madmat

Zu Deiner Frage, dass Du 2cm Spiel hast im Hebel ist normal, denn erst dann sitzt der Druckpilz auf der Andruckplatte auf. Das Spiel kannst Du natürlich reduzieren, solltest aber immer etwas Spiel haben! Wenn der Pilz dauerhaft auf der Platte aufliegt und Druck hat schmilzt durch die dauerhafte Reibung bzw. Hitze er wech! Schon ein paarmal passiert durch zu sportlich angezogene Kupplung! Gruss madmat

KUWE und Gummi reserviert für DrStrangelove! Gruss madmat

black is beautiful! Aber mal im Ernst! Wenn Du den Scheinwerfer runtersetzen würdest und nen M-Lenker drauf machst sieht die Karre glaube ich sehr fett aus! Mal was anderes als die Drops! gruss madmat

Oder den TÜV einfach TÜV sein lassen...... Wenn Du wirklich alles eingetragen haben möchtest kommst Du um eine umfangreiche Recherche, wahrscheinlich bei mehreren TÜV Stellen nicht herum! Die Frage ist was Du machen möchtest! Was ist Dein Ziel mit dem Tuning? Gehts Dir nur um etwas mehr Leistung kann das"relativ" TÜV konform erfolgen....grösstes Problem ist meiner Erfahrung nach immer der Auspuff, denn: Den sieht jeder, den hört jeder und die wenigsten Auspuffanlagen sind so leise, dass sie bei jedem x-biliebigen Tüv durchgehen! Gruss madmat

Schaltraste reserviert für carp, da Helos sich nicht mehr meldet! Gruss madmat

DR geht von der Kraft her Malossi ist ehrlich gesagt noch nicht mal was für Starke jungs, die Federn sind einfach nur Kacke! Ich mag die 4 scheiben DR am liebsten (wenn es 4 Scheiben sein muessen und keine Cosa drinn ist) Kann mich dunkel dran errinern, dass bei mir die 3 Scheiben damals immer durchgerutscht sind auch mit starken Federn! Kommt natürlich auf den Motor an. Gruss madmat

Welche Stahlscheiben hast Du in der Kupplung? Mit ner 4 Scheiben Kupplung musst du die dünnen STahlscheiben verbauen! Wenn Du originale nimmst oder ähnlich dicke kann Deine Kupplung nicht trennen, da das Gesamtpacket der Beläge zu dick ist! Das wäre dann exakt Dein beschriebener Fehler! Bei einer rupfenden bzw. nicht richtig trennenden Kupplung, trotz original Belägen (hast Du die noch zum testen?) würde ich jedoch auch den Messingring der auf die Kupplungsgrundplatte gesteckt ist (geschätzte 30mm Durchmesser) neu machen, oder die gesamte Grundplatte mit Messingring! Gruss Madmat

4 Scheiben oder 3 Scheiben? Was ist für Dich der: "Nippel im Kupplungsdeckel und der Zylinder (auf Nippel im KULUdeckel)" ; ich verstehe nicht welche beiden Teile Du meinst? Du meinst denke ich den Andruckpilz aus Messing und was noch? Gruss madmat

Also, wenn die Kupplung rutscht beim antreten ist die Kupplung schonmal sehr wahrscheinlich zu stark gespannt! Prüfe mal ob Du im Kupplungshebel noch Restspiel hast bis der Messingpilz auf die Andruchplatte trifft und beginnt die Kupplung zu komprimieren! Ich denke Du musst definitiv den Zug lockern! Bleibt als zweites Problem, dass Deine Kupplung nicht richtig trennt, OBWOHL sie zu doll gespannt ist! Was ist Neu? Grundplatte? Der Messingring, der auf die Grundplatte gesteckt ist auch (wenn nicht neu machen!)? Welche Beläge und welche Reibscheiben hast Du verbaut? Gruss madmat

Nee, da haben wir uns missverstanden! Das meine ich ja: Alle alten PX200 Kupplungen haben 7 Federn. Was hast Du denn da? Ne 200er Kupplung mit 6 Federn? Gruss madmat

Mach den Motor auf! Irgendwann verlierst Du dann auch den Respekt!!! Schaltraste ist tendenziell eher nicht! Gruss madmat

Nen abgescherten Halbmond kannst Du nur reparieren und weiterfahren wenn Kurbelwellenkonus und LÜRA Konus noch gut sind. Der Keil positioniert ja nur das Lüra, da kann kleben schon reichen. Meistens ist jedoch auch der Konus leicht beschädigt durch den vorher abgescherten Keil. Wenns nicht klappt und der Halbmond wieder abschert haste irgendwann auch noch das Lüra im Arsch. Kleiner Test um die Haltbatkeit der Verbindung zu testen: Keil einkleben, schweissen oder whatever. Lüra montieren, Mutter wieder demontieren und versuchen Lüra abzunehmen. Gehts ohne Abzieher ist mindestens einer der beiden Konen im Sack. Wenns nur mit Abzieher abgeht sollte beim lösen ja schon der bekannte Schlag (plötzliches lösen der Pressung) auftreten. Wenns sich langsam allmählich abzieht hält der Konus auch nix mehr! Meistens ist so ne Aktion vergeblich! Hab so auch mal ne neue Kurbelwelle und ein neues LÜRA gekauft! Und Stundenlang rumprobiert... Gruss madmat

Komm, gib dir nen Ruck! Selbst als ungeübter solle ein Schaltkreuzwechsel mit Hilfe der Info hier an einem Nachmittag zu schaffen sein....mit Übung gehts auch in ca 2 Stunden, dann is der Motor wieder flott! Motor kannste drinn lassen! Gruss madmat

Is doch technisch absolut logisch, dass eine leicht rupfende Kupplung mit einem HP4 Rad wesentlich stärker rupft! Du hast auch ca 2kg weniger Schwungmasse auf der Kurbelwelle. Mit der grossen Schwungmasse des original LÜRA wirkt sich das rupfen einfach nicht so stark aus. Gruss madmat

Das ist nicht seltsam, das ist eine ganz gewöhnliche 200er Kupplung der "Vor Cosa Zeit" Gruss madmat

Jo, wie das geht is schon klar, der Wechsel is ja nun mehr als easy. Hatte nur nicht kapiert was an der ollen Stange so verkehrt sein kann. Ich spar mir dann die Mühe und mach direkt nen orig. Kreuz rein. Gruss Madmat

@Atze45: Das hab ich jetzt nicht kapiert? Wo soll sie Schaltstange (der kleine Schaltbolzen, der ins Kreuz verschraubt ist), denn die Gangräder berühren? Gruss madmat

Schrumpfschlauch ist zu dünn! Nimm ein Stück Benzinschlauch! Gruss madmat

Is die Schaltstange echt auch so übel? Hab nicht unbedingt Lust am Schaltkreuzwechsel, gerade deshalb würde ich es eher jetzt wechseln.....is ja anscheinend sicherer... Motor spalten geht zwar schnell, aber soooooo lustig ist das ja nun auch nicht Ne Frage wäre allerdings worin sich die Quali der miesen Schlatstange äussert? Die muss doch nicht viel tun ! Gruss madmat

Hallo, hab hier nun ein neues 200er Lussogetriebe liegen, allerdings ein Nachbau! Wie sieht es mit der Quali der Schaltkreuze aus? Soll ich das DIng erstmal fahren mit dem Nachbau Schaltkreuz, oder wo man es schon mal in der Hand hat direkt nen original Piaggio verbauen? Motor wird ein Polini 207, 60er Kaba-Lippenwelle, RD350 Membran, 34er Koso, JL Performance, GF Kopf. Gruss madmat

Zur Info: in der Bucht geht heute Abend nen echt dicker PEP Motor raus, 37,4PS ! MIT Auspuff und Vergaser.....wer kein Bock hat auf schrauben und in ner Woche trotzdem die erste QM rocken will.....hab auch echt kurz drüber nachgedacht....2500? Startgebot mit 62er Welle, 38er Mikuni und S&S Auspuff geht eigentlich:-) Ich baue trotzem morgen meinen Polini Motor weiter Gruss madmat

Kannst auch versuchen den ersten oder die ersten beiden Gewindegänge wegzuschleifen mit nem Dremel, wenns passt! Gruss madmat

Ja zuviel Ich errinnere mich noch zu gut.... schon ein paar Jahre her! Fuffi der Freundin meines Kumpels ist verreckt und ich hab se auf der PX von Emmerich Run nach Koblenz auf der Landstrasse hinten draufgehabt! Sie fands so bequem, dass sie quasi engepennt ist....und mir voll auf dem Rücken lag Nee Danke, Langstrecken nur alleine! Gruss madmat

Tschuldigung, aber den fiesen Schriftzug wird doch irgendeiner noch rumliegen haben, für umme! Oder möchtest Du ihn unbedingt selber bauen? Den machen doch eh die meisten beim ersten mal lacken ab! Gruss madmat

Ancilotti und auch super corsa gehen zu zweit ohne Probleme! Langstrecken will ich generell nicht zu zweit fahren! Denk dran: je weiter Du nach hinten rutschst umso gemütlicher wird sie sich anschmiegen! http://www.fusselshop.de/product_info.php?...lafgewicht.html Wobei ich die Gewichtsgrenze schon stark grenzwertig finde!!! Gruss madmat