Kon Kalle

Wenn du alle Kosten zusammenrechnest bist du mit 102er und 133er fast gleich. Preis-Leistungsmäßig mit dem 133er aber weit vorne. Dann noch ab zum Tüv und du kannst jeden Polizisten freundlich mit einem Wheely begrüßen. Von Thermischer Anfälligkeit hab ich bei meinem 112er Malossi auch nach einer 150km mit Largeframes und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 80-90 km/h nichts mitbekommen. Nichtmal als die Zylinderhaube geschmolzen ist (hatte ein kleines Falschluft Problem ) hat der Zylinder was abbekommen. Sofern man einen ausreichend großen Vergaser fährt und den sauber Einstellt kann da eigentlich nichts passieren. Nur mit Vollgas durch die Wüste würde ich nicht unbedingt fahren

Doppelpost

Sehe ich auch so! bin lange mit Gleitbuchse rumgefahren bis ich den Motor zerlegen Musste weil ein Kurbelwellenlager kaputt war.. Gleitlager war aber noch in Ordnung Gibt zum Setup 2 Möglichkeiten: 102er DR bzw Polini stecken Primär und Welle weiterfahren (geht, macht aber nicht viel Sinn weil du mit der zu kurzen Primär nicht viel davon hast) Gleich auf 133cm³ Umrüsten und den Motor spalten. >macht viel mehr Spaß und schont den Geldbeutel da du eh irgenwann auf Langhub umrüsten wirst. Anonsten kann ich dir einen 75er Polini Racing mit 19er Vergaser und Piaggio Banane ans Herz legen. Ist unauffällig, musst den Motor nicht öffnen und wenn du erwischt wirst kannst du den Motor innerhalb von 2-3 Stunden orginal machen. DR ist ein langweiliger Opa-Zylinder.. da kann man auch orginal rumgondeln! Bei genau gleichen Setup ist der 75er Polini Racing spaßiger zu fahren als der 102er und er ist thermisch durch die dickeren Wände nicht "so" belastet.

Für nen 5er würde ich das Risiko eingehen

Blutrausch

Und, wieviel der Motorhaube fehlt nach der Explosion?

Ja!!!! Macht mein neuer Kollege immer.. oder "was machst du so?" könnt ihn mim Kopf auf die Tischplatte knallen

Kannst du den Bereich markieren? ich seh da irgendwie nix. Wenn du einen guten schweißer hast würde ichs schweißen lassen bzw. zum Kobold schicken. Kaltmetall würde ich im Gehäuse nicht trauen.

und Toyota Starlet P8 (geniales Auto)

Das ist aber "normal" gibt ja auch ganz viel Frostschutzsorten für verschiedene Block-Materialien.

So erhabener Goof, War höchstwarscheinlich wirklich ein Kombi-fehler.. Hab etwas Öl abgesaugt (war kein Wasser drin) und die Kiste nochmal gefahren. Ergebnis- Leuchte war aus. Werd mal den Fehlerspeicher auslesen der warscheinlich nichts mehr anzeigt und dann hoffe ich das sich das Problem erledigt hat. Aber bisher war an dem Peugeot außer einer defekten Einspritzdüse nie was kaputt. Ich glaub da hatte ich echt Glück Danke nochmal für eure Hilfe! Werde euch auf dem laufenden halten Ps: Preiset den einzig wahren GOOF!

"ich hoffe Vic hat Recht,ich hoffe Vic hat Recht,ich hoffe Vic hat Recht,ich hoffe Vic hat Recht,ich hoffe Vic hat Recht,ich hoffe Vic hat Recht,ich hoffe Vic hat Recht,ich hoffe Vic hat Recht,ich hoffe Vic hat Recht,ich hoffe Vic hat Recht..." "ich hoffe goof hat Recht, ich hoffe goof hat Recht, ich hoffe goof hat Recht, ich hoffe goof hat Recht, ich hoffe goof hat Recht, ich hoffe goof hat Recht, ich hoffe goof hat Recht, ich hoffe goof hat Recht, ich hoffe goof hat Recht," jetzt passt´s :)

Na klar, nehme dazu am liebsten Mobil 1 Öl oder Motul mit feiner Esther-Note.. das schmeckt nicht so Fad wie die billigsuppe vom Atu und fördert den Stuhlgang Thermostat usw. muss ich noch testen

Ne, die haben es abgelassen. Normalerweise bleiben die auch ne Zeitlang daneben stehen und schauen was rauskommt bzw. demontieren den Filter Päh! Das wäre ja einfach.. ne, keine Schlacke, kein Qualm nix.. hab mit meinen langen Urologenfingern auch unter den Ventildeckel gefummelt, da war auch keine Schlacke.

Find ich einen Tollen Lösungsansatz Das mit der Motoranzeige ist jedoch nach kurzer Fahrt von 2km aufgetreten. Da sollte ja nicht soviel Benzin ins Öl kommen oder? Und Notlauf heißt bei Peugeot dauerhaftes blinken und piebsen, hier leuchtet es jedoch Hab den Ölwechsel leider (ausnahmsweise) nicht selbst gemacht sondern die Werkstadt, aber der hätte das ja auffallen müssen wenn da Wassersuppe rauskommt.

Öl schmeckt nach Öl und mit Wasser schmeckts wie komisches Öl Aber gesetzt dem Fall durch die fehlende Kühlflüssigkeit ist die Temperatur angestiegen, nach ca. 60km (ziehen wir mal 15km bis zur Betriebswärme ab) müsste doch auch die Dümmste Anzeige hoch gehen. Dazu ist es im tiefsten Winter gewesen als es mir aufgefallen ist das der Stand zu Niedrig ist, da hätte ja fast sofort ein Schaden auftreten müssen? Und irgendwo muss die Kühlflüssigkeit ja vor dem eventuellen Kopfdichtungsschaden hingegangen sein?! Innerhalb von nem halben Jahr leert sich so ein Behälter ja nicht einfach Riemen ist ok, Wasserpumpe von außen trocken. Ich verkauf die Kiste und hol mir ne Ape... Ed: wie kann eigentlich ein Kat-Defekt bzw. ähnliches von der Kopfdichtung kommen? Hab das Öl leider nicht gesehen da ichs Ausnahmsweise ind er Werkstadt machen lassen habe. Aber die hätten das ja sehen müssen wenn Wasser drin ist.

Nö, garnichts. letzte Woche hat er mal kurz im Standgas geruckelt aber da stand er ne Woche, da ich Urlaub hatte. Kurz damit gefahren und dann war es wieder weg. Motor läuft und lief ansonsten ganz normal. War auch meine erste Diagnose, ich frag mich nur wie das gekommen sein soll?! Und so eine Kopfdichtung bzw. ein Motorblock reißen ja nicht einfach mal so

Hi, Hab ein Problem und kann es mir nicht erklären. Mir ist kurz nach nem Ölwechsel aufgefallen das der Kühlwasserstand enorm zu gering war (Behälter war fast leer, Öl war ok) Dachte zuerst an die Kopfdichtung, jedoch war die Temperatur immer ok, kein Qualm aus dem Auspuff, keine Schlacke beim Öleinfüllstutzen und der Ölstand war auch ok. Haben bei Betriebswarmen Zustand Druck auf die Kühlanlage gegeben die war aber dicht. Seit dem Ölwechsel ist das Auto ca. 4.000km auf der AB bewegt worden (immer Langstrecke je 75km) Haben also einfach das Kühlwasser aufgefüllt und gut war´s. Jetzt fehlt nach besagten 4.000km ein knapper cm Kühlwasser, dafür ist der Ölstand jetzt über Max und die Motorwarnlampe ist an, Öl schmeckt aber nicht das Wasser oder Benzin. Fehlerspeicher ist noch nicht ausgelesen, laut Handbuch ist es aber ein Problem mit der Abgasanlage also Kat usw. Wenn es die Kopfdichtung wäre, müsste der Motor doch eine lange Zeit enorm zu heiß gelaufen sein, was an der Anzeige aufgefallen wäre, oder gibt es noch andere mögliche Ursachen? Kann mir auf die Symptomatik keinen reim Bilden Handelt sich um einen Peugeot 206 mit 75.000km.

Wie in einem Messingring? Würd einfach den Kolben etwas erwärmen und dann mit nem Schraubenzieher oder Imbus rausdrücken

"Da Krieg ich Blutrausch!" "Du weißt du" "Jetzt ist das Kind aber in den Brunnen gefallen"

übermäßige Pünktlichkeit.. kommt bei weiblichen Personalchefs besonders gut Wenn du dann noch ein beispiel mit nem Date und Frau noch nicht fertig bringst läufts..

Ich bin der Bruder von Chuck Norris

Kugelgelagert und schwenkbar?

erst lesen, dann antworten

Da hast du aber ordentlich Glück gehabt! Wär das Ding in die Iris gegangen gute Nacht!