madmat

So, es sieht wohl so aus als könne man den 68,8er kolben vergessen. SCK hat den nicht mehr im Programm, W5 haben den nicht auf Lager, SIP warten seit nem Jahr auf ne Lieferung... Also doch auf GS umbauen, oder dann lieber nen Malle nehmen? Gruss madmat

Hatte keinen Klemmer, der Polini war wohl schon so als ich ihn mit dem Motor übernommen hatte. Bei mir lief die Karre gut, war damals zu faul den Motor aufzumachen als ich ihn bekam. Zylinder hat keine Spuren, jedoch oben am OT Ablagerungen. Diese müssnten auf jeden Fall raus wenn ich nen 2 RIng Polini Kolben nehmen müsste, da soweit ich das sehen kann der ober RIng beim 2 Ringkolben höher sitzt, daher das Hohnen. Gruss madmat

Nach einiger Recherche stellt sich mir die Frage: - 68,8er Polini Kolben und Zylinder mal eben durchhohnen. - 69er GS Kolben und Zylinder auf 69 "aufbohren" - 210er Malossi (ist eigentlich eh mein Favorit und der Polini Motor nur aus Geizigkeit entstanden) Das olle ist, ich habe hier nen nagelneuen Gravi Polini Kopp rumliegen, der müsste dann ja auch weg, Motor müsste ich auch neu fräsen..... Gruss madmat

Jo sehe ich auch so, nur welchen Kolben verwenden? Bleibt ja eigentlich nr einer: 68,8er Polini, oder welchen gibt es sonst noch in dem Maß, bzw. grösser? Scooter Center z.B. hat den 68,8er gar nicht mehr, zumindest nicht auf Lager. gruss Madmat

Ich Idiot habe mir natürlich nach dem Zerlegen und dem Neuaufbau meines Motors erst jetzt (kurz vor dem zusammenbau), den Kolben angesehen. Leider hat der Kolbenne kleine Delle im Boden, ist wohl mal was heiss geworden (Hab den Motor damals mit dem Polini gekauft). Gerieben hat er auch schon. Soll ich den noch fahren? Brauche ne zweite Meinung, ich sage: Nein. Was meint Ihr? Gruss madmat

Wer ist denn gestern mit ner PX und nem Up and Over Pott durch Refrath geknallt? Stand am Strassenrand "In der Auen" und hab mich geärgert, dass ich noch nicht fertig bin mit dem Motor! gruss madmat

Ich glaube nicht, dass das mit der abgesaugten Luft nen Einfluss hat! Mach den Schlauch mal ab und probier nochmal! Wenn er es dann noch immer hat, ist es mal sicher nicht der abgedrückte Schlauch! (da glaube ich nämlich auch nicht) Wenn es ohne Schlauch besser ist, ist Dein Vergaser zu fett und abgedüst (Nadel/Düde/Nebendüse/Mischrohr), denn ohne Schlauch bekommt er mehr Luft und läuft also etwas magerer. Wenn es ohne Schlauch schlimmer wäre, wäre er zu mager (gleiches umgekehrt!). Ich hatt das gleiche mal mit nem 30er Dello Malle und Membran. Alleine ging er gefühlt gut hatte nur ein starkes Leistungsloch, was sich erst bergauf oder mit 2 Mann bemerkbar machte! Hab ich durch Vergaserabstimmung in den Griff bekommen. Gruss Madmat

Übung macht den Meister! Gruss madmat

Samstag 16.5. The Slapstickers in der Werkstatt Köln! Nur mal so als kleine Anmerkung! Gruss madmat

Schraub das Rad drauf und dann mit 2 Mann, dann passt das! Einer hält das Rad gut fest, oder kniet sich drauf und der andere löst die Mutter, am besten mit langem Hebel! Ich würde es nicht über die Kupplung machen! Gruss madmat

Hast Du denn nun nach ein paar Metern fahrt spiel um den Neutralpunkt? Das wäre ja der Fall, wenn sich die Züge "gesetzt" hätten. Gruss madmat

habe noch nen Polradabzieher, weiss nur nicht ob die V50 erste Serie den auch benötigt! Ich verkaufe den weil ich 2 hab! 5? Gruss madmat

Wirkt dem Engpass unserer Karren entgegen, dass die Kurbelwellenwangen im Weg sind, wenn das Genisch in den Zylinder will! Dadurch natürlich mehr Leistung! Dazu noch mega unauffällig! Gruss madmat

hmmm, kapier ich nicht, einmal tanken und weg ist der Mist!? Oder hast Du keinen 2 Takter? Gruss Madmat

Also den Durchmesser, des Zylinderfußes Gruss madmat

Kann mir da einer weiterhelfen? Hat einer die DVD? Gruss madmat

Was so ein kleines "o" für ne Wirkung haben kann Gruss madmat

Ja, ein wenig Vorsicht gehört dazu! Aber es geht relativ easy! Gruss madmat

Ich machs immer so: - Karre drauf - Kiste Bier unters Beinschild/Trittblech - vorne einen Gurt zwischen Kotflügel und Hupe um die Gabel und in den vorderen Ecken des Hängers gespannt. - zweiten Gurt hinten um den Auspuff oder sonstwo (nur auf den Lack aufpassen, soll sich ja nix abscheuern!) und in den hinteren Ecken des Hängers spannen. Hält bombenfest! Gruss Madmat

Die ersten Verdächtigen: - falsche Schaltraste drauf (PX alt oder Lusso), manche bahaupten die beiden Schaltrasten sind kompatible, jedoch sind sie definitiv unterschiedlich. - U-Scheibe auf Schaltstange vergessen - Bolzen am Schaltarm der Raste lose Du kannst alles im eingebauten Zustand demontieren, is ne schnelle Sache! Gruss madmat

Hast PN wegen LÜRA! Gruss madmat

Der Pornstyla is wohl ein Mitglied hier im Forum! Der Ring ist der Antriebsring für den E-Starter den man ja nur bei nem E-Starter bracuht und sonst abmachen kann! Benutz doch mal die Suche, das sind echt Themen die schon 1000mal durchgekaut wurden! Gruss madmat

Hast PN! Summertime is back in town! Gruss madmat

Grade vorgestern Felgen und Fahrwerk am Auto eintragen lassen. Für die Felgen gibt es NUR ein PDF Gutachten zum downloaden im Internet! Der Typ hatt echt keinen Bock auf seinen Job, mann die Penner sind Dienstleister und DU Kunde, dafür bezahlt man bei denen....was ne Einstellung von dem Typ! Gruss madmat

Noch da: PHB Düsen: 102 135 138 148 152 155 158 160 SHB Düse oder PHB Nebendüse: 66 Gruss madmat