Kon Kalle

Wenn du einmal einen billigen Vergaser eingestellt hast kaufst du dir freiwillig einen Keihin bzw Mikuni Vergaser, egal in welcher Größe.

Macht doch spaß alle paar min von Innen zu kratzen, mein Lüfter ist auch tot. Das komische ist nur, manchmal läuft er paar Minuten bzw. springt nach dem Starten vom Motor nichtmehr an.

Schau mal nach der Tankentlüftung, der Schlauchverlegung und der Länge des Schlauchs. Damit sollte der Käse gegessen sein.

Früher bin ich bis in den tiefsten Winter gefahren. Seitdem ich bin 18 und ein Auto bekommen habe bin ich ein Weichei und fahr nur bis ende Oktober

Mit deinem Setup kannst du ruhig die 2,86er verbauen. Außer du fährst wirklich nur in der Stadt, ansonsten nervt die kurze Primär sehr schnell auf der Landstraße

Ich nehm 2 Aufkleber! Wird es sie nur in schwarz oder auch in silber geben? Lg Kalle

Hi, Muss meine Ölwanne beim Auto runter machen. Abgedichtet wird diese nur mit Dichtmasse. Bei der Dirko HT (rot) steht folgendes auf dem Zettel: Durchhärtezeiten: ca. 4 mm in 24 Stunden Beim Zusammenbau „nass in nass” (d. h. die Teile werden sofort montiert, bevor die Hautbildung einsetzt) wird eine sofortige Dichtwirkung erreicht. irgendwie etwas wiedersprüchlich.. Kann ich den Karren nach ca. 2 Std. wieder mit Öl füllen oder muss ich 24 Stunden warten?! So ne Hebebühne ist schließlich teuer

Wenns an dem Schiefen Pilz liegt hättest du das Problem immer

Genau die! Und schau dir mal die Niete vom Schaltarm an. Wenn die zu lose ist kanns auch Probleme beim Schalten geben

Zieh mal die Schaltstange nach (das Ding was in der Schaltraste die Gänge schaltet)

Wenn der Roller ansich orginal bleiben soll und du den Motor extra öffnen müsstest, würde ich sie drin lassen. Falls du sie tunen willst würd ich die Lager tauschen. Ansonsten halten Lager in orginalen Motoren sehr lange.

Mein erstes war eine Herkules GT. Sau lahmarschig und unzuverlässig. Motor hielt auch nur knappe 1.000km bis die Kurbelwellenlager im Arsch waren. War aber lustig, wenn man den Tupfer während der Fahrt schnell gedrückt hat lief sie bis zu 55km/h (frag mich heute noch wie das funktionierte ) Herkules GT Danach kam ne Ciao

Keiner ne Idee zu meinem Geräusch? Rollen hab ich getauscht, keine Änderung

Hast du die Kupplung mal nachgestellt und die Schaltstange (die bei der Schaltraste)mal nachgezogen? Ansonsten schau mal nach ob das kleine längliche Teil an der Schaltraste nicht zuviel Spiel hat.

Chuck Noris kann ohne eine Frage zu beantworten ein Sandwich bei Subway bestellen Chuck Norris fährt in England auf der rechten Seite

Sieht zumindestens lustig aus mit den Wasserrohren

Find sie nicht schön, würde die Vespa bzw. die Lambretta in kompletter Länge abbilden (dann siehts nicht nach Pearl Harbor aus) und eueuer Logo drunter.

Habs mal aufgenommen. Das Lager der Umlenkrolle macht leichte Geräusche, bezweifle aber das es davon kommt. Hab das Geräusch mal aufgenommen http://www.youtube.com/watch?v=blUNQ-oaGvc

Lief bei mir ganz Stressfrei, sie fand meine alten Akai so häßlich das ich sie garnicht lang überreden musste Hab nen Yamaha AX 396. Also nichts besonderes. Lg Kalle

Da hätte ich jetzt auch richtig Lust drauf Habe mir mit meiner Freundin nach erfolgreichen und quasi Streitfreiem Zusammenziehen ein paar KEF IQ 70 gegönnt, sensationell geiles Klangerlebnis!

Entweder Ska, Metal oder Extrabreit, alles schön auf Kassette

Werd ich versuchen, danke! Falls ja einfach mit Fett schmieren oder wechseln? Lager sind da keine drunter?

Hab ein Geräuschproblem bei meinem 99er Saab 9-3. Hab ein schleifendes Geräusch bei den Poly-V Riemen. Hab mein Ohr mal auf den Ventildeckel gelegt, da hört sich jedoch alles normal an. Sollte ich mir sorgen machen? oder ist das "normal" bei 178TKM

Ruf doch mal bei Piaggio an und frag nach ner Freigabe, dann zum Tüv und fertig.

Da ist die Wuchtung aber nicht sehr prikelnd. Durch den Bajaj Kranz ist das ganze ziemlich unwuchtig. Merke davon bis jetzt aber noch nichts an Lagern usw. Beim nächsten mal würde ich jedoch ein abgedrehtes Ele Lüra bzw. ein PK Lüra nehmen.