteil der Probleme mit Gängespringen und man kommt um das Spalten des Motors drum herum.

Das darf sich nicht seitlich bewegen, Schaltrolle und Stift gibt es einzeln als Ersatzteil.

Tagesziel für heute erreicht.

http://www.vintage-cruise.de

Moin, Reisefertig für die Vintage Cruise.

Uhh, da bekommt man ja Augenkrebs - mach das wech. Ansonsten herzlichen Glückwunsch an die Geburtstagskinder

Moin, sorry das ich noch mal zwischen grätsche, aber bei einem original Motor kann ich zumindest die Vespatronik nicht empfehlen. Ich hatte hier schon mal etwas darüber geschrieben: Eine andere Option gibt es meines Wissens nicht um eine elektronische Zündung in die SS einzubauen. Falls du weiterhin diesen Weg gehen möchtest, brauchst du auch einen anderen Schalter am Lenker und einen anderen Bremslichtschalter. Der Kabelbaum muss auch etwas umgestrickt werden, alles kein Hexenwerk, muss aber bedacht werden. Siehe z.B.: http://www.scooter-center.com/de/product/9077011/Kabelbaum+Set+Conversion+inkl+Lichtschalter+BGM+PRO+Vespa+AC+Umruestung+auf+Elektronische+Zuendung+Vespa+Smallframe+V50+50N+PV125+ET3+Vespa+Largeframe+Sprint+Rally+TS+GT+GTR+GL+Super+GS160+SS180+VNA+VNB+VBA+VBB?meta= Wenn es meine Vespa wäre, würde ich die orignale Zündgrundplatte überholen mit neuem Kondensator, neuem Unterbrecherkontakt und neuen Kabeln. Mein Freund Friedi bietet das hier im GSF als Dienstleistung an und er macht da einen sehr guten Job: Viele Grüße Dirk

Problem, ich hab frühstens am 22.7. wieder einen freien Abend

Wir sollten einen Küstenwurstsommerstammtisch machen

Da bekommt dann die Obertrave in HL wieder nasse Füsse Machst Du Urlaub in Timmendorf?

3 1/2 Wochen noch, dann hab ich erst Urlaub. Aber nächste WE eine schöne Vespa Tour rund um Schleswig-Holstein. Ich hoffe meine SS180 ist so zuverlässig wie letztes Jahr. http://www.vintage-cruise.de/

Schleift das Lüfterrad vielleicht an der Abdeckung, klingt auch recht fies.

Noch vier mal schlafen dann geht's los

Ich würde dem BGM Zylinder eine Chance geben

Die Lösung ist bei meiner SS180 verbaut. Selber würde ich den Umbau aber nie so machen, wenn es Alternativen gibt. Nachteile: Zündzeitpunktverstellung beim Originalzylinder braucht man nicht. Bei der SS180 sind das Original 26° mit Vespatronic habe ich bei niedrigen Drehzahlen also 34° einzustellen, wo ich mit den vorhandenen Bohrungen auch mit auffeilen nicht hinkomme. Läuft also alles auf einen Kompromiss hinaus, der bestimmt auch Leistung kostet. Das Lüfterrad ist viel zu Leicht, dadurch etwas unruhiger Leerlauf und auch die Kurbelwelle mag das nicht so gerne. Deshalb habe ich mir den schweren Lüfterkranz von GP one gegönnt: http://www.gp-one.at/produkte-leistung/luefterkraenze-vespatronic.html Die Lichtleistung bei niedrigen Drehzahlen ist bei der Vespatronic auch nicht so doll. Im Standgas ist das alles ganz schön dunkel.

Gerade die genannten Schwalbe-Reifen bauen sehr breit, so dass sie bei ungünstigen Fertigungstoleranzen leicht schleifen können. Eine wirkliche Lösung für das Problem habe ich aber leider auch nicht.

Moin und Gold am Sonntag. Schön das unsere diesen Fussballkrimi gewonnen haben. Nun heisst es für meine Mittlere Daumen drücken, wie weit sie heute bei den Finalrunden bei den Lübecker Handballtagen kommt.