Kon Kalle

Ok, fassen wir nochmal zusammen: Motor ist vor knapp 2.000km neu gemacht worden. Lief die ersten ca. 3-500km ohne Probleme. Dann fing es an. -Züge sind neu (hab ich gestern grade wieder gewechselt) -Kupplung ist neu, neue Scheiben incl Reibscheiben + neue Federn von Malossi -Schaltkreuz ist auch neu, org. Piaggio (sah bei normaler begutachtung auch gut aus) -Schaltraste ist die alte orginale von Piaggio, alles prima, Schaltarm hat leichtes Spiel, ist aber noch vertretbar. Dann werd ich im Herbst wohl mal den Motor spalten und nochmal alles nachschauen. Kann es vielleicht mit einem falschen Abstand der Zahnräder zusammen hängen bzw. mit der Nebenwelle? -Dann werd ich im Herbst mal das GSF absuchen und dieses schöne Youtube Video anschauen. Sachen die ich ohne spalten überprüfen kann, fallen mir nichtmehr ein. Werd euch berichten wenn ichs hinbekommen habe.. oder auch nicht

Würd sie auch auf Rundlauf prüfen, wenn dieser ok ist weiter fahren.

Wie so oft bei komischen dubiosen Fehlern liegts bestimmt an einer Nichtigkeit

An der Kupplung liegts definitiv nicht! Die war die letzten 44.000km in Ordnung, irgendwann fings an mit dem 3.- Kupplung hab ich komplett überholt, wurde nicht besser. Es kann nur irgendwas mit einem Getriebebauteil zutun haben.

Ne, aber wenn man die Schaltraste wieder einbaut sollte man in Neutral sein Hab das Ding jetzt mal ordentlich nach gezogen, war etwas locker. Danach wurde es etwas besser, eine QM gewinne ich mit der Schaltung aber nicht. Lässt sich jetzt in allen Gängen besser schalten nur der dritte zickt immernoch. Kann ich das wandernde Schaltkreuz auch ohne Motorspalten testen?

Grüßt euch, so. Schaltstange war etwas locker. Hab das gute Teil schön angezogen. Aber irgendwie hängts am zusammenbau. Hab die Schaltstange im Leerlauf und die Schaltraste in der zweiten Stellung von links. Wenn ich die Kiste antrete springt jedoch gleich ein gang rein. Gibts da einen Trick beim zusammen bauen?

Wenn ich die Schaltraste ausbaue muss ich das Getriebeöl ablassen oder?

Nö, trennt immer gleich

Leider ja, hab ich letzten Donnerstag komplett erneuert- Problem ist geblieben Werd es mal mit der Schaltraste probieren. Hatte mich heute schon riesig gefreut das es nach 10 Stadtkilometern butterweich zu schalten ging- Naja, kurze zeit später hat das Schalten keinen Spaß mehr gemacht. Hab aber irgendwie den Eindruck als könnte es was mit der Motortemperatur zutun haben.

Lusso. Also einfach Schaltraste ab, und Kupplungsseitig die Mutter nochmal nachziehen? Werd ich morgen mal versuchen, danke

Nein, ist die alte Schaltraste und das Ritzel ist richtig rum drauf, sonst hätte ich das Problem von anfang an gehabt

Ne, Schaltstange ist die alte, gab beim zusammenbauen aber auch keine Probleme. Das Problem trat auch erst nach ca. 150km fahrt auf.

Keiner ne Idee?

Das IST das auto der Gegenwart! Finds immer lustig wenn Firmen wie BMW oder Audi sachen als Neuheiten anpreisen die es schon in den 70ern gab

Mein Klackklack Problem ist vollständig weg. Hab die Kupplung nochmal zerlegt, neue Beläge und Reibscheiben sowie neue Federn verbaut (Malossi) macht keinerlei Geräusche mehr. Aber irgendwie hab ich kein Spiel mehr im Hebel und die Kupplung trennt im 1. dennoch nicht ganz komplett

Der Gutachter meinem Winterprojekt (Px 200 touren Racer) einen Wert von 4.000? bescheinigt hat

Grüßt euch, hab ein kleines Problem. Hab meinen PX Motor revidiert und etwas Leistungsgesteigert. Soweit alles Prima. Nachdem ich den Motor eingestellt habe (bin dabei nur im 3. unterwegs gewesen), hab ich immer öfters Probleme im 3. Gang. Wenn ich vom 2. in den 3. Gang schalte geht es selten ohne Probleme, manchmal etwas schwergängig, öfters nur mit Zwischengas. Schaltkreuz ist neu und orginal Piaggio, Kupplung ist ebenfalls grade erst überholt. Züge sind auch alle neu und überholt. Hab keine Ahnung woran es liegen könnte. In allen anderen Gängen tritt dieses Problem nicht auf. Getriebe macht auch keine komischen Geräusche oder ähnliches.

Hier die versprochenen Bilder. Muss ihn nochmal Waschen fahren Viellen Dank nochmal für eure Hilfe! Bin Seit letzter Woche knapp 1.000km mit der Kiste gefahren und bin voll begeistert. Weder C-Klasse noch A4 haben sich so klasse fahren lassen. Polyriemen hab ich gestern machen lassen. Jetzt muss ich nurnoch die Bremsflüssigkeit erneuern und das Öl wechseln bzw. die Ölwanne reinigen und an der Türe etwas Rost weg machen und dann steht er wieder top da. Ed: weiß jemand wo man diesen Aufkleber erwerben kann bzw. hat jemand daran Interesse?

Du meinst Mofas Tobi? Die haben sogar satte 50cm³ Und wenn man kein Gleichgewichtslegasteniker ist kann man die sogar zu zweit fahren ohne umzukippen, in Indien sogar mit der ganzen Familie!

Ich finde man sollte keinen Autoführerschein bekommen wenn man nicht paar Stunden 50er Roller oder Mofa gefahren ist. Ed: ...warum das sinvoll wäre weiß wohl jeder Zweiradfahrer

Kommt bei dem Kupplungsseitigen Lager nur auf die rechte Seite ein Sicherungsring oder auch auf die linke Seite bei den zwei Nasen?

Nein, ich schalte pünktlich telefon und handy ab ..also quasi jetzt

..ich mein altes Auto verkauft habe, fett Umsatz gemacht habe und höchstwarscheinlich mal pünktlich daheim bin!

So Leute, bin jetzt Saab-fahrer Stelle bei gelegenheit mal aktuelle Bilder rein

kann mir keiner helfen?