Kon Kalle

Grüßt euch, brauche mal dringend eure Hilfe. Bin etwas hin und her gerissen ob er was ist oder nicht. Habe einen Saab mit folgenden Eckdaten angeboten bekommen: Saab 9-3 1,8t Aufbau: Coupe Erstzulassung: 01./99 Kilometerstand: 170.000 km Leistung: 113 kW (154 PS) Schaltgetriebe Schwarz Türen: 5 AERO-Felgen Airbags & Seitenairbags. Business- Package 1: Klimaanlage, Audiosystem 2 (Radio/CD m. Lenkradfernbedienung), Lederlenkrad, Lederschaltknauf, Sitze Leder (beige), Bordcomputer, Scheinwerferreinigung, Nebelscheinwerfer, Sommerreifen auf Alufelgen, Winterreifen auf Stahlfelgen, Spiegel beheizbar, Sitzbank teilbar, Durchlademöglichkeit, Lenksäule einstellbar, Schadstoffklasse D3, grüne Feinstaubplakette 4. 3 vorbesitzer Display hat gelegentlich Pixelfehler 2.800? Checkheft ist nicht durchgängig gepflegt, nachdem er das Auto gekauft hat wurden jedoch alle Betriebsflüssigkeiten, sowie Bremsen, Auspuff gewechselt und die Druckrohre der Klimaanlage sowie die Flüssigkeit erneuert. Der Innenraum war etwas verlebt, hier wurden einige Kleinteile ausgewechselt. Der Typ der es repariert hat fährt selbst Saab und hat alle arbeiten durchgeführt (Kfz-Meister) Kann ich den Bedenkenlos kaufen oder währt ihr vorsichtig (Preis find ich etwas wenig in anbetracht dessen das der Kumpel von dem Typ sich so gut mit Saab auskennen soll) von den Bildern her sieht er richtig klasse aus und er hat genau die Ausstattung die ich suche. Allerdings steht die Kiste knapp 200km entfernt. Gibts irgendwas auf das ich beim 9-3 achten soll? Wie siehts mit dem Motor aus, ist der standhaft oder Opelmist? Danke euch schonmal! Lg Kalle

Der sieht ja klasse aus

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War sie schon in der Stadt im Reso-Bereich? Danach war bei meiner Freundin der WAF-Wert sehr hoch

Chuck Norris hat mehr Leichen im Keller als Gunther von Hagens

Hepp, über die Preise kann geredet werden

Chuck Norris braucht für einen 3-Tage Bart 24 Stunden.

ist das Relais bei ner PX80 mit Batterie eigentlich das selbe wie bei ner PX 200 Lusso?

Grüßt euch, habe folgendes Problem. Als ich meine PX vorhin angeworfen habe funktionierten beide vorderen Blinker und die Blinkeranzeige nichtmehr. Hinten geht?s wunderbar. Hatte jemand von euch das Problem schonmal? Lief bis vorhin wie gesagt immer einwandfrei

Soll das jetzt ne Anspielung sein?! Läuft gut, hat nach ca. 3km Vollgas bei 18°v.OT leicht geklingelt, mit 17° klingelt´s nichtmehr.

Kann mir jemand sagen ob das Kerzenbild ok ist oder nicht, finds irgendwie komisch da es weder braun, schwarz, noch weiß aussieht. Sieht voll nach Lila bzw. Violett aus

Mehrmals nach selber Methode messen und Mittelwerte bilden

Bei ner neuen Kurbelwelle, Zündung oder Lüfterrad sollte man immer die Zündung neu einstellen bzw. den ZZP überprüfen.

Sip EVO Auslass 178° Überströhmer 116° Va 31° läuft gut und macht Spaß Leistungskurve

Grüßt euch, hab ein kleines Problem mit meinem neuen Motor... Habe ihn komplett überholt und jetzt rasselt die Kupplung im Stand Wenn ich die Kupplung ziehe ist das Geräusch komplett weg. Beim fahren macht sie auch keine Geräusche und trennt wunderbar. Getriebeöl war nach 200km ziemlich dunkel.

Würde auch keine mehr lackieren Kannst höchstens eine aus Metall nehmen und die Pulverbeschichten lassen, bzw. vielleicht gehts auch mit einer aus plastik. Kannst ja mal im Lackiertopic nachfragen.

Jain. Sollte ursprünglich ein Drehschiebermotor werden. Da sich das Gehäuse beim schweißen nur sehr verzogen hat wurde daraus nichts. Hab zwar die Vorverdichterplatte komplett weg gemacht, ansonsten blieb alles unangetastet. Da ist also noch etwas potenzial vorhanden

Jain. Sollte ursprünglich ein Drehschiebermotor werden. Da sich das Gehäuse beim schweißen nur sehr verzogen hat wurde daraus nichts. Hab zwar die Vorverdichterplatte komplett weg gemacht, ansonsten blieb alles unangetastet. Da ist also noch etwas potenzial vorhanden

Dann will ich meine (erste) Kurve mal online stellen: Setup Malossi 211 nur Kolben bearbeitet Auslass 178° Überströhmer 116° Va 31° Mikuni TMX 30 (PJ deaktiviert) Sip EVO 2K CS1 Lüfterrad orig. Piaggiowelle (unbearbeitet) MMW EVO1 mit standart RD 350 Membran MMW Kopf 1,8mm QK muss nur noch den Vergaser nochmal genauer einstellen. Entweder stottert er kurz vor Reso oder klingelt bei langer Vollgasfahrt.

Jap, die oder vielleicht ein Radio der Firma Tivoli. Den restlichen Scheiss wie Sony Lg usw kannst du in die Tonne treten! mehr Klang und Qualität gibts für die Kohle nicht. Nur die Klavierlack-Lautsprecher würde ich mir nicht auf die Terrasse stellen.

Ich hab das selbe Problem seit ich meinen Motor überholt habe. Lager usw. sind neu, habe lediglich die gezackte scheibe hinter der Kupplung (ist eine Lusso mit getrenntschmierung gewesen) gegen eine ungezackte getauscht.

Chuck Norris benutzt den Aufzug auch im Brandfall.

Ich würd mir an deiner Stelle jemanden suchen der Ahnung hat und dir für paar Euros zur Hand gehen kann. Kannst ja mal übers GSF ne Anfrage starten. Mit Anleitung ist das alles nicht so schwer und du hast wie schon gesagt eine andere Beziehung zu dem Motor.

*hepp*

kurze Frage, wenn ich die Zündung von 19 auf 17° stelle, wird das Kerzenbild dann heller oder dunkler?