madmat

Siehe oben! Suche nen Luftfilter für meine Sprint mit 34er Kehin mit 54er Anschlussweite Gruss madmat

weiss nicht ob es schon einer gepostet hat... aber cool! Und läuft überall weil Excel..... Gruss Madmat Bang_Bang.xls Bang_Bang.xls Bang_Bang.xls

Das mit den O-Teilen ist immer so ne Sache! Mann weiss je leider nicht immer was man bekommt, bei den üblichen Versendern! Gruss madmat

Deshalb ist ein super Argument! Die Cosamutter wird zum sichern auch gestaucht, daher benutzt man die auch nur einmal. Die Kronenmutter wird durch den kleinen Korb gesichert (der wird natürlich nur einmal verwendet). Der Mutter ist es jedoch egal wie oft Du die draufdrehst! WENN sie nicht ausfranzt! Die Idee mit der 6 Kantmutter ist aber super, wusste nciht, dass es eine gitb die passt! Gruss madmat

Weshalb? Gruss madmat

Sagt mal, bei meiner Motormontage ist mir nun mal aufgefallen, als ich mit die Sammlung alter abgewichster Kronenmuttern angeschaut habe, dass es doch erheblich Unterschiede von Qualität, aber vor allem auch von der Geometrie her gibt. Habe hier quasi mindestens 3 Versionen mit unterschiedlicher Zahnhöhe. - optisch einfach stahlfarben matte, die wirklich fast 4-5mm Zahnhöhe haben - verchromte mit erheblich geringerer Zahnhöhe - eine neugekaufte von SCK, die schwarz ist und wirklich nur noch 2-3mm Zahnhöhe hat. Hab die Alte mit den richtig schön hohen Zähnen verbaut, bei dem anderen Schrott muss man sich ja nicht wundern, wenn man später die Mutter nicht mehr losbekommt. Gibt es keine anständigen Kronenmuttern mehr? Gruss madmat

Hab allerdings auch schon Motoren gehabt, die sahen so in der Art aus und waren nicht mehr zu retten! Wenns klappt hast Du Glück gehabt!! Das Problem ist, wenn es nicht klappt kannst Du LÜRA und Kurbelwelle neukaufen, denn das Risiko sich mit nem defekten Lüra direkt die nagelneue Welle zu plätten ist hoch! Ich drürck Dir die Daumen, ansonsten war das ne teure "kleine" Nachlässigkeit! Das Lehrgeld habe ich Anfang der 90er auch bei meinem allerersten Motor bezahlt ...und nie vergessen! Gruss Madmat

Taugt ja, nur die Plättchen von der Grossen werden nicht passen! Die grosse kann natürlich mehr, aber was das nachher ausmacht......? Gruss madmat

Keine Schläge mit dem Hammer Quer auf die Kurbelwelle!!!!! Auch nicht mit dem Gummihammer! Auf was für geile Ideen manche kommen! Gruss madmat

Mann Mann Mann und vor allen Dingen NIEMALS das Lüra Handfest anziehen!!!!!!! NIEMALS! DU ziehst ja auch das Hinterrad nicht Handfest an und gehtst auf ne Proberunde! Kannst Glück haben, dass Du Dir das LÜRA UND die Kurbelwelle ncith zerschossen hast! Das LÜRA hält auf dem Konus der Kurbelwelle mit ner Presspassung, damt diese hält musst Du nur auch das richtige Drehmoment aufbringen! Nicht die Mutter häts das Lüra!! Wage sogar die Behauptung, dass ein einmal richtig angezogenes LÜRA selbst nach abschrauben der Mutter problemsol laufen würde. Was glaubst Du tut ein 3kg schweres Lüra auf der Kurbelwelle wenn der kleine Einzylinder zündet? Gruss madmat

jupp! So isses! Gruss madmat

Voll die Poeten hier unter uns! Gruss madmat

Meine (von der die Bilder sind) ist ca 3 Monate alt. gruss madmat

Kupplung schleift. Lösung: Kupplung einstellen. Gruss madmat

Hier mal ein paar Bilder meiner Worb5 Lippenwelle. Jetzt könnt Ihr verstehen warum ich die nochmal zu Kaba geschickt habe! Gruss madmat

Also ich hab nach kurzer Suche zunindest mal nen Thread gefunden wo DU Dich nach dem Verbau einer Langhubwelle in der 125er erkundigst. Willst Du wissen was die Langhub bringt? - Steht in unzähligen Threads Willst Du wissen wie die Worb Lippenwellen sind? - Hab ich Dir oben gesagt. Ich hab meine nochmal weggeschickt (Tip: Kauf Dir ne neue und lass sie direkt beim Kaba machen für 60? mit verschweissen) Gruss Madmat

"2-3/1000 genau produzieren kann" Lustig die Vorstellungen mancher! Na ja, jeder kann ja die Lager tauschen wie er will! Gruss madmat

Tja generell ist die Suche Dein Freund! Ein kleiner Tip jedoch: Meine Meceur 200er 60mm Lippenwellewelle von Worb war so dezent bearbeitet, dass ich sie beim Kaba nochmal habe bearbeiten lassen. gruss madmat

Quatsch! Da wirkt sich nichts zerstörerisch aus! Wäre aber nett wenn mal einer den Durchmesser des Lagerrings von ner 20 Jahren alten Kurbelwelle und von nem Neuen Messen würde im Vergleich! Gruss madmat

Bei nem senkrechten haste halt so ne doofe Zugschlinge oben am Lenker, sieht kacke aus! Bei der Sprint hab ich den waagerechten nach unten motiert und dann den Zug von unten durch den Lenkkopf geführt. Sieht man daher kaum! Gruss madmat

Aber funny Signature! Gruss madmat

Mal ne andere Frage: Wechselt Ihr immer den Lagerring auf der Kurbelwelle, wenn ihr ein neues Lager verbaut? Also, es schadet mit Sicherheit nicht ein neues Lager zu verbauen, aber obs was nützt? Das mit dem Schriftzug auf dem Lager ist ja wohl auch ein schlechter Witz! Laufrichtungsgebundenes Lager oder was? Der Ring uns das Lager sehen sich nach der Produktion das erste mal kurz vorm Verpacken und trotz Italiener hin und her: Was glaubt Ihr haben die Dinger für Toleranzen? Fahre jetzt schon einige Jährchen Roller und habe auch schon zweistellig Motoren gemacht, aber ehrlich: Bei den meisten Kurbelwellen die so gefahren werden bleibt doch der Ring immer drauf und getauscht wird nur das Lager. Daher hat man auch immer ne schöne Sammlung der Ringe in der Garage. Auch das große Kurbelwellenlager tauschen die meisten doch nur aus Vorsorge, weil sie den Motor gerade auf haben, die Dinger halten doch ewig in den meisten Motoren! Will nicht wissen wieviele 1A Kurbelwellenlager immer schön in der Tonne landen! Nicht für Ungut! Gruss madmat

Bei dem Gelb kriegen soagr meine Augen Risse! Na super, kann ich mir jetzt auch neu besorgen Gruss madmat

Wenn die Kupplung verharzt und vergammelt wäre, würde sich das normalerweise genau andersrum äussern: Sie würde nie trennen, nicht immer Gruss madmat

Eingestellt bekommen müsste man das aber trotzdem, ob es Sinn macht ist natürlich die nächste Frage! Gruss madmat